隨著節(jié)能減排和環(huán)保方針的日益嚴(yán)苛,在我國(guó)政府大力支持開展國(guó)內(nèi)自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)轎車及新能源轎車等的利好方針下,新能源轎車的開展已成為大勢(shì)所趨,隨之而來的是相關(guān)的新能源轎車電池、輕量化用資料也得到了快速開展,一起車內(nèi)空氣質(zhì)量等問題也日益受到行業(yè)的注重及重視。在此大布景之下，12月28日，由我國(guó)機(jī)械工程學(xué)會(huì)資料分會(huì)與我國(guó)轎車工程學(xué)會(huì)資料分會(huì)聯(lián)合主辦、由島津企業(yè)管理(我國(guó))有限公司承辦的“2018轎車行業(yè)新材料·新能源·新趨勢(shì)高峰論壇”在上海隆重舉行，旨在促進(jìn)我國(guó)新能源轎車產(chǎn)業(yè)的健康快速開展。

本屆高峰論壇邀請(qǐng)到業(yè)內(nèi)權(quán)威專家就新能源轎車產(chǎn)業(yè)方針及開展趨勢(shì)、動(dòng)力電池出產(chǎn)技能道路、輕量化資料開展趨勢(shì)及使用、車內(nèi)空氣質(zhì)量評(píng)價(jià)及評(píng)估體系等方面宣布精彩的主題演講。來自產(chǎn)業(yè)鏈相關(guān)企業(yè)及專家相互討論溝通開展趨勢(shì)及相關(guān)技能熱點(diǎn)與難點(diǎn),共謀新能源轎車產(chǎn)業(yè)的開展與未來。

論壇由我國(guó)機(jī)械工程學(xué)會(huì)資料分會(huì)總干事、上海資料研討所高檔工程師胡軍先生主持

島津公司剖析測(cè)驗(yàn)儀器商場(chǎng)部曹磊工作部長(zhǎng)為論壇開幕宣布祝辭

曹磊工作部長(zhǎng)對(duì)論壇的舉行表明熱烈祝賀,他在致辭中談到，新能源轎車技能在近年來取得了一系列突破,一場(chǎng)新能源轎車的革新正在全球范圍內(nèi)興起。而新能源轎車的開展也帶動(dòng)并推進(jìn)了各種新材料、動(dòng)力電池、電子控制及智能網(wǎng)聯(lián)等相關(guān)范疇的快速開展,對(duì)產(chǎn)品的立異要求日益進(jìn)步。新能源轎車及輕量化的快速開展對(duì)轎車相關(guān)資料也提出了更高的要求。一起,隨著人們環(huán)保意識(shí)的進(jìn)步，國(guó)家對(duì)轎車環(huán)保要求也日益嚴(yán)厲，ELV、VOC等法規(guī)日益受到轎車制作商和供應(yīng)商的注重。島津以光技能、X射線技能、圖畫處理技能這三大核心技能為根底，不斷推陳出新,產(chǎn)品涵蓋了各種X射線、光譜、色譜、質(zhì)譜、試驗(yàn)機(jī)等儀器設(shè)備,產(chǎn)品廣泛使用于轎車部件資料的靜態(tài)功能、動(dòng)態(tài)功能、化學(xué)成分、物理功能、無損檢測(cè)及失效剖析等開發(fā)研討與質(zhì)量管理,一起也可提供ELV、VOC等法規(guī)管控的整體解決方案。在轎車行業(yè)范疇,遍及全球的很多用戶正在使用島津的設(shè)備,島津公司以其優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品和杰出的售后效勞贏得了廣泛的好評(píng)。他在致辭中表明，期望經(jīng)過舉辦此次論壇,能夠深化了解轎車行業(yè)的最新動(dòng)態(tài),活躍推進(jìn)轎車行業(yè)在資料研討開發(fā)及評(píng)價(jià)管理方面獲得的進(jìn)展,加強(qiáng)轎車整車廠與零部件供應(yīng)商及檢測(cè)剖析工作者之間的溝通與協(xié)作,樹立一個(gè)跨范疇的協(xié)作技能溝通平臺(tái)。島津公司也將以最優(yōu)質(zhì)的效勞與產(chǎn)品來回饋咱們的廣大用戶。

