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4月16日，2017第十七屆上海國際轎車工業(yè)博覽會（以下簡稱上海車展）正式啟幕。上海車展是全球規(guī)劃最大的車展之一，也是我國轎車職業(yè)發(fā)展的“風(fēng)向標(biāo)”，本屆車展共有113輛新車全球首發(fā)、44輛新車亞洲首發(fā)，還有159輛新動力轎車將從概念車走向量產(chǎn)，終究走進人們的日子。新品牌、新技能、新理念、新產(chǎn)品，這些“新實力”不只預(yù)示著整個轎車職業(yè)的“新趨勢”，也讓消費者窺探到了未來轎車日子的容貌。
  令人眼前一亮的是，在這樣一次全球轎車職業(yè)集合的盛會中，我國制作的轎車品牌、技能和產(chǎn)品占有了相當(dāng)大的份額，這些“重生兒”能否生長為職業(yè)“弄潮兒”，值得重視。
  我國品牌
  形象、銷量、產(chǎn)品齊刷刷向上
  在7.1展館中，橫空出世的重生品牌領(lǐng)克（Lynk&Co）展臺人氣極旺，儼然搖身一變成為時尚潮流陣地。領(lǐng)克是吉祥轎車整合全球資源創(chuàng)建的高端品牌，作為我國車企走向高端化的代表，領(lǐng)克出現(xiàn)的不只是轎車作為代步工具的功能性，還有搶先科技和立異形式，以及我國品牌對未來轎車日子的考慮。
  品牌定位向上的同時，我國品牌的車型銷量及售價也打破了傳統(tǒng)意義上的天花板。據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)，本年1~3月份自主品牌累計出售272萬輛，已占乘用車出售總量的45.7%。在SUV市場上自主品牌的優(yōu)勢更顯著，本年一季度SUV銷量排名前十中，合資品牌僅有昂科威占有一個座位，其他九款均為我國品牌車型。
  產(chǎn)品售價也在逐漸提高，以去年10月上市的廣汽傳祺GS8為例，價格區(qū)間上探到16萬~25萬元，是為數(shù)不多打破“20萬元”的我國品牌車型，到本年2月底GS8也獲得了累計訂單（含待交付）4萬輛的好成果。
  形象、銷量、產(chǎn)品三箭齊發(fā)，能夠預(yù)見，不久的未來，吉祥轎車、廣汽乘用車、長城轎車、長安轎車這些職業(yè)佼佼者將帶領(lǐng)我國轎車品牌站穩(wěn)國際的舞臺。
  合資品牌
  掉隊者已漸行漸遠
  我國品牌的斐然成果令人稱奇，相比較之下，一些往日的合資品牌“紅人”卻在市場競爭的大浪潮中逐漸失掉聲響。春風(fēng)美麗、春風(fēng)雪鐵龍這些舊日的“一車難求”現(xiàn)在卻有點像“被后浪拍在沙灘上”。
  春風(fēng)美麗和春風(fēng)雪鐵龍合體的神龍轎車，在本年一季度的搏殺中掉隊，銷量跌幅達到46.4%。2016年，雙品牌銷量僅為60.02萬輛，同比下降14.77%，僅完成了出售方針的78%。
  未來轎車,不斷涌現(xiàn)的新物種
  誰能笑到最后
  本次上海車展共露臉159輛新動力轎車，其間，國內(nèi)廠商就占了96輛。蔚來、正路、奇點、云度……這些聽起來生疏的新品牌帶著他們首發(fā)的新產(chǎn)品順次露臉在車展上，他們論述的理念、規(guī)劃的產(chǎn)品令人耳目一新卻也帶著生疏。
  以正路轎車為例，全球首款“生態(tài)可持續(xù)型電驅(qū)動概念車”正路H600是本次車展上的一大熱門。其所搭載的“微型渦輪發(fā)電機增程器+超級電池”黃金動力組合，僅憑超1000公里的歸納續(xù)航里程和動能回收率超過30%這兩項數(shù)據(jù)，就帶給我們很大的幻想空間。
  據(jù)錢報記者了解，未來正路轎車不只能為家庭和居民區(qū)供給應(yīng)急電源和為其他電動車補充電力，乃至還能在用電波峰期回充國家動力網(wǎng)絡(luò)。雖然像這樣頂級的技能還沒從概念走向量產(chǎn)，可是卻讓我們對未來轎車充滿了等待。
  關(guān)于這些轎車創(chuàng)業(yè)團隊來說，上海車展將是他們第一次面臨贊許與質(zhì)疑、褒獎與貶損共存的舞臺，這個舞臺或許會把他們面向國際，也有可能滿足嚴苛，從概念走向量產(chǎn)是一個化蛹成蝶的進程，這個進程拼的是實力也有耐力，誰能笑到最后現(xiàn)在言之過早，可是現(xiàn)在，我們都應(yīng)該感謝這些新品牌做的探究。
  從本次上海車展來看，無論是傳統(tǒng)實力推出的新品牌、新理念，仍是重生力量帶來的新技能、新形式，我國轎車品牌和我國轎車人已經(jīng)充任起了轎車職業(yè)“改動者“的人物。當(dāng)然，在全球化的今日，我國制作的背后也集結(jié)了來自全球的立異技能與思維，如果說從曩昔的轎車職業(yè)發(fā)展經(jīng)驗來看，立足于本土化的車企更能獲得成功的話，那么未來，全球化已成趨勢。