近年來，多國推進(jìn)政策法規(guī)研究、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)體系建立，鼓勵(lì)自動(dòng)駕駛汽車的技術(shù)研發(fā)和道路測(cè)試，加強(qiáng)安全監(jiān)管，推動(dòng)了自動(dòng)駕駛行業(yè)發(fā)展。百度、谷歌、特斯拉等科技巨頭和傳統(tǒng)車企正在加速布局汽車自動(dòng)駕駛領(lǐng)域，交通智能化時(shí)代正在到來。
智能汽車滲透率提升
隨著車型的更新?lián)Q代和用戶對(duì)智能化接受度的提高，我國智能網(wǎng)聯(lián)汽車的滲透率不斷提升。數(shù)據(jù)顯示，2020年我國智能汽車銷量達(dá)到303.2萬輛，同比增長107%，滲透率達(dá)到12%。億歐智庫預(yù)測(cè)，2025年我國智能汽車銷量將達(dá)到1448.7萬輛，滲透率將達(dá)到47.5%。
根據(jù)汽車駕駛自動(dòng)化分級(jí)標(biāo)準(zhǔn)，自動(dòng)駕駛等級(jí)劃分為0級(jí)駕駛自動(dòng)化（應(yīng)急輔助）、1級(jí)駕駛自動(dòng)化（部分駕駛輔助）、2級(jí)駕駛自動(dòng)化（組合駕駛輔助）、3級(jí)駕駛自動(dòng)化（有條件自動(dòng)駕駛）、4級(jí)駕駛自動(dòng)化（高度自動(dòng)駕駛）、5級(jí)駕駛自動(dòng)化（完全自動(dòng)駕駛）。目前搭載高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）的L2級(jí)及以下輔助駕駛汽車已實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用，L3級(jí)有條件自動(dòng)駕駛化的汽車正處于產(chǎn)業(yè)化階段。
紅旗、長安、北汽、吉利等傳統(tǒng)整車廠，華為、中興、大唐等通信領(lǐng)域企業(yè)，以百度、阿里、騰訊為代表的互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)，以及小馬智行、新石器、智行者等創(chuàng)新型企業(yè)，均在爭(zhēng)相布局自動(dòng)駕駛領(lǐng)域。
廣汽集團(tuán)近日與文遠(yuǎn)知行、如祺出行達(dá)成戰(zhàn)略合作，共同推進(jìn)Robotaxi（自動(dòng)駕駛出租車）前裝車型設(shè)計(jì)、研發(fā)、量產(chǎn)和商業(yè)化運(yùn)營。蔚來、小鵬、理想、廣汽、長城推出了具備領(lǐng)航輔助系統(tǒng)（具備L4功能）的智能車型，配備各類傳感器、高算力芯片和可升級(jí)計(jì)算平臺(tái)，可實(shí)現(xiàn)城市、高速路段的自動(dòng)駕駛。有跡象顯示，蘋果正在研發(fā)自動(dòng)駕駛汽車AppleCar。德勤指出，智能化程度成為消費(fèi)者評(píng)判新能源汽車吸引力的核心指標(biāo)。
根據(jù)HIS報(bào)告，預(yù)計(jì)到2022年全球自動(dòng)駕駛市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)到1629億美元，同比增長14%左右。中國自動(dòng)駕駛市場(chǎng)增速更快，預(yù)計(jì)2022年增速約為24%。
政策支持力度加大
近期，自動(dòng)駕駛行業(yè)支持政策頻出。12月，德國聯(lián)邦汽車運(yùn)輸管理局批準(zhǔn)了奔馳的L3級(jí)自動(dòng)駕駛系統(tǒng)。在高速公路上行駛時(shí)，車輛可以最高60千米/小時(shí)的速度行駛，在此期間車輛完全對(duì)駕駛進(jìn)行接管。根據(jù)規(guī)劃，奔馳S級(jí)和EQS兩款旗艦轎車將率先配備該系統(tǒng)，這兩款車將于2022年交付。