我國(guó)轎車工程學(xué)會(huì)會(huì)士、我國(guó)轎車工程學(xué)會(huì)監(jiān)事、我國(guó)轎車工業(yè)協(xié)會(huì)專家委員會(huì)專家林逸教授在論壇上率先宣布了題為《我國(guó)新能源轎車可持續(xù)開展戰(zhàn)略動(dòng)態(tài)》的陳述

在陳述伊始，林逸教授從電動(dòng)轎車技能本身、電動(dòng)轎車開展的時(shí)刻歷程、“轎車-人-環(huán)境”可持續(xù)開展的聯(lián)系以及地緣政治這四個(gè)維度解讀了轎車工程技能的近期開展，并指出轎車工程技能正向著資源節(jié)約型、環(huán)境友好型的可持續(xù)開展方法轉(zhuǎn)化；轎車的節(jié)能減碳是首要使命；電動(dòng)化、輕量化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化是大勢(shì)所趨，著重新能源轎車是我國(guó)轎車工業(yè)由大變強(qiáng)的必經(jīng)之路。 

隨后他回憶了世界電動(dòng)轎車開展前史，1880年至1920年是電動(dòng)轎車的發(fā)明及黃金期，1920年至1990年是電動(dòng)轎車開展的沉寂期，而從1990年開始至今電動(dòng)轎車則進(jìn)入到復(fù)蘇期。接著他詳細(xì)介紹了我國(guó)近二十年新能源轎車開展?fàn)顩r。我國(guó)政府在“十一五規(guī)劃”國(guó)家863計(jì)劃設(shè)立了“節(jié)能和新能源轎車重大項(xiàng)目”,包含了各種類型的新能源轎車的研制并斷定了新的研制方法。 “十二五規(guī)劃”期間,國(guó)家發(fā)動(dòng)“電動(dòng)轎車關(guān)鍵技能與體系集成”  重大項(xiàng)目，2013年四部委在39個(gè)城市（群）共88個(gè)城市推廣使用新能源轎車?！笆濉逼陂g，環(huán)繞動(dòng)力電池與電池管理、電機(jī)驅(qū)動(dòng)與電力電子、電動(dòng)轎車智能化、燃料電池動(dòng)力體系、插電/增程式混合動(dòng)力體系和純電動(dòng)力體系6個(gè)立異鏈（項(xiàng)目群）部署38個(gè)重點(diǎn)研討使命。2015年，我國(guó)新能源轎車銷量37.9萬輛，首次超越美國(guó)位居全球第1位。占國(guó)內(nèi)轎車商場(chǎng)1.35%；2016年，我國(guó)新能源轎車銷量占全球新能源轎車銷量的占比達(dá)到56%，成為全球最大新能源轎車商場(chǎng)；2017年銷售77.7萬輛，占國(guó)內(nèi)商場(chǎng)2.7%。

在陳述的最終環(huán)節(jié)林逸教授解讀了我國(guó)節(jié)能與新能源轎車技能道路圖，觸及純電動(dòng)和插電式混合動(dòng)力轎車技能道路圖、氫燃料電池轎車技能道路圖、轎車動(dòng)力電池技能道路圖。按本道路圖進(jìn)行測(cè)算，我國(guó)轎車產(chǎn)業(yè)從油井到車輪的CO2排放總量將從2028年就呈現(xiàn)下降；若2025年前實(shí)現(xiàn)從高碳電網(wǎng)向低碳電網(wǎng)轉(zhuǎn)型，轎車產(chǎn)業(yè)CO2將在2025年后就呈下降，將為我國(guó)承諾的2030年CO2排放達(dá)到峰值做出億噸級(jí)貢獻(xiàn)。在陳述的最終他著重，我國(guó)新能源轎車的產(chǎn)銷量和保有量均居世界第一,電動(dòng)轎車正處在最好的開展時(shí)期，新能源轎車是我國(guó)走向世界強(qiáng)國(guó)的戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)。 

長(zhǎng)春富晟轎車立異技能有限公司總經(jīng)理、合肥工業(yè)大學(xué)轎車工程技能研討院研討員、我國(guó)轎車新能源電機(jī)電控產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟聲譽(yù)理事長(zhǎng)劉蘊(yùn)博先生做題為《輕量化電動(dòng)乘用車技能立異與智能制作方案》的陳述

