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   近來，圍繞新能源和智能化，中德兩國再次在汽車領(lǐng)域展開了合作。而正在上海舉行的第三屆亞洲消費電子展（亞洲CES），也向人們展示了汽車智能化的前景。業(yè)界認為，隨著汽車智能化步伐大大加快，汽車產(chǎn)業(yè)正面臨重構(gòu)。
  國際合作加快智能化步伐
  5月31日，德國汽車零部件供應(yīng)商大陸集團與百度、蔚來汽車簽署戰(zhàn)略合作框架協(xié)議，大陸集團與百度將在自動駕駛、車聯(lián)網(wǎng)以及智能交通方面進行共同研發(fā)；而大陸集團則與蔚來汽車打算在純電動汽車、智能交通以及自動駕駛方面展開合作。
  緊接著，德國另一大汽車技術(shù)與服務(wù)供應(yīng)商博世集團也于6月1日宣布，與百度在智能交通領(lǐng)域展開合作。
  大陸集團執(zhí)行董事會主席 Elmar Degenhart認為，未來電動汽車將完全實現(xiàn)車聯(lián)網(wǎng)和自動化駕駛，但電動汽車的電池、電機和電控等核心技術(shù)是大陸集團所缺少的。而汽車智能化的不斷提升使得交互信息的反饋變得愈加重要，這需要互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)幫助大陸集團去完成。
  博世集團董事會成員Dirk Hoheisel也表示：“中國是全球最大的汽車市場，并且是物聯(lián)網(wǎng)和人工智能領(lǐng)域全球領(lǐng)先的國家之一。博世與百度將會充分結(jié)合各自所積累的技術(shù)和經(jīng)驗，共同推動智能交通技術(shù)和服務(wù)的發(fā)展。”
  作為歷史悠久的零部件供應(yīng)商，大陸集團的博世集團在汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展歷史上扮演了重要角色。百度則在地圖導(dǎo)航、語音識別和人工智能等車載系統(tǒng)交互方面擁有技術(shù)積累，而蔚來汽車也已成為除特斯拉之外全球最大的新興造車企業(yè)。業(yè)界稱，中德兩國企業(yè)的強強合作將大大推進汽車智能化的步伐。
  除此之外，圍繞新能源汽車，德國兩大汽車公司戴姆勒和大眾也在6月1日分別與中國的北汽和江淮汽車簽署了合作協(xié)議。戴姆勒宣布，擬戰(zhàn)略投資北汽集團旗下的北京新能源汽車股份有限公司，以加強雙方在新能源汽車領(lǐng)域的戰(zhàn)略合作。而大眾將與江淮汽車共同成立股比各占50%的合資企業(yè)“江淮大眾汽車有限公司”。
  北汽集團董事長徐和誼表示，北汽與戴姆勒將發(fā)揮各自在新能源汽車技術(shù)及市場運營方面的優(yōu)勢，實現(xiàn)“中國制造2025”和“德國工業(yè)4.0”的戰(zhàn)略對接。
  技術(shù)進入深化落實階段
  正在上海舉行的第三屆亞洲CES展則向人們表明，汽車智能化不再是一個單純的概念，而是已在實際領(lǐng)域得到了應(yīng)用。據(jù)悉，大陸集團、百度以及美國半導(dǎo)體企業(yè)萊迪思等眾多國內(nèi)外整車、零部件和互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)都在本次展會上展出了相應(yīng)的汽車智能化技術(shù)和產(chǎn)品。
  在奔馳展臺，奔馳帶來的是一款Fit & Healthy概念車，它搭載了一套“隨車健康系統(tǒng)”，能夠與駕駛者互聯(lián)，并根據(jù)駕駛者的狀況，提供健康的生活方式和個性化定制服務(wù)。
  百度在此次展會上公布了“阿波羅計劃”，向合作伙伴提供開放的軟件平臺，以幫助他們結(jié)合車輛和硬件系統(tǒng)，快速搭建完整的自動駕駛系統(tǒng)。
  首次參展的現(xiàn)代汽車則提出了Connected Mobility、Freedom in Mobility和Clean Mobility三大Mobility戰(zhàn)略，并展示了自己在車聯(lián)網(wǎng)、自動駕駛汽車、氫燃料電池概念車、可穿戴機器人和微移動設(shè)備等方面的創(chuàng)新和尖端技術(shù)。
