汽車設備制造商必須轉(zhuǎn)變思維，才能在電動汽車的顛覆中生存下來
電動、互聯(lián)和自動駕駛汽車正在推動汽車行業(yè)發(fā)生翻天覆地的變化。隨著新參與者進入該領域，我們正在見證重大的市場顛覆，以及對制造模式的徹底改革，其規(guī)模類似于60年前向"即時"制造的過渡。包括蘋果，索尼和富士康在內(nèi)的公司已經(jīng)進入電動汽車（EV）市場，特斯拉已經(jīng)…
中國汽車制造“走紅”國際舞臺
乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，11月乘用車出口（含整車與CKD）17萬輛，同比增長79%，新能源車占出口總量的22%。11月自主品牌出口達到13萬輛，同比增長26%，合資與豪華品牌出口3.9萬輛，同比增長近4倍，展現(xiàn)了中國制造體系競爭力在品質(zhì)和規(guī)模方面均呈持續(xù)提升態(tài)勢?？v觀國際汽車品牌，無一不…
新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈：跑起來，更要強起來
治頑疾 通癥結(jié) 克難點新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈：跑起來，更要強起來“今年市場增長超出預期，符合邏輯。”這是中科院院士歐陽明高在日前舉行的中國電動汽車百人會媒體溝通會上，對今年國內(nèi)新能源汽車市場的總結(jié)。在他看來，技術進步、產(chǎn)品豐富、政策支持是今年新能源汽車市場爆發(fā)的三…
賽赫智能：“中國智造”融入“全球制造”的汽車制造典型樣本
將時間撥回到十年前，在內(nèi)需及出口的刺激之下，中國汽車產(chǎn)能持續(xù)了多年爆發(fā)式增長，2000年-2009年，中國汽車產(chǎn)量全球排名實現(xiàn)了從第十名到第一名的飛躍式進步。彼時，中國已經(jīng)毫無爭議地成為了“汽車生產(chǎn)大國”。滲透到產(chǎn)業(yè)內(nèi)部，汽車工業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈非常長，是全球化高度分工的一個…
產(chǎn)業(yè)融合加速自動駕駛技術商業(yè)化應用
近年來，多國推進政策法規(guī)研究、技術標準體系建立，鼓勵自動駕駛汽車的技術研發(fā)和道路測試，加強安全監(jiān)管，推動了自動駕駛行業(yè)發(fā)展。百度、谷歌、特斯拉等科技巨頭和傳統(tǒng)車企正在加速布局汽車自動駕駛領域，交通智能化時代正在到來。智能汽車滲透率提升隨著車型的更新?lián)Q代和用…
中國電動汽車行業(yè)持續(xù)“燃動”歐洲市場
今年，中國蔚來ES8型汽車正式在挪威開啟用戶交付；德國慕尼黑國際車展期間，中國長城汽車旗下魏牌插電式混合動力（PHEV）車型摩卡（Coffee 01）全球首發(fā)……中國汽車制造商在歐洲市場持續(xù)發(fā)力，中國產(chǎn)電動汽車日益受到消費者青睞。目前，電動汽車在歐洲市場發(fā)展?jié)摿薮?。歐盟…
普華永道鄭雯?。浩嚠a(chǎn)業(yè)發(fā)展的三大關鍵因素和四大趨勢
12月24日，在上海市經(jīng)信委、浦東新區(qū)科經(jīng)委指導下，由中國半導體投資聯(lián)盟主辦，張江高科、愛集微承辦的“首屆集微汽車半導體生態(tài)峰會”在上海正式舉辦。作為本次峰會亮點之一，“分析師大會”分會場吸引了眾多參會嘉賓的目光，會場座無虛席，一份份精彩的產(chǎn)業(yè)報告掀起了會議高…
乘用車制造外資股比限制取消進入倒計時
乘用車領域汽車合資股比的放開已經(jīng)進入倒計時，汽車行業(yè)外資限制即將迎來全面取消。12月27日，國家發(fā)展改革委、商務部發(fā)布《外商投資準入特別管理措施（負面清單）（2021年版）》，以及《自由貿(mào)易試驗區(qū)外商投資準入特別管理措施（負面清單）（2021年版）》，將進一步深化制造…
傳統(tǒng)車企盈利模式改變 打開智能汽車產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展空間
臨近年末，如果要盤點2021年的關鍵詞，“車”一定是繞不開的一個。實體企業(yè)積極擁抱變化，手機巨頭、家電巨頭、互聯(lián)網(wǎng)巨頭紛紛下場造車，而資本市場進一步演繹變革熱情和產(chǎn)業(yè)趨勢。節(jié)奏上，“上半場電動化，下半場智能化”呼之欲出。從近期的股票市場表現(xiàn)看，處于高位的新能源…
汽車輕量化“國家隊”落戶煙臺
27日，中國輕量化材料成形技術聯(lián)盟高端論壇暨汽車輕量化創(chuàng)新中心啟動儀式在煙臺高新區(qū)舉行?；顒又?，國家輕量化材料成形技術及裝備創(chuàng)新中心汽車輕量化中心（簡稱汽車輕量化創(chuàng)新中心）正式揭牌啟用，這是輕量化領域唯一一家國家級創(chuàng)新中心。汽車輕量化創(chuàng)新中心圍繞國家對輕量化…
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