乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，11月乘用車出口（含整車與CKD）17萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)79%，新能源車占出口總量的22%。11月自主品牌出口達(dá)到13萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)26%，合資與豪華品牌出口3.9萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)近4倍，展現(xiàn)了中國(guó)制造體系競(jìng)爭(zhēng)力在品質(zhì)和規(guī)模方面均呈持續(xù)提升態(tài)勢(shì)。
縱觀國(guó)際汽車品牌，無(wú)一不是通過(guò)逐鹿全球市場(chǎng)，一步步走向成功的。隨著全球汽車行業(yè)迎來(lái)百年未有之大變革，在汽車電動(dòng)化的新賽道上，中國(guó)依靠穩(wěn)定的產(chǎn)業(yè)鏈供給優(yōu)勢(shì)，新能源自主研發(fā)技術(shù)，在世界舞臺(tái)上獲得了更多機(jī)會(huì)。今年，中國(guó)汽車出口強(qiáng)勢(shì)崛起，中國(guó)制造全球競(jìng)爭(zhēng)力得到大幅提升。
自主創(chuàng)新，技術(shù)突圍
今年，自主品牌“走出去”獲得極好成績(jī)，根源在于中國(guó)品牌產(chǎn)品的高質(zhì)量發(fā)展和強(qiáng)勢(shì)的自主創(chuàng)新。
作為中國(guó)品牌，奇瑞連續(xù)18年保持中國(guó)品牌乘用車出口第一，成為首個(gè)年出口突破20萬(wàn)輛的中國(guó)乘用車品牌，并在海外擁有了190萬(wàn)用戶，這一佳績(jī)也代表著“中國(guó)制造”的乘用車已經(jīng)邁向全球化。
為何奇瑞獲得海外消費(fèi)者的青睞？奇瑞根據(jù)海外各國(guó)市場(chǎng)的不同環(huán)境、市場(chǎng)情況和消費(fèi)者行為習(xí)慣等，進(jìn)行“因地制宜”的產(chǎn)品適應(yīng)性開(kāi)發(fā)，以滿足當(dāng)?shù)叵M(fèi)者的需求。
奇瑞汽車董事長(zhǎng)尹同躍表示，質(zhì)量是中國(guó)汽車出口的“敲門磚”，技術(shù)是走向國(guó)際市場(chǎng)的“通行證”?！凹夹g(shù)是奇瑞的‘根’，根深才能葉茂。奇瑞的技術(shù)創(chuàng)新堅(jiān)持‘頂天立地’，把傳統(tǒng)汽車技術(shù)做實(shí)、做透，把芯片、軟件、電池等新技術(shù)做高、做尖?！币S說(shuō)。
自今年6月底上市以來(lái)，哈弗H6 HEV已連續(xù)5個(gè)月奪得泰國(guó)C級(jí)SUV市場(chǎng)TOP 3。正是憑借長(zhǎng)城的檸檬混動(dòng)DHT技術(shù)，讓哈弗H6 HEV成為泰國(guó)市場(chǎng)新晉“網(wǎng)紅車型”。
而泰國(guó)市場(chǎng)的火爆，只是長(zhǎng)城全球化發(fā)展的一個(gè)縮影。1-11月，長(zhǎng)城汽車海外銷售127026輛，同比增長(zhǎng)106.3%，在歐洲、東南亞、中東市場(chǎng)都獲得大幅增量。長(zhǎng)城汽車出海已經(jīng)頗具成效，以全新陣營(yíng)提速全球市場(chǎng)布局。
今年前11個(gè)月，上汽乘用車?yán)塾?jì)出口24.5萬(wàn)輛，超過(guò)去年出口總銷量。目前，上汽乘用車已進(jìn)入66個(gè)國(guó)家和地區(qū)市場(chǎng)，產(chǎn)品滲透率不斷提升，上汽集團(tuán)也在海外打造了倫敦、硅谷和特拉維夫3大研發(fā)中心，以及泰國(guó)、印尼、印度和巴基斯坦4個(gè)生產(chǎn)基地及KD工廠，在海外的競(jìng)爭(zhēng)力持續(xù)增強(qiáng)。
全產(chǎn)業(yè)鏈加速“出?！?/strong>
另一個(gè)明顯的趨勢(shì)是，除了中國(guó)品牌的強(qiáng)勢(shì)“出?！?，中國(guó)汽車完整的工業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈?zhǔn)芤咔橛绊戄^小，其供給優(yōu)勢(shì)在海外疫情影響下被進(jìn)一步放大。
乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，11月，特斯拉中國(guó)出口21127輛，1-11月，特斯拉上海超級(jí)工廠交付量已達(dá)到413283輛，同比增長(zhǎng)242%。特斯拉表示，“整個(gè)第三季度，中國(guó)一直都是我們的主要出口中心，我們?cè)谥袊?guó)的產(chǎn)能已大幅提高”。目前，特斯拉上海超級(jí)工廠正在進(jìn)一步優(yōu)化以提高生產(chǎn)效率，繼續(xù)擴(kuò)大上海超級(jí)工廠的產(chǎn)能。未來(lái)幾年，車輛交付量將實(shí)現(xiàn)50%的年增長(zhǎng)率。
中國(guó)汽車制造強(qiáng)勢(shì)賦能特斯拉出口意味著，中國(guó)汽車制造供給鏈更加穩(wěn)定，抵御風(fēng)險(xiǎn)水平更強(qiáng)，在世界汽車市場(chǎng)產(chǎn)業(yè)鏈中的角色更加重要，話語(yǔ)權(quán)不斷提升，中國(guó)已經(jīng)成為汽車制造的先進(jìn)基地。
12月27日，國(guó)家發(fā)展改革委公布了《外商投資準(zhǔn)入特別管理措施（負(fù)面清單）（2021年版）》。
進(jìn)一步取消股比限制，不僅為外商投資提供更加廣闊的發(fā)展空間，加速在華布局，也讓中國(guó)行業(yè)汽車發(fā)展更有活力。
中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)副總工程師許海東表示：“近幾年，中國(guó)品牌汽車無(wú)論從外觀、質(zhì)量、智能網(wǎng)聯(lián)配置等方面都得到了大幅提升，相比合資品牌的產(chǎn)品并不遜色，充分體現(xiàn)了中國(guó)品牌汽車產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力增強(qiáng)，在競(jìng)爭(zhēng)中提升了中國(guó)品牌海外市場(chǎng)的份額。”
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