漲價(jià)忙提車(chē)難 新能源車(chē)遭遇“堵點(diǎn)”了嗎
“我的新能源車(chē)指標(biāo)有效期是12個(gè)月，可眼下光等提車(chē)就要6-7個(gè)月?！奔易”本┦谐?yáng)區(qū)的張琨最近因?yàn)橘I(mǎi)車(chē)有些焦慮。他和千千萬(wàn)萬(wàn)名消費(fèi)者的煩惱暗示著，一路高歌猛進(jìn)的新能源汽車(chē)似乎遭遇了一些“堵點(diǎn)”。  一方面，進(jìn)入2022年以來(lái)，受補(bǔ)貼退坡、原材料價(jià)格上…
蔚來(lái)稱(chēng)愿與其他車(chē)企共享?yè)Q電技術(shù)，正與汽車(chē)制造商談判
Tech星球4月6日消息，據(jù) Automotive News Europe 報(bào)道，蔚來(lái)汽車(chē)歐洲業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人張輝（Hui Zhang）表示，蔚來(lái)愿意與其他汽車(chē)制造商共享其換電平臺(tái)技術(shù)，正在與汽車(chē)制造商進(jìn)行談判，但未透露更多信息。據(jù)介紹，蔚來(lái)?yè)Q電技術(shù)僅需 5 分鐘就能更換好新電池。今年 1 月，蔚來(lái)在挪威開(kāi)…
中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)風(fēng)云變幻 數(shù)據(jù)掌舵產(chǎn)業(yè)未來(lái)發(fā)展
由于國(guó)內(nèi)資本加快投資電動(dòng)汽車(chē)（EVs）和自動(dòng)駕駛汽車(chē)（AVs）領(lǐng)域，中國(guó)正在迅速崛起為全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)引領(lǐng)者，同時(shí)，產(chǎn)業(yè)發(fā)展涉及大量數(shù)據(jù)，亦將帶來(lái)新的數(shù)據(jù)考驗(yàn)。2020年，中國(guó)市場(chǎng)電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量達(dá)130萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)8%。其中，國(guó)內(nèi)最大車(chē)企中國(guó)上汽集團(tuán)和美國(guó)汽車(chē)巨頭通用汽車(chē)合資…
全球充電速度最快電池問(wèn)世，能否為新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)插上騰飛翅膀
全球充電速度最快的彈匣電池問(wèn)世，能否為新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)插上騰飛翅膀？全球低碳綠色發(fā)展潮流之下，世界各主要經(jīng)濟(jì)體均將新能源汽車(chē)作為產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的重要引擎，圍繞新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的輔助駕駛及自動(dòng)駕駛、智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)、新能源電池等產(chǎn)業(yè)鏈關(guān)鍵核心環(huán)節(jié)的創(chuàng)新風(fēng)起云涌，新…
270秒生產(chǎn)一輛重卡？中國(guó)制造業(yè)實(shí)在太偉大，拿下世界銷(xiāo)量冠軍
不要再吹日本了，中國(guó)270秒生產(chǎn)一輛重卡，拿下世界銷(xiāo)量冠軍，中國(guó)制造業(yè)實(shí)在太偉大了，作為中國(guó)老牌汽車(chē)生產(chǎn)的汽車(chē)制造公司，一汽解放不僅扛起了中國(guó)重卡制造業(yè)的沉重?fù)?dān)子，而且還使中國(guó)重卡在全球重卡市場(chǎng)占據(jù)著非常重要的位置，一汽解放汽車(chē)制造公司的重卡，除了質(zhì)量好這個(gè)亮…
加拿大將建造首家全規(guī)模商用電動(dòng)汽車(chē)制造廠
加拿大聯(lián)邦政府及安大略省政府4月4日宣布注資逾5億加元，推動(dòng)通用汽車(chē)公司建立加拿大首家全規(guī)模制造商用電動(dòng)汽車(chē)的生產(chǎn)廠。加拿大通用汽車(chē)公司已啟動(dòng)一項(xiàng)斥資逾20億加元的項(xiàng)目，對(duì)其位于安大略省的兩座裝配廠進(jìn)行改造和轉(zhuǎn)型。其中，位于英格索爾的裝配廠將成為全規(guī)模商用電動(dòng)汽…
電動(dòng)汽車(chē)，“爆破”了西方高端汽車(chē)制造的神話(huà)！
西方對(duì)于中國(guó)的“世界工廠”，是設(shè)定了原始范圍目標(biāo)的——只能依賴(lài)西方的高端產(chǎn)業(yè)鏈，制造服務(wù)于西方廉價(jià)商品。所以西方一直對(duì)中國(guó)奉行高科封鎖，從而讓這種完美的“互補(bǔ)”可持續(xù)發(fā)展。在西方人眼里，中國(guó)過(guò)去10幾年智能手機(jī)和個(gè)人電腦制造崛起，不算真正的高端突破。畢竟，任…
中國(guó)車(chē)企乘勢(shì)而上 抓牢汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展新機(jī)遇
要在下半場(chǎng)繼續(xù)勝出，我們必須正視產(chǎn)業(yè)發(fā)展進(jìn)程中面臨的種種困難和挑戰(zhàn)，立足自身實(shí)際，揚(yáng)長(zhǎng)補(bǔ)短，變壓力為動(dòng)力，抓牢汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展新機(jī)遇。中國(guó)車(chē)企乘勢(shì)而上，務(wù)必要打好關(guān)鍵技術(shù)、供應(yīng)鏈、營(yíng)銷(xiāo)和服務(wù)體系的攻堅(jiān)戰(zhàn)，深耕細(xì)作，久久為功。  近日，全球汽車(chē)信…
新能源汽車(chē)需要控制產(chǎn)能、突出技術(shù)
國(guó)家發(fā)改委副主任林念修在今天在第八屆中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì)論壇上表示，在推動(dòng)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)加快發(fā)展壯大的同時(shí)，更加注重質(zhì)量和品牌的全面提升。要鼓勵(lì)引導(dǎo)重點(diǎn)地區(qū)制定產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃，依托現(xiàn)有產(chǎn)能發(fā)展新能源汽車(chē)，確保項(xiàng)目建設(shè)規(guī)范有序。整車(chē)企業(yè)要突出重點(diǎn)布局，依托現(xiàn)有生…
汽車(chē)產(chǎn)業(yè)“生態(tài)圈”形成競(jìng)爭(zhēng)新格局
隨著汽車(chē)“新四化”趨勢(shì)的發(fā)展，汽車(chē)工業(yè)正經(jīng)歷百年以來(lái)的最大變革，計(jì)算與軟件已經(jīng)成為智能汽車(chē)的核心，而由此帶來(lái)的產(chǎn)品、技術(shù)、服務(wù)、模式等方面的全面升級(jí)，也使得汽車(chē)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的復(fù)雜程度大幅增加。這樣一來(lái)，就要求汽車(chē)和相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈參與者需要以不同的形式，通過(guò)優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)…
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