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     時隔不到兩個月，北京新能源轎車存案車型陣型再次擴展，從本年第一批與第二批存案距離的近3個月時刻開端，北京新能源轎車“準(zhǔn)入”正在提速。轎車行業(yè)專家彥景輝以為，作為全國新能源轎車演示使用推行的“急先鋒”，北京現(xiàn)已變成各車企搶奪的主戰(zhàn)場，一起跟著消費者對新能源轎車接受度的不斷添加，北京新能源轎車目標(biāo)早已告別100%中簽?zāi)甏?，投進的車型可以契合手握目標(biāo)的消費者需求，變成各車企提高銷量的要害。更多有競賽力的品牌呈現(xiàn)，讓北京新能源車商場風(fēng)向突變。
    高續(xù)航受捧
    7月12日，北京新能源轎車產(chǎn)業(yè)協(xié)會發(fā)布第三批“北京市演示使用純電動小客車商品存案信息”，11款車型當(dāng)選。其間，高續(xù)航路程車型變成干流，共9款車型續(xù)航路程超越200公里。
    面對消費者遍及存在的新能源轎車“路程焦慮”，各車企也在續(xù)航路程上下功夫，以契合消費者的購車需求。
    此前，北京新能源轎車產(chǎn)業(yè)協(xié)會現(xiàn)已發(fā)布了兩批準(zhǔn)入車型，共41款，續(xù)航路程超越200公里的車型高達33款。依據(jù)第三批“北京市演示使用純電動小客車商品存案信息”顯現(xiàn)，高續(xù)航路程車型當(dāng)選份額依然最高，在11款準(zhǔn)入車型中，北汽新能源EU300、EU400，比亞迪宋EV，榮威eRX5等9款車型的續(xù)航路程超越200公里。其間，北汽新能源EU300、EU400，榮威eRX5三款車型續(xù)航路程現(xiàn)已超越300公里。
    這些年，國內(nèi)車企在新能源轎車的投進愈加多樣化，SUV以及賤價車型等細分商場車型，進一步滿意消費者的購車需求，然而在新能源轎車推行中，高續(xù)航路程車型依然是干流。
    數(shù)據(jù)顯現(xiàn)，上一年國內(nèi)新能源轎車銷量為50.7萬輛，占全球新能源轎車銷量的50%。本年前5個月，國內(nèi)新能源轎車增速為20%。在新能源轎車銷量方面，現(xiàn)在乘用車的份額在繼續(xù)上升，此前乘用車的銷量份額提高至70%，現(xiàn)在現(xiàn)已可以占到90%。一起，據(jù)國家信息中心統(tǒng)計，消費者關(guān)于新能源轎車高續(xù)航路程的需求高達80.2%。
    北汽新能源推行公司副總經(jīng)理陸?zhàn)┍砻?，新能源轎車需求在商品中心競賽力等方面繼續(xù)加強，只要處理消費者使用上的“痛點”，才能使消費者在購車時可以選擇新能源轎車。商品中心競賽力僅僅第一步，車企的渠道才能和效勞才能也將變成將來消費者選擇新能源轎車時考量的規(guī)范。
    多品牌發(fā)力
    跟著北京新能源轎車存案目錄的提速，將來北京新能源轎車商場的競賽將愈加劇烈。
    現(xiàn)在，北京商場上新能源轎車銷量前三分別為北汽新能源、比亞迪和吉祥，依據(jù)第三批“北京市演示使用純電動小客車商品存案信息”顯現(xiàn)，各車企在北京商場上投進的車型無疑都瞄準(zhǔn)銷量大戶——北汽新能源。其間，北汽新能源在推出賤價位車型EC180后，一向處在求過于供的狀況，變成北汽新能源銷量提高的引擎之一
