好男人视频在线观看免费,免费在线观看视频高清,丁香婷婷激情综合俺也去,久久人人爽人人爽人人片ⅴ,全部免费毛片在线播放

                                       向上之路，未來之道

4月16日，2017第十七屆上海國際汽車工業(yè)展覽會（以下簡稱上海車展）正式啟幕。上海車展是全球規(guī)模最大的車展之一，也是中國汽車行業(yè)發(fā)展的“風(fēng)向標(biāo)”，本屆車展共有113輛新車全球首發(fā)、44輛新車亞洲首發(fā)，還有159輛新能源汽車將從概念車走向量產(chǎn)，最終走進(jìn)人們的生活。新品牌、新技術(shù)、新理念、新產(chǎn)品，這些“新勢力”不僅預(yù)示著整個汽車行業(yè)的“新趨勢”，也讓消費(fèi)者窺探到了未來汽車生活的模樣。
  令人眼前一亮的是，在這樣一次全球汽車行業(yè)聚集的盛會中，中國制造的汽車品牌、技術(shù)和產(chǎn)品占據(jù)了相當(dāng)大的比例，這些“新生兒”能否成長為行業(yè)“弄潮兒”，值得關(guān)注。
  中國品牌
  形象、銷量、產(chǎn)品齊刷刷向上
  在7.1展館中，橫空出世的新生品牌領(lǐng)克（Lynk&Co）展臺人氣極旺，儼然搖身一變成為時尚潮流陣地。領(lǐng)克是吉利汽車整合全球資源創(chuàng)立的高端品牌，作為中國車企走向高端化的代表，領(lǐng)克呈現(xiàn)的不僅是汽車作為代步工具的功能性，還有領(lǐng)先科技和創(chuàng)新模式，以及中國品牌對未來汽車生活的思考。
  品牌定位向上的同時，中國品牌的車型銷量及售價也突破了傳統(tǒng)意義上的天花板。據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)，今年1~3月份自主品牌累計銷售272萬輛，已占乘用車銷售總量的45.7%。在SUV市場上自主品牌的優(yōu)勢更明顯，今年一季度SUV銷量排名前十中，合資品牌僅有昂科威占據(jù)一個席位，其他九款均為中國品牌車型。
  產(chǎn)品售價也在逐步提升，以去年10月上市的廣汽傳祺GS8為例，價格區(qū)間上探到16萬~25萬元，是為數(shù)不多突破“20萬元”的中國品牌車型，截至今年2月底GS8也獲得了累計訂單（含待交付）4萬輛的好成績。
  形象、銷量、產(chǎn)品三箭齊發(fā)，可以預(yù)見，不久的未來，吉利汽車、廣汽乘用車、長城汽車、長安汽車這些行業(yè)佼佼者將帶領(lǐng)中國汽車品牌站穩(wěn)世界的舞臺。
  合資品牌
  掉隊(duì)者已漸行漸遠(yuǎn)
  中國品牌的斐然成績令人稱奇，相比較之下，一些往日的合資品牌“紅人”卻在市場競爭的大浪潮中逐漸失去聲響。東風(fēng)標(biāo)致、東風(fēng)雪鐵龍這些昔日的“一車難求”如今卻有點(diǎn)像“被后浪拍在沙灘上”。
  東風(fēng)標(biāo)致和東風(fēng)雪鐵龍合體的神龍汽車，在今年一季度的搏殺中掉隊(duì)，銷量跌幅達(dá)到46.4%。2016年，雙品牌銷量僅為60.02萬輛，同比下降14.77%，僅完成了銷售目標(biāo)的78%。
  未來汽車,不斷涌現(xiàn)的新物種
  誰能笑到最后
  本次上海車展共亮相159輛新能源汽車，其中，國內(nèi)廠商就占了96輛。蔚來、正道、奇點(diǎn)、云度……這些聽起來陌生的新品牌帶著他們首發(fā)的新產(chǎn)品依次亮相在車展上，他們闡述的理念、規(guī)劃的產(chǎn)品令人耳目一新卻也帶著陌生。
  以正道汽車為例，全球首款“生態(tài)可持續(xù)型電驅(qū)動概念車”正道H600是本次車展上的一大熱點(diǎn)。其所搭載的“微型渦輪發(fā)電機(jī)增程器+超級電池”黃金動力組合，僅憑超1000公里的綜合續(xù)航里程和動能回收率超過30%這兩項(xiàng)數(shù)據(jù)，就帶給我們很大的想象空間。
  據(jù)錢報記者了解，未來正道汽車不僅能為家庭和居民區(qū)提供應(yīng)急電源和為其他電動車補(bǔ)充電力，甚至還能在用電波峰期回充國家能源網(wǎng)絡(luò)。盡管像這樣尖端的技術(shù)還沒從概念走向量產(chǎn)，但是卻讓我們對未來汽車充滿了期待。
  對于這些汽車創(chuàng)業(yè)團(tuán)隊(duì)來說，上海車展將是他們第一次面對贊美與質(zhì)疑、褒獎與貶損共存的舞臺，這個舞臺也許會把他們推向世界，也有可能足夠苛刻，從概念走向量產(chǎn)是一個化蛹成蝶的過程，這個過程拼的是實(shí)力也有耐力，誰能笑到最后現(xiàn)在言之過早，但是目前，我們都應(yīng)該感謝這些新品牌做的探索。
  從本次上海車展來看，無論是傳統(tǒng)勢力推出的新品牌、新理念，還是新生力量帶來的新技術(shù)、新模式，中國汽車品牌和中國汽車人已經(jīng)充當(dāng)起了汽車行業(yè)“改變者“的角色。當(dāng)然，在全球化的今天，中國制造的背后也集結(jié)了來自全球的創(chuàng)新技術(shù)與思維，如果說從過去的汽車行業(yè)發(fā)展經(jīng)驗(yàn)來看，立足于本土化的車企更能獲得成功的話，那么未來，全球化已成趨勢。