  現(xiàn)代汽車方面介紹說，現(xiàn)代汽車今年年底上市的新車將搭載與百度合作開發(fā)的通訊型導(dǎo)航BAIDU MAPAUTO系統(tǒng)和對話型語音識別服務(wù)DUER OS AUTO系統(tǒng)。與此前中國市場上的車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)相比，這兩套系統(tǒng)的最大特點就是，能為駕乘者提供個性化的服務(wù)。
  據(jù)了解，BAIDU MAPAUTO系統(tǒng)與百度地圖服務(wù)相連，能利用大數(shù)據(jù)和云計算，實時反饋交通信息，規(guī)劃最快路線，并可提供周邊的停車場、美食店、景區(qū)以及交通違規(guī)多發(fā)地提示等各種信息。
  而以百度語音識別技術(shù)為基礎(chǔ)，專為車輛開發(fā)的DUER OS AUTO系統(tǒng)，則將重點放在了車輛控制及駕駛者的定制化服務(wù)上。百度人工智能服務(wù)器會對駕駛者的指令給出最佳回答并提供天氣、音樂、影院信息等定制化的服務(wù)。此外，通過語音指令還可以快捷啟動目的地設(shè)置、重新搜索路線、放大及縮小地圖、開關(guān)空調(diào)和音響等功能。
  現(xiàn)代汽車現(xiàn)場一位負責(zé)人稱，未來和百度的合作范圍將擴大到智能家居、語音識別秘書服務(wù)以及人工智能、車聯(lián)網(wǎng)和自動駕駛等領(lǐng)域。
  智能化將引領(lǐng)產(chǎn)業(yè)新一輪發(fā)展
  工信部、國家發(fā)改委、科技部前段時間聯(lián)合發(fā)布的《汽車產(chǎn)業(yè)中長期發(fā)展規(guī)劃》，把智能化作為我國汽車的重要發(fā)展方向?！镀嚠a(chǎn)業(yè)中長期發(fā)展規(guī)劃》提出，到2020年，汽車駕駛輔助、部分自動駕駛、有條件自動駕駛系統(tǒng)新車裝配率要超過50%，網(wǎng)聯(lián)式駕駛輔助系統(tǒng)裝配率要達到10%。而到2025年，高度和完全自動駕駛汽車將進入市場。
  新一輪的技術(shù)進步極大地推進了汽車產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型升級，在新機遇面前，不僅是互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)，眾多傳統(tǒng)汽車企業(yè)也動作頻頻。
  北汽集團副總經(jīng)理蔡速平表示，新能源和智能化是北汽集團的重大突破口和增長極，北汽必須要全神貫注地聚焦技術(shù)、產(chǎn)品、資源和市場，把先發(fā)優(yōu)勢轉(zhuǎn)化為領(lǐng)先優(yōu)勢。
  除北汽外，一汽集團也與百度車聯(lián)網(wǎng)部門就車聯(lián)網(wǎng)解決方案、高精地圖等產(chǎn)品達成了初步合作意向，并計劃近期在其旗下的多款車型搭載。據(jù)了解，早在2015年底，一汽集團已在國內(nèi)率先實現(xiàn)了城市、環(huán)路以及高速道路混合路況下的全自動駕駛。
  東風(fēng)汽車則與華為在車載領(lǐng)域進行合作，涉及車載電子產(chǎn)品、車載通信設(shè)備、車聯(lián)網(wǎng)等相關(guān)產(chǎn)品和解決方案，最終實現(xiàn)具有情感化自動駕駛的智慧汽車。長安汽車則針對汽車智能化發(fā)展進行了5年規(guī)劃，提出2017年將引入車道保持系統(tǒng)；到2020年，將搭載高速公路自動駕駛系統(tǒng)。
  據(jù)了解，目前我國車企大多已掌握了遠程遙控泊車、自動巡航、自動跟車、車道保持、換道行駛、自主超車等技術(shù)。多數(shù)車企認為，到2025年實現(xiàn)高速自動駕駛沒有問題，甚至有部分車企認為，到2025年可以實現(xiàn)綜合環(huán)境下的自動駕駛和車型量產(chǎn)。
  蔚來資本合伙人張君毅表示，新能源和智能化已成為汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的方向。隨著政策、技術(shù)、基礎(chǔ)設(shè)施、市場需求等方面的不斷完善，未來汽車產(chǎn)業(yè)將面臨重構(gòu)。