11月25日，國內(nèi)首個(gè)自動(dòng)駕駛出租商業(yè)化試點(diǎn)在北京經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)60平方公里范圍內(nèi)啟動(dòng)，共投入不超過100輛自動(dòng)駕駛車輛開展商業(yè)化服務(wù)。百度和小馬智行成為首批獲許開展商業(yè)化試點(diǎn)服務(wù)的企業(yè)。
7月16日，上海市經(jīng)濟(jì)和信息化委員會(huì)聯(lián)合相關(guān)部門發(fā)布《上海市智能網(wǎng)聯(lián)汽車測(cè)試與示范實(shí)施辦法（征求意見稿）》，為自動(dòng)駕駛技術(shù)落地創(chuàng)造更佳的政策環(huán)境。據(jù)悉，上海一共向25家企業(yè)、234輛車頒發(fā)道路測(cè)試和示范應(yīng)用資質(zhì)。
3月，深圳市人大常委會(huì)網(wǎng)站公開《深圳經(jīng)濟(jì)特區(qū)智能網(wǎng)聯(lián)汽車管理?xiàng)l例（征求意見稿）》，明確規(guī)定智能網(wǎng)聯(lián)汽車經(jīng)登記取得登記證書、號(hào)牌和行駛證后，可上特區(qū)道路行駛。資料顯示，深圳已在9個(gè)區(qū)開放智能網(wǎng)聯(lián)汽車測(cè)試道路里程144.69公里，發(fā)放道路測(cè)試牌照14張，累計(jì)道路測(cè)試總里程達(dá)18638公里。
中信證券研報(bào)表示，城市場(chǎng)景高級(jí)別自動(dòng)駕駛技術(shù)正在加速落地，有望解決人力成本提升、交通安全、司機(jī)短缺等行業(yè)普遍面臨的痛點(diǎn)，并有望通過相似場(chǎng)景下的數(shù)據(jù)積累和技術(shù)遷移反哺Robotaxi技術(shù)，形成泛城市場(chǎng)景下的技術(shù)遷移、互通和閉環(huán)。
應(yīng)用場(chǎng)景不斷豐富
隨著自動(dòng)駕駛技術(shù)的不斷發(fā)展，其應(yīng)用落地場(chǎng)景也在不斷豐富。
無人駕駛出租車是自動(dòng)駕駛技術(shù)顛覆傳統(tǒng)出行方式的一大體現(xiàn)。自2021年11月25日起百度獲得北京市高級(jí)別自動(dòng)駕駛示范區(qū)批復(fù)的首批商業(yè)化試點(diǎn)，截至2021年12月，百度自動(dòng)駕駛道路測(cè)試?yán)锍桃殉^2100萬公里。無人駕駛技術(shù)服務(wù)商AutoX（安途）11月16日發(fā)布首個(gè)全區(qū)、全域、全車無人駕駛RoboTaxi的運(yùn)營區(qū)域。目前，該運(yùn)營區(qū)域已完全覆蓋深圳市坪山區(qū)大小街道，面積達(dá)168平方公里。
物流配送是自動(dòng)駕駛應(yīng)用落地的另一個(gè)重要場(chǎng)景。自2016年起，圖森未來、主線科技、希迪智駕、嬴徹科技、智加科技等創(chuàng)業(yè)公司在干線物流領(lǐng)域?qū)ふ衣涞?；末端配送方面，美團(tuán)、京東等自帶物流配送業(yè)務(wù)的企業(yè)通過采用自研加合作的方式加快無人配送技術(shù)維度的轉(zhuǎn)向；智行者、行深智能、新石器、白犀牛、一清等初創(chuàng)技術(shù)企業(yè)通過技術(shù)切入末端配送市場(chǎng)，強(qiáng)化無人配送的技術(shù)水平發(fā)展與商業(yè)化落地應(yīng)用。值得注意的是，疫情促使公眾加快對(duì)無人配送認(rèn)知，間接推動(dòng)無人駕駛的發(fā)展。
多位人士認(rèn)為，自動(dòng)駕駛技術(shù)大規(guī)模商業(yè)化還涉及法律法規(guī)、倫理規(guī)范方面的問題。自動(dòng)駕駛技術(shù)需要長時(shí)間更多行駛里程的驗(yàn)證，達(dá)到遠(yuǎn)超人類駕駛員的可靠性。“現(xiàn)在的自動(dòng)駕駛車型是‘人機(jī)共駕’，只是小范圍商業(yè)試點(diǎn)，L4級(jí)別自動(dòng)駕駛大規(guī)模商業(yè)化還有很長的路要走?！鄙虦苿?dòng)智能事業(yè)群智能駕駛副總裁石建萍表示。
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