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    2017年上半年的我國(guó)車市，應(yīng)戰(zhàn)與機(jī)會(huì)并存。新常態(tài)下，當(dāng)銷量增速逐步趨緩，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)愈加劇烈，調(diào)整、革新、協(xié)作變成2017年上半年車市的關(guān)鍵字。
  多項(xiàng)方針密布出臺(tái)
  4月14日，商務(wù)部發(fā)布《轎車出售管理方法》（以下簡(jiǎn)稱新《方法》），并于本年7月1日正式施行。沿用了12年之久的《轎車品牌出售管理施行方法》一起廢止。跟著轎車市場(chǎng)的飛速開(kāi)展，《轎車品牌出售管理施行方法》現(xiàn)已逐步不適應(yīng)實(shí)際需要，并產(chǎn)生了各種壞處。與《轎車品牌出售管理施行方法》比較，新《方法》最大的差異之一在于去掉了“品牌”二字。這看似簡(jiǎn)略的兩個(gè)字，卻徹底打破了轎車行業(yè)原有的單一“品牌授權(quán)”的規(guī)矩。新《方法》答應(yīng)多種轎車出售存在，意味著花費(fèi)者的購(gòu)車途徑愈加多元化。此外，新《方法》還在必定程度上打破了花費(fèi)者在購(gòu)車過(guò)程中所要面對(duì)的購(gòu)車地域束縛、加價(jià)購(gòu)車、強(qiáng)制采購(gòu)保險(xiǎn)、強(qiáng)制售后效勞等疑問(wèn)，極大維護(hù)了花費(fèi)的采購(gòu)權(quán)益。
  本年上半年以來(lái)，多項(xiàng)有關(guān)新能源轎車的方針也密布推出。本年1月16日，工信部政法司對(duì)外發(fā)布《新能源轎車出產(chǎn)公司及商品準(zhǔn)入管理規(guī)則》（以下簡(jiǎn)稱《規(guī)則》），并自本年7月1日起施行。值得一提的是，《規(guī)則》還建立了“叫停”準(zhǔn)則?！兑?guī)則》清晰了出產(chǎn)公司發(fā)現(xiàn)新能源轎車商品存在安全等嚴(yán)重疑問(wèn)的，應(yīng)當(dāng)當(dāng)即中止有關(guān)商品的出產(chǎn)、出售，采取方法進(jìn)行整改；出產(chǎn)公司不能堅(jiān)持《準(zhǔn)入審查要求》，存在公共安全、人身健康、生命財(cái)產(chǎn)安全隱患的，工業(yè)和信息化部應(yīng)當(dāng)責(zé)令其中止出產(chǎn)、出售活動(dòng)，并責(zé)令當(dāng)即改正。
  本年6月13日，《乘用車公司均勻燃料消耗量與新能源轎車積分并行管理方法（征求意見(jiàn)稿）》發(fā)布。該方法提出將公司均勻燃料消耗量（CAFC）和新能源轎車積分（NEV）進(jìn)行“并行”管理的機(jī)制，即所謂雙積分準(zhǔn)則。車企將來(lái)要被要求在燃料消耗量和新能源轎車這兩方面一起到達(dá)相應(yīng)的積分，對(duì)積分不達(dá)標(biāo)又未賠償負(fù)積分的公司，將面對(duì)被暫停申報(bào)轎車目錄、中止有些傳統(tǒng)轎車車型的出產(chǎn)或進(jìn)口的處分。

車企并購(gòu)漸成常態(tài)
  當(dāng)全球轎車市場(chǎng)的聯(lián)絡(luò)愈加嚴(yán)密，車企間的并購(gòu)重組也逐步變成常態(tài)。
  3月6日，PSA與通用轎車發(fā)布聲明，將通用旗下的歐寶及沃克斯豪爾轉(zhuǎn)讓給PSA，買賣價(jià)值為13億歐元。一起轉(zhuǎn)讓的還有通用金融歐洲事務(wù)，買賣價(jià)值為9億歐元，由PSA與法國(guó)巴黎銀行建立的50：50合資公司收買。這些年，通用轎車在歐洲的事務(wù)出現(xiàn)比年虧本。于是，通用轎車決議出售歐寶，而PSA在收買歐寶以后，則變成僅次于群眾轎車集團(tuán)的歐洲第二大轎車集團(tuán)。
  6月23日，吉祥與寶騰在馬來(lái)西亞首都吉隆坡正式簽署束縛性協(xié)議，完成對(duì)馬來(lái)西亞寶騰轎車以及奢華跑車品牌路特斯的正式收買。收買完成后，吉祥將持有寶騰轎車49.9%的股份以及路特斯51%的股份。至此，繼并購(gòu)沃爾沃后，吉祥轎車版圖上又增添了兩個(gè)國(guó)際化的轎車品牌。作為東南亞市場(chǎng)本鄉(xiāng)品牌的代表，寶騰具有兩座工廠，具有35萬(wàn)輛的產(chǎn)能，這將變成吉祥進(jìn)軍該市場(chǎng)的主要基地。
  近來(lái)，深陷“氣囊門”已數(shù)年之久的日本高田公司，正式在美國(guó)和日本一起申請(qǐng)破產(chǎn)維護(hù)。與此一起，國(guó)內(nèi)均勝電子發(fā)布公告稱，公司旗下子公司KSS已與高田公司簽署體諒備忘錄，擬以最高15.88億美元的價(jià)格收買后者除硝酸銨氣體發(fā)生器以外的事務(wù)。

