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      雙積分方針牽動(dòng)了一切轎車公司的神經(jīng)，而且高度緊繃，“這個(gè)方針終究版別會(huì)是什么樣？”簡(jiǎn)直一切人都在問同一句話。 
  在我們靜靜等候之時(shí)，俄然一則音訊傳來。7月25日，國(guó)新辦就2017年上半年工業(yè)通信業(yè)開展?fàn)顩r舉辦發(fā)布會(huì)，工業(yè)和信息化部新聞發(fā)言人、運(yùn)轉(zhuǎn)監(jiān)測(cè)和諧局局長(zhǎng)鄭立新表明，雙積分辦法近來在國(guó)務(wù)院法制辦我國(guó)政府法制信息網(wǎng)上公示，正在實(shí)行發(fā)布程序，這個(gè)積分辦法將于近期正式發(fā)布。 
  這則音訊透露出終究版別與公示的尋求定見稿也許不會(huì)相差太大，在幾個(gè)要害點(diǎn)上也許不會(huì)改動(dòng)，比方，積分份額、履行時(shí)刻等。 
  雙積分方針規(guī)定，2018年度至2020年度，乘用車公司的新能源轎車積分份額請(qǐng)求分別為8%、10%、12%。2020年度以后的新能源轎車積分份額請(qǐng)求，由工信部另行擬定。 
  幾家外資公司在我國(guó)商場(chǎng)的新能源轎車研制與出產(chǎn)簡(jiǎn)直空白，下一年開端履行，明顯預(yù)備缺乏。達(dá)不到份額請(qǐng)求，幾家外資公司要么被罰款，要么買積分，不管哪一樣，他們都不情愿。 
  為了改變自個(gè)的被迫局面，幾家外資轎車公司運(yùn)用了各種力量。前不久，美國(guó)轎車方針委員會(huì)、歐洲轎車制造商協(xié)會(huì)、日本轎車制造商協(xié)會(huì)和韓國(guó)轎車制造商協(xié)會(huì)四大轎車行業(yè)協(xié)會(huì)已聯(lián)合向工信部致信，期望我國(guó)政府推遲或放寬電動(dòng)車和混合動(dòng)力車的配額方案。從目前的狀況看，美歐日韓的期望也許落空，雙積分依照預(yù)訂的節(jié)奏運(yùn)轉(zhuǎn)。
  美歐日韓墮入被迫境地的根本因素在于自個(gè)。2012年，我國(guó)提出了七大戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)的要點(diǎn)開展方向和主要任務(wù)，新能源轎車被列入其中。2012年間隔今日已有5年時(shí)刻，幾家外資公司都具有完善的信息搜集體系，應(yīng)該早就捕捉到這個(gè)信息，而且有十分充裕的時(shí)刻調(diào)整自個(gè)的開展戰(zhàn)略，跟上我國(guó)的腳步?？墒?，他們沒有這么做，假如跟上我國(guó)新能源轎車開展腳步，今日會(huì)如此被迫嗎？ 
  幾家外資公司不情愿跟著我國(guó)的腳步，實(shí)在的因素不外乎利益。美歐日韓在我國(guó)的合資公司銷量無窮，而且贏利豐盛，如此誘人的利益，哪家外資公司能舍棄？假如外資公司在我國(guó)推行新能源轎車，不光傳統(tǒng)轎車的利益受損，還要拿出大筆錢研制與推行，幾家外資公司的內(nèi)涵動(dòng)力確實(shí)不強(qiáng)。 
  幾家外資公司都研制了新能源轎車，僅僅遲遲沒有在國(guó)內(nèi)大規(guī)模投產(chǎn)，由于電動(dòng)轎車報(bào)價(jià)偏高，需求補(bǔ)助才干招引消費(fèi)者，而國(guó)內(nèi)的補(bǔ)助方針大多傾向于自立商品。 
  2020年補(bǔ)助時(shí)刻節(jié)點(diǎn)早就對(duì)外公布了，幾家外資公司對(duì)于這個(gè)節(jié)點(diǎn)做了戰(zhàn)略部署，2018-2019年建造新能源轎車出產(chǎn)線，或許把國(guó)外的商品引進(jìn)我國(guó)。外資公司與自立商品在沒有補(bǔ)助的狀況下競(jìng)爭(zhēng)。 
  放眼全世界，沒有一家公司在開展新能源轎車上可以做到盈虧平衡，新能源轎車在開展前期有必要依托方針扶持。2020年以后，現(xiàn)金補(bǔ)助沒有了，雙積分方針將接棒，這個(gè)趨勢(shì)早就對(duì)外公布了。據(jù)筆者了解，2015年，有關(guān)部分就招集轎車公司尋求過雙積分方針定見，應(yīng)該說，幾家外資轎車公司早就知道這個(gè)趨勢(shì)。 
  2015年間隔今日也有2年多，幾家外資公司有充沛的時(shí)刻調(diào)整自個(gè)的戰(zhàn)略。假如那時(shí)候及時(shí)調(diào)整了，今日也不會(huì)墮入被迫了。 
  長(zhǎng)時(shí)間的超國(guó)民待遇或許是幾家外資轎車公司忽略我國(guó)新能源轎車方針的主要因素。在其時(shí)的環(huán)境下，幾項(xiàng)方針傾向外資公司，讓他們嘗到了甜頭。比方，廣受詬病的《轎車品牌出售辦理施行辦法》，明顯有利于合資公司操控商場(chǎng)。再比方，整車設(shè)立股比約束，零部件鋪開，成果，零部件變成外資公司在境外阻攔巨額贏利的通道和手法，也造成合資公司流浪為組裝工廠，長(zhǎng)時(shí)間不能把握核心技術(shù)。 
  開展新能源轎車是我國(guó)邁向轎車強(qiáng)國(guó)的必經(jīng)之路。雙積分方針在我國(guó)新能源轎車開展中將占據(jù)主要位置，必定依照我國(guó)的狀況施行。 
  有句老話：入鄉(xiāng)隨俗。幾家外資轎車公司來到我國(guó)，需求及時(shí)調(diào)整自個(gè)的戰(zhàn)略，不要思念過去超國(guó)民待遇年代，那種日子