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      關(guān)于國內(nèi)外車企一向重視的乘用車“雙積分”準則,剛剛工信部給出了最新回答:近期將發(fā)布。

7月25日,國務(wù)院新聞單位就2017年上半年工業(yè)通信業(yè)展開狀況舉辦發(fā)布會。工信部新聞發(fā)言人、運行監(jiān)測和諧局局長鄭立新在會上表明:乘用車公司均勻燃料消耗量與新能源積分并行辦理方法(以下簡稱雙積分方法),近來在國務(wù)院法制辦中國政府法制信息網(wǎng)上公示,在實行發(fā)布程序,這個積分方法將于近期正式發(fā)布。
  鄭立新上述表態(tài)被業(yè)界看作是,中國政府主管部門對國外四大轎車行業(yè)協(xié)會就延緩乘用車“雙積分”方法的來信做出的正面回答。
  此前,有媒體報道稱,來自歐洲、美國、日本和韓國的四大轎車行業(yè)協(xié)會向中國政府(主管部門)致信,請求推延或放寬電動車和混合動力車的配額方案,并呼吁將完結(jié)配額時刻最少推延1~3年。
  該信件主要是關(guān)于,6月14日,由工信部起草的《乘用車公司均勻燃料消耗量與新能源轎車積分并行辦理方法(征求意見稿)》(以下簡稱《征求意見稿》)。
  NBD轎車(微信號:NBD-AUTO)了解到,根據(jù)《征求意見稿》,2018年度至2020年度,乘用車公司的新能源轎車積分比例請求分別為8%、10%和12%。2020年度今后的新能源轎車積分比例請求,由工信部另行擬定。別的,乘用車公司均勻燃料消耗量正積分能夠結(jié)轉(zhuǎn)或者在相關(guān)公司間轉(zhuǎn)讓,而新能源轎車正積分能夠自在買賣,但不得結(jié)轉(zhuǎn)。
  業(yè)界有剖析指出,“雙積分辦理方法為2020年補助退出做好了方針聯(lián)接,是樹立新能源轎車市場化展開的長效機制,而積分比例擬定必定程度上是給新能源乘用車展開設(shè)定了較高增速。
  但對國外車企而言,由于之前在新能源轎車方面投入對比緩慢,形成在新能源轎車銷量很低,假如2018年開始實行積分辦理,關(guān)于他們來說的確壓力很大。因此有些國外車企以為,‘積分’規(guī)則將可能使他們在同中國同行競賽時優(yōu)勢銳減,憂慮此舉將阻止其擴展市場份額?！?br />   “搞雙積分方法,是關(guān)于中國新能源轎車展開的實際狀況,經(jīng)過這個方法來樹立咱們推進新能源轎車展開的長效機制,推進新能源轎車的研發(fā)和推行,加強轎車產(chǎn)品節(jié)能減排的辦理,這也是世界上一個通行的做法。在這方面也將積極地展開世界合作,與世界社會一起推進中國新能源轎車的展開,也為咱們傳統(tǒng)轎車的展開發(fā)明一個良好的環(huán)境?！编嵙⑿略谏鲜霭l(fā)布會上進一步表明。