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一、城市交通發(fā)展政策的動態(tài)性

   中國當(dāng)前關(guān)于汽車工業(yè)發(fā)展特別是轎車進(jìn)入家庭的問題一直存在兩種不同觀點。一種觀點認(rèn)為，通過大力發(fā)展汽車產(chǎn)業(yè)特別是家庭汽車消費，可以帶動整個國家經(jīng)濟的高速健康發(fā)展，是發(fā)展中國家經(jīng)濟社會發(fā)展進(jìn)步的必由之路。另一種觀點認(rèn)為，針對當(dāng)前中國的人口、經(jīng)濟及交通現(xiàn)狀，國內(nèi)多數(shù)大城市交通已經(jīng)非常擁擠，如果再鼓勵發(fā)展轎車則更會加大國內(nèi)現(xiàn)有的交通擁擠狀況，因此，城市交通的發(fā)展應(yīng)以公共交通工具為主，并適當(dāng)限制私人轎車的發(fā)展。

二、消費文化偏好性
   
    有關(guān)業(yè)內(nèi)人士和專家認(rèn)為，按照合理的消費支出比例，當(dāng)一輛私家車一年的養(yǎng)車費用不超過家庭年收入的30%時，居民家庭才能較為輕松地購買家庭汽車。以北京為例，目前一輛10萬元以下的家庭汽車一年的養(yǎng)車費用大概在1萬-1.5萬元，按此數(shù)額折算，一個家庭養(yǎng)一部車年收入應(yīng)在3萬-4.5萬元，如果再把汽車折舊費算在汽車消費總額內(nèi)，居民家庭年收入應(yīng)在7萬-9萬元。改革開放以來，隨著國民經(jīng)濟長期、持續(xù)的快速發(fā)展，城市居民家庭購買力也大幅度提高。有資料表明，目前中國年收入在5萬元以上的居民家庭達(dá)1000萬戶，這些家庭中每位應(yīng)至少有300多萬輛的汽車需求量，許多統(tǒng)計資料和相關(guān)經(jīng)濟數(shù)據(jù)也表明目前中國城市居民家庭有著巨大的汽車現(xiàn)實購買力和潛在購買力。因此，單純從居民家庭收入水平來看，汽車早就應(yīng)該進(jìn)入中國居民家庭了，但在現(xiàn)實生活中汽車進(jìn)入家庭的步伐之所以相對遲緩，其中傳統(tǒng)的居民消費文化起了較大作用。中國大多數(shù)居民的消費觀念都是重積累而輕消費，銀行存款是國內(nèi)居民最主要的積累方式，相對逐步增值的房地產(chǎn)等投資項目，汽車消費是一種高投入、低產(chǎn)出的享受型項目。由于這種消費文化的偏好性，使國內(nèi)很多消費者更愿意去投資而不進(jìn)行汽車消費。