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,距離本屆展會(huì)開幕還有 00
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東升西降 冷暖不均
時(shí)間:2017-6-6 8:50:44      發(fā)布者:管理員

“草色青青柳色黃,桃花歷亂李花香?!倍ゴ簛?,隨著夏天腳步的臨近,全球經(jīng)濟(jì)似乎也呈現(xiàn)穩(wěn)步復(fù)蘇的跡象。4月下旬,國際貨幣基金組織(以下簡稱IMF)將2017年全球經(jīng)濟(jì)增長預(yù)測從1月份時(shí)的3.4%上調(diào)至3.5%。在全球經(jīng)濟(jì)逐步回暖的大背景下,全球幾大汽車市場一季度的新車銷量也呈現(xiàn)出上升態(tài)勢(shì),除了位處西半球的美國和巴西外,中國、歐洲、俄羅斯、日本和印度的一季度新車銷量均為正增長,頗有些“春草細(xì)還生”的意蘊(yùn)。

■美國——稍顯落寞
  IMF指出,美國經(jīng)濟(jì)或?qū)⒕S持較高增長,主要源自對(duì)美國總統(tǒng)特朗普減稅并增加政府支出的預(yù)期,美國也成為拉動(dòng)發(fā)達(dá)經(jīng)濟(jì)體向上態(tài)勢(shì)的重要力量。因此,美國車市一季度的表現(xiàn)或許有些出乎意料,美國也成為了唯一一個(gè)汽車主要交易市場銷量同比下降的國家。
  不過,同比降低1.4%的成績?cè)诿绹治鰩煹难壑袑佟耙饬现小?。美國汽車雜志《凱利藍(lán)皮書》預(yù)測,2017年美國新車銷量將達(dá)到1730萬輛,略低于2016年的銷量紀(jì)錄,這與大多數(shù)美國的分析師預(yù)測一致,他們認(rèn)為,美國汽車銷量已經(jīng)觸頂。對(duì)于在美的汽車制造商而言,在汽車消費(fèi)穩(wěn)定不變的情況下,整合并拓展其他相關(guān)業(yè)務(wù)將成為重要舉措。

■巴西——逐漸復(fù)蘇
  雖然一季度巴西的新車銷量同比下降1.1%,但與去年相比,已算進(jìn)步明顯。世界銀行在今年4月預(yù)測,拉丁美洲和加勒比地區(qū)將結(jié)束長達(dá)5年的經(jīng)濟(jì)衰退期。據(jù)巴西汽車制造商協(xié)會(huì)公布的最新數(shù)據(jù)顯示,今年第一季度巴西汽車產(chǎn)量為60.98萬輛,同比增長24%;出口量為17.26萬輛,同比增長69.7%。
  有機(jī)構(gòu)認(rèn)為,隨著巴西經(jīng)濟(jì)逐漸走出低谷,汽車行業(yè)也將進(jìn)一步好轉(zhuǎn),預(yù)計(jì)今年汽車產(chǎn)量、銷量和出口量都將分別增長11.9%、4%和7.2%。
 ■俄羅斯——緩慢升溫
  在經(jīng)歷了長期低迷后,俄羅斯今年1季度新車銷售量同比增長的1%顯得難能可貴。不過,早些時(shí)候一項(xiàng)路透社的調(diào)查顯示,俄羅斯經(jīng)濟(jì)今年有望恢復(fù)增長,受消費(fèi)者需求及投資回升提振影響,預(yù)計(jì)通脹維持低位且盧布持穩(wěn),外部經(jīng)濟(jì)環(huán)境趨穩(wěn)也將為俄羅斯車市的發(fā)展提供助推力。相信隨著俄羅斯車市的回升,部分以俄羅斯為主要出口地區(qū)的中國車企也將迎來新一輪的出口良機(jī)。
  ■中國——穩(wěn)當(dāng)?shù)谝?/b>
  與表格中統(tǒng)計(jì)的中國汽車銷量不同,據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)(以下簡稱“中汽協(xié)”)統(tǒng)計(jì),2017年1~3月,中國國內(nèi)汽車銷量為700.20萬輛,同比增長7.02%,在全球各國汽車市場排行榜上,仍穩(wěn)坐老大的位置。
  值得注意的是,中汽協(xié)秘書長助理許海東在回答《中國汽車報(bào)》記者提問時(shí)表示,一季度7%、8%的增幅屬于正常增長區(qū)間,今年汽車市場增長仍存在一定壓力。
  ■日本——一掃陰霾
  一掃去年的陰霾,日本車市在2017年迎來了開門紅。一季度新車銷量達(dá)到134.05萬輛,同比增長高達(dá)7.8%,增幅超過中國。雖然與去年基數(shù)低不無關(guān)系,但據(jù)日本央行近日公布的3月貨幣政策會(huì)議紀(jì)要顯示,央行政策委員會(huì)委員普遍認(rèn)為,日本經(jīng)濟(jì)持續(xù)位于溫和復(fù)蘇的趨勢(shì)中,未來很可能轉(zhuǎn)向溫和擴(kuò)張。隨著經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇,日本車市今年前景可期。
  ■歐洲(歐盟和歐洲自由貿(mào)易聯(lián)盟)——隱患難消
  雖然一些專家認(rèn)為,英國脫歐給歐洲車市帶來的負(fù)面影響不可小覷,認(rèn)為今年歐洲車市增速或?qū)⒋蠓陆?,但從今年一季度的歐洲汽車市場銷量來看,同比增長維持在8.2%的高位,當(dāng)然這是在將歐洲自由貿(mào)易聯(lián)盟(EFTA)計(jì)算在內(nèi)的結(jié)果。
  盡管車企高管保持樂觀,福特歐洲公司CEO吉姆·法雷(Jim Farley)在去年11月底曾表達(dá)了“預(yù)計(jì)明年將保持中度增長”的觀點(diǎn),但2017年畢竟剛開始,究竟能否維持現(xiàn)狀,仍有待觀察。
 ■印度——前景可期
  雖然印度在今年第一季度的新車銷售總數(shù)尚不及100萬輛,但其強(qiáng)勁的上升勢(shì)頭值得關(guān)注。作為全球第二大發(fā)展中國家經(jīng)濟(jì)體,印度車市的增長勢(shì)頭極為明顯,今年3月,鈴木汽車公司(SMC)更是揚(yáng)言,印度將在2020年成為世界第三大汽車市場。在印度汽車市場尚未有所布局的中國汽車品牌,是否該有所動(dòng)作了呢?