合資大戲連續(xù)演出

  作為全球最大轎車市場(chǎng)，我國(guó)市場(chǎng)的主要性已毋庸置疑，而在華合資國(guó)產(chǎn)也被不少跨國(guó)車企看做是推動(dòng)在華開(kāi)展的主要行動(dòng)。上半年，在華合資大戲連續(xù)演出，既有風(fēng)波不斷，也有成果累累。
  自上一年11月開(kāi)端，奧迪承認(rèn)與上汽集團(tuán)在華建立合資公司的音訊曝出后，奧迪與我國(guó)經(jīng)銷商之間的博弈便從未中止，上汽奧迪合資方案也好事多磨，不斷演出回轉(zhuǎn)戲碼。5月19日，奧迪經(jīng)銷商聯(lián)會(huì)、我國(guó)榜首轎車集團(tuán)公司、一汽-群眾轎車有限公司、奧迪公司就奧迪品牌在華開(kāi)展到達(dá)一致，包含保證2022年出售到達(dá)90萬(wàn)輛；第三方在我國(guó)出產(chǎn)的奧迪車輛不早于2022年1月份開(kāi)端出售；以及在途徑疑問(wèn)上，對(duì)于一個(gè)出售公司和經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)的方向到達(dá)一致。不過(guò)，時(shí)至今日，這場(chǎng)合資大戲仍在繼續(xù)。近來(lái)，又有音訊爆出上汽奧迪項(xiàng)目雖仍在推動(dòng)，但內(nèi)容有所調(diào)整，開(kāi)端在新能源轎車方面有所動(dòng)作。
  比較之下，群眾集團(tuán)的另一個(gè)在華合資項(xiàng)目明顯要順利很多。6月1日，江淮轎車與群眾轎車集團(tuán)于德國(guó)柏林正式簽署合資公司協(xié)議，協(xié)作兩邊一起建立一家股比各占50%的合資公司，進(jìn)行新能源轎車的研制、出產(chǎn)和出售并供給有關(guān)移動(dòng)出行效勞。江淮群眾新能源轎車項(xiàng)目也是我國(guó)中外合資新能源轎車首個(gè)項(xiàng)目。
  上星期，又有雷諾集團(tuán)宣告與華晨我國(guó)轎車公司簽署在我國(guó)建立合資公司的綁定結(jié)構(gòu)協(xié)作協(xié)議。為建立合資公司，雷諾集團(tuán)將從華晨我國(guó)轎車公司手中收買沈陽(yáng)華晨金杯轎車有限公司49%的股權(quán)，將沈陽(yáng)華晨金杯轎車有限公司重組為由華晨我國(guó)轎車公司和雷諾集團(tuán)一起具有的合資公司。雷諾集團(tuán)表明，該項(xiàng)目將推進(jìn)雷諾集團(tuán)與華晨我國(guó)轎車公司輕型商用車事務(wù)在我國(guó)市場(chǎng)上一起開(kāi)展。
  人事變化頻頻
  當(dāng)我國(guó)轎車市場(chǎng)步入新常態(tài)，我國(guó)轎車市場(chǎng)正閱歷著許多革新。在此環(huán)境下，車企高管的座位變化愈加頻頻。
  3月，各車企的大規(guī)模人事調(diào)整便連續(xù)演出。豐田轎車公司宣告，自4月1日起在全球范圍內(nèi)做出新的人事調(diào)整，其中觸及我國(guó)市場(chǎng)的有5人之多。而在閱歷了2013年和2016年的人事大調(diào)整后，北汽集團(tuán)在2017年年頭又進(jìn)行了一次高層大調(diào)整，包含北汽股份、北京現(xiàn)代、北京奔跑、北京鵬龍?jiān)趦?nèi)的幾家公司的一把手被替換。同樣在3月，收買三菱轎車以后的日產(chǎn)轎車宣告多項(xiàng)高層錄用，共觸及23位高管。
  繼續(xù)頹勢(shì)的春風(fēng)美麗、雪鐵龍也做出高層調(diào)整。3月，曾在一汽群眾、春風(fēng)美麗及華晨寶馬擔(dān)任要職的吳少革重回春風(fēng)美麗，職位升至副總司理；原捷豹我國(guó)履行副總裁車艷華將加盟神龍轎車，擔(dān)任春風(fēng)雪鐵龍品牌部副總司理；此前曾擔(dān)任長(zhǎng)安福特C級(jí)車高檔品牌司理的鄧凌擔(dān)任春風(fēng)雪鐵龍市場(chǎng)部部長(zhǎng)。
  4月，春風(fēng)與一汽高層大換血，一汽“老將”安鐵成調(diào)任春風(fēng)任春風(fēng)轎車副總司理，原春風(fēng)轎車副總司理邱現(xiàn)東任一汽集團(tuán)黨委常委、副總司理，隨后觸及兩大集團(tuán)合資、自主板塊多位高層變化。本年6月，繼竺延風(fēng)調(diào)任春風(fēng)公司董事長(zhǎng)、黨委書記兩年后，春風(fēng)進(jìn)行的最大規(guī)模的管理層調(diào)整，所觸及的均是“一把手”。春風(fēng)公司黨委常委、副總司理劉衛(wèi)東不再擔(dān)任神龍公司以及春風(fēng)鴻泰公司，安鐵成頂替劉衛(wèi)東擔(dān)任神龍公司董事長(zhǎng)一職。春風(fēng)乘用車公司原總司理李春榮調(diào)往春風(fēng)本田轎車出售有限公司任黨委書記，從頭開(kāi)啟合資公司的管理之路。