中國(guó)保險(xiǎn)汽車安全指數(shù)
時(shí)間：2017-8-1 7:29:49 發(fā)布者：管理員
2017年7月20日，在我國(guó)穩(wěn)妥職業(yè)協(xié)會(huì)的輔導(dǎo)下，“安全指數(shù)”辦理中心發(fā)布“我國(guó)穩(wěn)妥汽車安全指數(shù)測(cè)試評(píng)估規(guī)程”。我國(guó)穩(wěn)妥監(jiān)督辦理委員會(huì)、我國(guó)穩(wěn)妥職業(yè)協(xié)會(huì)、國(guó)內(nèi)首要穩(wěn)妥公司、汽車公司首要領(lǐng)導(dǎo)和媒體代表應(yīng)邀出席了發(fā)布會(huì)。發(fā)布會(huì)上，“安全指數(shù)”研討團(tuán)隊(duì)向國(guó)內(nèi)媒體、穩(wěn)妥公司和車企初次揭露展現(xiàn)了“車內(nèi)乘員安全分指數(shù)”測(cè)評(píng)項(xiàng)目—旁邊面磕碰（參照美國(guó)IIHS旁邊面磕碰測(cè)試規(guī)范）。旁邊面磕碰的技能難點(diǎn)在于旁邊面磕碰不一樣于正面磕碰，碰擊側(cè)的吸能空間相對(duì)較少，移動(dòng)壁障重量1.5T，以50km/h的速度碰擊駕駛員旁邊面。
通過前期很多的安全指數(shù)測(cè)試了解研討，發(fā)現(xiàn)假如沒有優(yōu)異的車身構(gòu)造設(shè)計(jì)和側(cè)氣囊、頭部氣簾等安全裝備，前后排乘員很容易遭到生存空間和頭、胸部受傷的要挾。但我國(guó)市場(chǎng)在售車型在車身構(gòu)造、側(cè)氣囊和頭部氣簾裝備率方面還遠(yuǎn)低于國(guó)際水平。這是繼2017年4月6日“安全指數(shù)”研討團(tuán)隊(duì)向國(guó)內(nèi)初次揭露展現(xiàn)小偏置（參照美國(guó)IIHS正面25%偏置磕碰測(cè)試規(guī)范）測(cè)試項(xiàng)目后，又一次主要的揭露測(cè)評(píng)實(shí)驗(yàn)。
此外，在中保協(xié)輔導(dǎo)下，7月18日，我國(guó)穩(wěn)妥職業(yè)出資興建的第一家磕碰實(shí)驗(yàn)室，中保研汽車技能研討院有限公司（以下簡(jiǎn)稱中保研）汽車磕碰實(shí)驗(yàn)室正式在北京完工啟用并展開初次磕碰實(shí)驗(yàn)。
據(jù)了解，中保協(xié)自2014年起，從保護(hù)花費(fèi)者知情權(quán)和選擇權(quán)動(dòng)身，持續(xù)研討并每半年發(fā)布一期零整比系列指數(shù)，引發(fā)了社會(huì)輿論的高度關(guān)注。為固化研討成果，進(jìn)步穩(wěn)妥職業(yè)在汽車技能方向的研討才能，結(jié)合汽車工業(yè)鏈信息資源，中保協(xié)參照國(guó)外經(jīng)驗(yàn)，牽頭主張并聯(lián)合人保財(cái)險(xiǎn)、平安產(chǎn)險(xiǎn)、太保財(cái)險(xiǎn)等職業(yè)界前八家工業(yè)穩(wěn)妥公司正式組建中保研。通過一年多建造，中保研已建成汽車磕碰實(shí)驗(yàn)室、修理技能研討車間、水淹車實(shí)驗(yàn)室、低碳修正實(shí)驗(yàn)室，啟動(dòng)了多項(xiàng)研討項(xiàng)目，并展開了許多職業(yè)訓(xùn)練。其間剛完工的汽車磕碰實(shí)驗(yàn)室通過不一樣車型的規(guī)范工況磕碰實(shí)驗(yàn)，剖析車輛磕碰損害狀況以及修理的難易程度和費(fèi)用凹凸，可為事端車?yán)碣r定損業(yè)務(wù)和汽車危險(xiǎn)分級(jí)供應(yīng)技能支持和科學(xué)評(píng)估依據(jù)。
一起，中保協(xié)輔導(dǎo)中保研和我國(guó)汽研自跨界協(xié)作展開的我國(guó)穩(wěn)妥汽車安全指數(shù)作業(yè)也取得了期間性展開，這次“規(guī)程”對(duì)路途交通事端中的車損和人傷展開研討，結(jié)合實(shí)車磕碰實(shí)驗(yàn)測(cè)試，終究形成了結(jié)構(gòu)系統(tǒng)，并將當(dāng)令發(fā)布測(cè)評(píng)成果。
中保協(xié)會(huì)長(zhǎng)朱進(jìn)元表明，以上作業(yè)的不斷推動(dòng)，是中保協(xié)加快完善穩(wěn)妥職業(yè)根底工程的主要行動(dòng)，緊密落實(shí)了保監(jiān)會(huì)對(duì)于學(xué)習(xí)習(xí)近平總書記主要講話和第五次全國(guó)金融作業(yè)會(huì)議精神的要求，切實(shí)堅(jiān)持穩(wěn)妥業(yè)“回歸根源、杰出主業(yè)、做精專業(yè)”的展開方向。一起填補(bǔ)了穩(wěn)妥職業(yè)汽車技能專業(yè)研討的空白，推動(dòng)了與汽車后市場(chǎng)的交融，有利于穩(wěn)妥職業(yè)參與國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)和溝通。他指出，我國(guó)穩(wěn)妥業(yè)一直站在花費(fèi)者的視點(diǎn)，通過對(duì)汽車安全性和可修理性研討，推動(dòng)穩(wěn)妥業(yè)進(jìn)步定價(jià)才能、提高效勞才能，推動(dòng)車輛生產(chǎn)公司生產(chǎn)的車輛更安全、更經(jīng)濟(jì)、更環(huán)保。