劉蘊(yùn)博先生就輕量化電動(dòng)乘用車FSAT LWEV的產(chǎn)品技能立異與智能制作予以了詳細(xì)介紹。其研制整體思路是環(huán)繞傳統(tǒng)轎車的痛點(diǎn)和EV的特色，進(jìn)行推翻性的立異。立異覆蓋了整車結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、動(dòng)力體系設(shè)計(jì)、動(dòng)力體系設(shè)計(jì)、模塊架構(gòu)設(shè)計(jì)、工藝技能等多個(gè)方面，做到了研制周期大幅縮短、研制成本削減、整車功能提升。他在陳述中還指出，由于咱們的工作是開拓性工作，是推翻世界轎車百年制作史的工作，所以咱們從研制初期便與國(guó)內(nèi)外戰(zhàn)略協(xié)作伙伴一起立異、一起奮斗、一起前進(jìn)。

哈爾濱工業(yè)大學(xué)化工與化學(xué)學(xué)院教授，博士生導(dǎo)師，黑龍江省工業(yè)技能研討院研討員王振波先生做題為《新能源轎車動(dòng)力電池的開展動(dòng)態(tài)及評(píng)估體系》的陳述

王振波先生在陳述中解讀了新能源轎車與鋰離子電池的開展，指出動(dòng)力電池現(xiàn)在已經(jīng)成為新能源轎車推廣使用的瓶頸地點(diǎn)?，F(xiàn)在鋰電池以其高比能量、高比功率，無記憶效應(yīng)，以及相對(duì)的長(zhǎng)循環(huán)壽數(shù)，高安全功能和較低的價(jià)格等特色，成為繼鎳鎘、鎳氫電池之后，在許多使用范疇成為最具競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的二次電池體系。在燃料電池實(shí)用化之前，鋰離子電池仍將在較長(zhǎng)時(shí)刻內(nèi)占有動(dòng)力電池的干流商場(chǎng)位置。隨后他介紹了其研討團(tuán)隊(duì)在鋰離子關(guān)鍵資料、動(dòng)力鋰離子電芯開發(fā)進(jìn)程的探索與效果，觸及慣例NCM三元資料的研討、新型鋰離子正極資料的研討、其他新型先進(jìn)資料研討以及動(dòng)力鋰離子電芯的開發(fā)、高安全長(zhǎng)壽數(shù)LFP/C電池的開發(fā)、高比能NCM/C電池的開發(fā)、高倍率低溫NCM/LTO電池的開發(fā)并詳細(xì)展示了鋰離子電池體系的使用效果。他在陳述的最終指出，現(xiàn)在世界商場(chǎng)上動(dòng)力電池的開展形成了中、日、韓三國(guó)鼎立的局面，我國(guó)鋰電產(chǎn)銷量占有全球的一半左右，但有必要進(jìn)一步從鋰離子電池出產(chǎn)大國(guó)向強(qiáng)國(guó)開展。

上海資料所失效剖析室主任、教授級(jí)高檔工程師王榮先生做題為《轎車零部件的失效剖析》的陳述

王榮先生在陳述中翔實(shí)介紹了轎車失效件的常見資料、轎車零件的常見失效方法、失效剖析的常用設(shè)備儀器，并介紹了過載型斷裂的失效原因與失效實(shí)例、疲憊斷裂失效的常見原因與失效實(shí)例、氫脆斷裂的常見原因與氫脆剖析舉例、磨損失效的常見原因磨損失效剖析舉例、腐蝕失效的常見原因腐蝕失效剖析舉例。

島津/Kratos 公司XPS、EPMA 資深專家，高檔產(chǎn)品經(jīng)理龔沿東先生做題為《電子探針（EPMA）在轎車部件資猜中的研討及使用》的陳述

龔沿東先生在陳述中介紹了電子探針微剖析儀的原理、功能、檢測(cè)方法，它能夠進(jìn)行(4Be)5B～92U范圍的定性和定量剖析以及狀態(tài)剖析(5B～30Zn) 。其間，使用分光晶體和檢測(cè)器組成的波譜儀是EPMA，而使用固體探頭和多道剖析器組成的能譜儀是SEM。以鋁合金剖析、超輕元素剖析 、失效剖析、微量元素的面剖析等詳細(xì)剖析實(shí)例解讀了電子探針剖析的優(yōu)勢(shì)。