不久前，華晨寶馬通過擴建后的新大東工廠正式開業(yè)，不只在產(chǎn)能上有所提高，使用高技術發(fā)明后的新工廠出產(chǎn)能耗還可大幅負降低。7月13日，有媒體從華晨寶馬官方得知，坐落鐵西工廠的全新研發(fā)基地已悉數(shù)竣工，一起中國已成為寶馬集團在德國以外最大的研發(fā)基地。
據(jù)了解，華晨寶馬研發(fā)的要點清楚集合于新能源汽車，致力于新能源汽車有關中心技術的開發(fā)，以新能源技術為突破口，在中國本地結束從計劃概念到量產(chǎn)交給的全流程開發(fā)。
華晨寶馬研發(fā)基地一期工程于2012年開工、2013年投入使用。新建的工程制造車間和新研發(fā)大樓于上一年9月和今年初投入使用，晉級后的第二個檢驗基地已在今天正式投入使用，整體計劃比原有設備增大5倍，達4萬多平米，研發(fā)實力達到了全新水平。
對此，魏嵐德博士表明：“立異是華晨寶馬企業(yè)戰(zhàn)略的主要基石，我們新研發(fā)基地的開業(yè)再次證明了這一點。這些新的設備不只加強了我們沈陽研發(fā)基地的實力，還將成為一個將發(fā)明與使用連接起來的紐帶，再次印證了我們‘在中國為中國’的承諾?！?br />
華晨寶馬新研發(fā)基地致力于新能源汽車有關中心技術的開發(fā)。比如，新研發(fā)基地樹立了動力總成和電機實驗臺，并在高壓電池領域爭先恐后，以寶馬集團全球搶先的動力電池計劃理念，帶領中國本地合作伙伴，聯(lián)合開發(fā)高水準的動力電池包，結束了包括電芯、電子電器、機械計劃、系統(tǒng)架構及功用在內(nèi)的高壓電池包全流程開發(fā)和驗證，為高端新能源車發(fā)明出高品質(zhì)并且性能優(yōu)越的動力總成系統(tǒng)。
華晨寶馬研發(fā)基地具有搶先的研發(fā)設備，可以進行各種整車檢驗，不只限于多樣化的檢驗車間、實驗室及臺架，比如：氣候模仿、振蕩與噪聲檢驗，排放轉(zhuǎn)轂實驗等，還可以在實在氣侯環(huán)境下結束路面檢驗。
對于人才方面，目前中國工程師和技師的比例現(xiàn)已逾越75%，新研發(fā)基地的樹立將在本地扶持更多的優(yōu)異人才。而在汽車行業(yè)面臨變革和洗牌的當今，做好電動化、自動化以及智能化的預備，才能在將來這條道路上越走越遠。
其實，早在2011年，華晨寶馬就現(xiàn)已初步新能源汽車的研發(fā)作業(yè)并成立了高壓動力電池實驗室。至今，華晨寶馬現(xiàn)已出產(chǎn)過4款新能源汽車，包括之諾1E純電動汽車，BMW 530Le以及在售的之諾60H和BMW X1插電式混合動力車型。下一年，全新BMW 5系也將引進插電式混合動力車型。
電話
郵箱
北京市房山區(qū)良鄉(xiāng)凱旋大街建設路18號-D4857