朱進(jìn)元指出，穩(wěn)妥業(yè)通過多年的汽車后市場(chǎng)根底設(shè)施建造，開始形成了根底研討多點(diǎn)開花的局勢(shì)，標(biāo)志著職業(yè)展開進(jìn)入了一個(gè)新的期間。跟著研討成果的陸續(xù)推出并形成生產(chǎn)力，必將推動(dòng)職業(yè)改變展開方法，回歸根源，凸顯穩(wěn)妥業(yè)姓保的危險(xiǎn)辦理和保證功用。
朱進(jìn)元指出，在汽車發(fā)達(dá)國(guó)家，對(duì)汽車穩(wěn)妥安全和可修理性研討已有長(zhǎng)期的堆集，有關(guān)評(píng)估系統(tǒng)早已廣泛應(yīng)用于汽車穩(wěn)妥職業(yè)，相信我國(guó)穩(wěn)妥業(yè)厚積薄發(fā)，將通過各項(xiàng)根底研討成果運(yùn)用完結(jié)與汽車工業(yè)的深度交融，提高自身防備和化解危險(xiǎn)才能，非常好的效勞實(shí)體經(jīng)濟(jì)，效勞廣大汽車花費(fèi)者，做好經(jīng)濟(jì)“減震器”和社會(huì)“穩(wěn)定器”。
我國(guó)汽車工程研討院董事長(zhǎng)李開國(guó)介紹，自2009年以來，我國(guó)汽車產(chǎn)銷量連續(xù)8年居世界第一，截至2016年末，我國(guó)汽車保有量達(dá)1.94億輛，凈增2212萬輛。汽車工業(yè)變成對(duì)國(guó)民經(jīng)濟(jì)影響挨近8萬億的工業(yè)，并股動(dòng)汽車后市場(chǎng)的強(qiáng)勁展開。跟著汽車產(chǎn)銷量的迅猛增長(zhǎng)，汽車穩(wěn)妥效勞花費(fèi)展開迅速，我國(guó)車險(xiǎn)保費(fèi)規(guī)劃居世界第二。汽車花費(fèi)市場(chǎng)對(duì)車輛安全技能水平和穩(wěn)妥效勞才能提出更高的要求。新形勢(shì)下，我國(guó)保監(jiān)會(huì)主導(dǎo)商業(yè)車險(xiǎn)變革，重點(diǎn)展開車型穩(wěn)妥定價(jià)的技能革新。從發(fā)達(dá)國(guó)家的老練經(jīng)驗(yàn)看，車輛安全性能、修理本錢、事端出險(xiǎn)頻率等是關(guān)乎車型定價(jià)的主要因素，車型定價(jià)的專業(yè)技能支持，需求充分結(jié)合汽車和穩(wěn)妥職業(yè)的優(yōu)勢(shì)資源，由專業(yè)的汽車及穩(wěn)妥研討機(jī)構(gòu)交融立異，協(xié)同展開。
他指出，為快速推動(dòng)我國(guó)穩(wěn)妥職業(yè)環(huán)繞汽車安全車型定價(jià)方面的研討，加快穩(wěn)妥職業(yè)與汽車工業(yè)的協(xié)同立異，探究穩(wěn)妥視點(diǎn)的汽車安全技能研討途徑，堆集數(shù)據(jù)，支持商業(yè)車險(xiǎn)變革，非常好地效勞花費(fèi)者，在我國(guó)穩(wěn)妥職業(yè)協(xié)會(huì)輔導(dǎo)下，我國(guó)汽車工程研討院和中保研汽車技能研討院跨職業(yè)協(xié)作，聯(lián)合展開了 “安全指數(shù)”的研討作業(yè)。
李開國(guó)表明，通過積極努力，“安全指數(shù)”研討團(tuán)隊(duì)根據(jù)我國(guó)路途、車輛和行人的實(shí)際狀況，環(huán)繞“車”、“人”、“人車交互”等立體交通場(chǎng)景中與車損和人傷等有關(guān)的危險(xiǎn)因素，在對(duì)汽車工業(yè)強(qiáng)國(guó)的花費(fèi)市場(chǎng)和技能展開進(jìn)程研討根底之上，通過很多的理論研討和了解測(cè)試，結(jié)合國(guó)內(nèi)外專家、專家的定見和主張，凝結(jié)成“安全指數(shù)”系統(tǒng)?！鞍踩笖?shù)”作業(yè)于2016年11月在北京發(fā)布了系統(tǒng)結(jié)構(gòu)和實(shí)施方案，2017年4月在重慶舉辦了媒體闡明會(huì)，2017年6月在北京召開了測(cè)試評(píng)估規(guī)程專家研討會(huì)，現(xiàn)在已完結(jié)測(cè)試評(píng)估規(guī)程的建立，正式對(duì)外發(fā)布?！鞍踩笖?shù)”作業(yè)的展開，將一直秉持以效勞花費(fèi)者為底子，以提高路途交通安全為方針，表現(xiàn)跨職業(yè)協(xié)作的迭加優(yōu)勢(shì)，非常好地協(xié)同效勞國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)展開大局，助力國(guó)家供應(yīng)側(cè)變革的大政方針。
電話
郵箱
北京市房山區(qū)良鄉(xiāng)凱旋大街建設(shè)路18號(hào)-D4857