轎車商場(chǎng)本年有望堅(jiān)持安穩(wěn) 新能源轎車開展是方向

近期，2018年我國(guó)轎車商場(chǎng)數(shù)據(jù)、2019年轎車工業(yè)前景引起了廣泛關(guān)注——接連10年蟬聯(lián)全球榜首、新能源轎車產(chǎn)銷增速超50%，這些數(shù)據(jù)讓人樂(lè)觀；全體產(chǎn)銷量負(fù)增加、轎車消費(fèi)放緩直接影響了微觀消費(fèi)數(shù)據(jù)，又讓人擔(dān)心，轎車商場(chǎng)是否呈現(xiàn)下行拐點(diǎn)。

對(duì)此，主管部門指出，我國(guó)轎車工業(yè)仍處于普及期，未來(lái)還有較大增加空間。2019年，我國(guó)轎車工業(yè)將在高質(zhì)量開展方面取得更多開展，估計(jì)轎車商場(chǎng)全體將堅(jiān)持安穩(wěn)。

28年來(lái)首現(xiàn)負(fù)增加

“28年來(lái)轎車產(chǎn)銷量盡管每年不同，有高有低，但呈現(xiàn)負(fù)增加是榜首次?！惫I(yè)和信息化部部長(zhǎng)苗圩日前說(shuō)。

工信部介紹，2018年轎車產(chǎn)銷別離完結(jié)2781萬(wàn)輛和2808萬(wàn)輛，現(xiàn)在仍是全球榜首大商場(chǎng)。但跟2017年同期相比，產(chǎn)銷量別離下降了4.2和2.8個(gè)百分點(diǎn)。

我國(guó)轎車工業(yè)協(xié)會(huì)相關(guān)負(fù)責(zé)人指出，2018年，我國(guó)轎車工業(yè)面臨較大的壓力，產(chǎn)銷增速低于年初估計(jì)，職業(yè)首要經(jīng)濟(jì)效益目標(biāo)增速趨緩，增幅回落。其間，下半年，轎車商場(chǎng)接連呈現(xiàn)負(fù)增加，全年增速下降至2.8%。

“從價(jià)值量目標(biāo)來(lái)看，2018年，轎車制造業(yè)工業(yè)增加值比上一年增加了4.9%，2017年是12%。轎車增速是下來(lái)了，但是沒(méi)有跌到負(fù)增加的區(qū)間。主營(yíng)業(yè)務(wù)的收入比上一年增加了2.9%，2017年到達(dá)了10.8%，和剛才的數(shù)據(jù)一樣，盡管增速下來(lái)了，但是沒(méi)有跌入到負(fù)增加的區(qū)間。這表明轎車職業(yè)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整、工業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整開端見到效果。”苗圩表明。

北京科技大學(xué)東凌經(jīng)濟(jì)管理學(xué)院教授何維達(dá)對(duì)本報(bào)記者剖析，我國(guó)轎車產(chǎn)銷規(guī)劃已接連10年位居全球榜首，偶有動(dòng)搖是正常的，不可能一向高速增加。2018年轎車產(chǎn)銷量之所以呈現(xiàn)下滑，一是受微觀經(jīng)濟(jì)形勢(shì)影響；二是大城市的需求有所減緩，農(nóng)村的需求尚未得到有效釋放；三是受限購(gòu)限行、泊車難等因素及部分方針退出的影響；四是一些企業(yè)在調(diào)整結(jié)構(gòu)、轉(zhuǎn)變開展方法上還不夠快，未很好適應(yīng)商場(chǎng)需求。

新能源轎車高速增加

全體產(chǎn)銷量有所下滑，但新能源轎車?yán)^續(xù)堅(jiān)持高速增加。我國(guó)轎車工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2018年，新能源轎車產(chǎn)銷別離完結(jié)127萬(wàn)輛和125.6萬(wàn)輛，比上年同期別離增加59.9%和61.7%。

苗圩指出，新能源轎車呈現(xiàn)高速增加的態(tài)勢(shì)，一批先行的企業(yè)已經(jīng)開端嘗到了甜頭，更多企業(yè)應(yīng)該在這方面下功夫。