    而在第三批目錄中，奇瑞eQ1和華泰EV150兩款車型欲分食北汽新能源EC180的商場份額。一起，在新能源SUV車型細分商場中，此前只要北汽新能源EX260一款車型在售，第三批目錄中，榮威eRX5和華泰新圣達菲兩款車型入市，欲打破北汽新能源一枝獨秀的局面。一位出售北汽新能源、奇瑞等車型的經(jīng)銷商負責(zé)人表明，因為商品線豐厚、進入北京商場較早，一向以來北汽新能源車型的出貨量最大，奇瑞、長安、江淮等車型銷量并不抱負，跟著準(zhǔn)入車型的不斷增加，可以招引更多消費者的重視。
    面對各車企的發(fā)力，北汽新能源則在車輛續(xù)航路程上愈加細分化，以應(yīng)對商場競賽。在第三批目錄中，北汽新能源EU系列共有3款車型，續(xù)航路程分別為252公里、300公里和360公里，以滿意消費者的不一樣需求。其間，續(xù)航路程為360公里的北汽新能源EU400車型補助后價格為15.89萬元，將此前該續(xù)航路程車型補助后遍及20萬元左右的價格，拉低至15萬元區(qū)間。
    顏景輝表明，與燃油車型比較，現(xiàn)在新能源轎車的選擇依然不行豐厚，車企還有很大的商場空間，經(jīng)過推出不一樣價位、續(xù)航路程的車型，可以滿意消費者多樣化的用車需求，怎么號準(zhǔn)消費者的脈，已變成車企提高新能源轎車銷量的要害一環(huán)。
    目錄仍需擴圍
    值得一提的是，盡管目錄車型數(shù)量在不斷提高，但消費者和經(jīng)銷商依然遍及以為，現(xiàn)在北京新能源車型數(shù)量偏少。
    據(jù)統(tǒng)計，上一年北京新能源轎車目錄存案車型為72款，本年發(fā)布的第三批目錄存案車型為51款。對此，北京新能源轎車產(chǎn)業(yè)協(xié)會副會長兼秘書長趙景光表明，本年初，受補助退坡、新能源轎車存案目錄重申影響，北京商場曾迎來新能源轎車出售“空窗期”。在國家斷定本年新能源轎車補助方針后，北京首先出臺當(dāng)?shù)匾?guī)范，為本年新能源轎車推行鋪路?，F(xiàn)在北京新能源轎車產(chǎn)業(yè)協(xié)會也在加速對申報公司和商品進行評定，下半年將有更多車型投進商場?！暗?，北京市新能源轎車也要選擇優(yōu)異的公司和車型進行推行，在評定期間進行逐個篩查，到現(xiàn)在，北京市的新能源轎車產(chǎn)業(yè)堅持純綠色、零騙補、零嚴(yán)重安全事故?！彼f。
    依據(jù)《北京市演示使用新能源小客車出產(chǎn)公司及商品存案管理細則（2015年修訂）》規(guī)則，新能源小客車商品需取得我國強制性商品認(rèn)證證書、契合國家現(xiàn)行有關(guān)新能源轎車規(guī)范和規(guī)則，以及具有滿意長途監(jiān)測所需的車載終端并可以完成數(shù)據(jù)交換等。一起，關(guān)于請求存案的車型，車企要供給不低于三年或12萬公里（以先到者為準(zhǔn)）的質(zhì)保，對動力電池、電機、整車控制器等要害零部件供給不低于八年或12萬公里（以先到者為準(zhǔn)）的質(zhì)保。此外，車企還應(yīng)具有長途監(jiān)測才能，對整車、動力電池、驅(qū)動電機等進行實時監(jiān)測的設(shè)備和才能，公司數(shù)據(jù)保留時刻須不少于三年；車輛發(fā)作緊急狀況時，公司應(yīng)按請求將相關(guān)信息傳送至北京市小客車質(zhì)量安全風(fēng)險預(yù)警平臺等。
    趙景光透露，除契合《北京市演示使用新能源小客車出產(chǎn)公司及商品存案管理細則（2015年修訂）》規(guī)則外，有些新能源轎車現(xiàn)已面對電池衰減、需求收回的狀況。在車輛進行存案請求時，車企還應(yīng)供給電池收回計劃，供給與電池收回公司簽定的合同，這也是進入北京新能源轎車商場的條件之一。