近期，不少企業(yè)在新能源轎車領(lǐng)域有新動(dòng)作：北汽新能源與滴滴旗下小桔車服成立合資公司，在新能源轎車運(yùn)營(yíng)、大數(shù)據(jù)應(yīng)用等領(lǐng)域探究布局；福田轎車完結(jié)全球首例全氣候純電動(dòng)客車測(cè)驗(yàn)；我國(guó)一汽與我國(guó)石化協(xié)作，在新能源轎車、智能網(wǎng)聯(lián)轎車等領(lǐng)域拓寬協(xié)作空間；重慶小康集團(tuán)與華為“牽手”，兩邊將深化推進(jìn)新能源轎車領(lǐng)域協(xié)作；海南交控與蔚來(lái)轎車協(xié)作建造的海南首個(gè)高速公路新能源轎車換電站投入運(yùn)用……

“在節(jié)能與新能源轎車方面，咱們將會(huì)同有關(guān)部門，繼續(xù)完善方針體系，優(yōu)化開展環(huán)境，貫徹落實(shí)《乘用車企業(yè)平均燃油消耗量與新能源轎車積分并行管理辦法》，研討擬定2021年-2023年新能源轎車的積分份額，進(jìn)一步完善充電、泊車、通行等運(yùn)用環(huán)節(jié)的鼓舞方針?！惫I(yè)和信息化部信息化和軟件服務(wù)業(yè)司副司長(zhǎng)董大健表明。

日前，安全銀行、安全證券聯(lián)合發(fā)布的《新能源轎車工業(yè)藍(lán)皮書（2018）》估計(jì)，2019年新能源轎車銷量將到達(dá)160萬(wàn)輛，2020年將到達(dá)210萬(wàn)輛，復(fù)合增速將到達(dá)30-40%。

本年有望堅(jiān)持安穩(wěn)

“從工業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整來(lái)看，負(fù)增加不見得是個(gè)壞事，過(guò)去正增加、快速增加的時(shí)分，蘿卜快了不洗泥，好壞產(chǎn)品在商場(chǎng)上都能夠賣得出去，現(xiàn)在到了考驗(yàn)企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的關(guān)鍵時(shí)期，經(jīng)過(guò)商場(chǎng)機(jī)制完成優(yōu)勝劣汰，資源和產(chǎn)銷量會(huì)進(jìn)一步向優(yōu)勢(shì)企業(yè)集中，工業(yè)集中度會(huì)大幅度提高?！泵幺渍f(shuō)。

日前，國(guó)家開展變革委等十部委聯(lián)合印發(fā)促消費(fèi)的實(shí)施方案，其間對(duì)安穩(wěn)轎車消費(fèi)提出了六條具體措施。董大健指出，實(shí)施方案提出的促進(jìn)轎車消費(fèi)的方針，首要是包含了鼓舞老舊轎車的作廢更新，促進(jìn)新能源轎車的推廣應(yīng)用，改進(jìn)轎車流轉(zhuǎn)和運(yùn)用環(huán)節(jié)等幾個(gè)方面，這樣有利于培育轎車商場(chǎng)，有利于推進(jìn)轎車工業(yè)節(jié)能減排，優(yōu)化轎車消費(fèi)環(huán)境，完成高質(zhì)量開展。

“一起，咱們還要進(jìn)一步完善充電設(shè)施建造，做好車和路的協(xié)同。要加速路網(wǎng)結(jié)構(gòu)的信息化改造、數(shù)字化改造，為將來(lái)自動(dòng)駕駛、無(wú)人駕駛發(fā)明更好的車路協(xié)同環(huán)境?！泵幺妆砻?。

何維達(dá)以為，促進(jìn)轎車工業(yè)開展，要強(qiáng)化創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)，瞄準(zhǔn)技術(shù)制高點(diǎn)；企業(yè)要在個(gè)性化定制方面下功夫，推進(jìn)品牌建造；要不斷優(yōu)化工業(yè)開展環(huán)境，推進(jìn)轎車工業(yè)健康有序開展。

董大健剖析，2019年影響轎車職業(yè)和轎車開展的環(huán)境總體上是活躍的，在國(guó)民經(jīng)濟(jì)開展質(zhì)量穩(wěn)步提高、排放規(guī)范晉級(jí)、新能源乘用車積分準(zhǔn)則實(shí)施、智能網(wǎng)聯(lián)轎車快速開展等因素的推進(jìn)下，我國(guó)轎車工業(yè)將在高質(zhì)量開展方面取得更多開展，估計(jì)轎車商場(chǎng)全體根本堅(jiān)持安穩(wěn)。長(zhǎng)期來(lái)看，轎車商場(chǎng)還有一定增加空間。