購買的S級奔馳轎車（沒有備胎），標(biāo)配應(yīng)為防暴胎（輪胎規(guī)格應(yīng)為第一軸245/45R19，第二軸275/40R19），但是4S店為其配制的是一般輪胎（245/40R20），與銷售合同的信息有嚴(yán)重出入，存在重大的欺詐行為。
同時，李先生稱自己的車于2016年9月10日在大連開發(fā)區(qū)被突降暴雨臨時積水淹沒至車輪頂端近2小時，積水退去后發(fā)現(xiàn)右后車窗已降下，導(dǎo)致雨水灌入后通知救援中心拖車到4S店。李先生認(rèn)為4S店給出的維修報價離譜，第一次報價320031.50元（質(zhì)疑時告知不確定），第二次報價215686.30元（全部損壞必需更換）同時待查件還有467847.90元。
高田因氣囊召回吃下10億美元罰款
上周，“高田氣囊門”事件迎來審判結(jié)果。在美國邁阿密地方法院，日本汽車零件制造商高田公司正式認(rèn)罪，承認(rèn)隱匿了安全氣囊存在致命隱患的缺陷，將面臨10億美元賠償金。
高田的刑事訴訟，源于高田隱瞞安全氣袋充氣器的致命缺陷。美國司法部指出，高田早在2000年開始，就向汽車制造商提交了虛假測試報告，以誘使他們購買有故障的氣囊充氣機。美國司法部在一份聲明中說，高田通過偽造數(shù)據(jù)，銷售問題氣袋，獲利超過10億美元。同時，為了降低產(chǎn)品成本，使用價格較為低廉的硝酸銨推進(jìn)劑。
高田承認(rèn)，隱匿這個安全氣囊會爆裂致命的風(fēng)險，已經(jīng)長達(dá)15年。在已知道安全氣囊充氣器受力過強時會爆裂，破片會傷及駕駛和乘客的情況下，仍然將產(chǎn)品出廠銷售。截至目前，高田問題充氣器導(dǎo)致全球至少16人死亡。
高田安全氣袋幾乎涉及每個主要汽車制造商，據(jù)時代周報記者不完全統(tǒng)計，在已往兩年，豐田和本田這兩家日系品牌，就因為高田安全氣囊問題，召回汽車數(shù)量都超出100萬輛。在國內(nèi)，包括東風(fēng)本田、廣汽本田、華晨寶馬、天津一汽豐田等生產(chǎn)企業(yè)已向質(zhì)檢總局備案了召回計劃，據(jù)國家質(zhì)檢總局的數(shù)據(jù)，去年我國因氣囊和安全帶問題召回汽車64次，涉及數(shù)量最多的一次達(dá)到643.02萬輛車。
點評：資深汽車行業(yè)分析師張志勇指出，高田本次的抵償主要是針對美國市場，在這10億美元的罰款中，既有司法部分的罰款，也有消費者的抵償金，還有汽車廠家召回的本錢。然而，中國作為這次“氣囊門”的主要受害市場之一，高田確一直沒給出明確的說法，這對中國消費者是不公平的。
關(guān)鍵詞：新能源汽車售后
新能源汽車爆發(fā)“并發(fā)癥”
據(jù)不完全統(tǒng)計，2016年，國外共發(fā)生新能源汽車起火事故6起。其中，特斯拉MODELS車型起火4起，位于首位；其次寶馬i3和歐藍(lán)德PHEV，各1起。從動力類型來看，純電動是國外新能源汽車起火的主流。國內(nèi)被報道出來的新能源汽車起火事故有29起，總計40輛車，涉及的地區(qū)、品牌、車企較多。
近兩年，經(jīng)過政府的大力推廣，越來越多傳統(tǒng)車企、新興企業(yè)，乃至互聯(lián)網(wǎng)公司，都爭相站上新能源汽車的“風(fēng)口”。然而，在迅猛發(fā)展的背后，一些“并發(fā)癥”也逐漸顯現(xiàn)，有關(guān)新能源汽車質(zhì)量問題的投訴，經(jīng)歷了從無到有再到爆發(fā)式增長的過程。
“863計劃”電動汽車重大科技專項特聘專家王秉剛表示，新能源汽車自燃火災(zāi)次數(shù)隨產(chǎn)銷量而增長，粗略統(tǒng)計，平均每100萬輛新能源汽車發(fā)生火災(zāi)次數(shù)為50起。推算到2020年，如果新能源汽車保有量達(dá)到500萬輛時，火災(zāi)事故將達(dá)到250起。
同時，電池衰減問題正在成為阻礙新能源汽車發(fā)展的瓶頸。相比國外一些成熟的純電動車產(chǎn)品，國內(nèi)很多新能源產(chǎn)品的電池衰減問題，更為嚴(yán)重。另外，時代周報記者在調(diào)查中發(fā)現(xiàn)，新能源汽車做工粗糙、整車密封性差、發(fā)動機異響、售后維修技術(shù)水平差、解決問題時廠家推脫等等問題也較為普遍。
點評：張志勇表示，就在去年底，工信部發(fā)布了《關(guān)于進(jìn)一步做好新能源汽車推廣應(yīng)用安全監(jiān)管工作的通知》，要求提高新能源汽車安全水平，加強安全監(jiān)管。同時，工業(yè)和信息化部、環(huán)境保護(hù)部、國家工商總局、國家質(zhì)檢總局、國家能源局等五部委也著手展開新能源車安全監(jiān)管專項督查，彰顯出政府對新能源汽車安全問題的重視。保障新能源汽車的安全形勢已經(jīng)刻不容緩，需要政府、整車企業(yè)、電池企業(yè)，以及社會各方力量的協(xié)力合作、共同推進(jìn)。
關(guān)鍵詞：融資租賃
警惕融資租賃成非法集資手段
隨著各地限購政策的出臺，車牌開始身價陡增。為了滿足消費者的購車需求，不少企業(yè)開始打著“以租代售”“融資租賃”的旗號進(jìn)入私家車領(lǐng)域。
近來有消費者反映，他們本想以銀行按揭的方式購買車輛，卻在沒有被告知的情況下，被汽車經(jīng)銷商辦成了融資租賃業(yè)務(wù)。簡單而言，汽車融資租賃就是租賃公司將消費者想買的車買下來，再租給消費者，每月收取租金。這一流程本無可厚非，但不少商家以欺詐的方式，讓消費者簽訂融資租賃合同，以便逼迫消費者付出遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于銀行利息的租金。
去年，王女士決定于北京某4S店購買新車，由于資金周轉(zhuǎn)問題，王女士申請了銀行抵押貸款。提交了相關(guān)資料后，4S店人員告知其需要先付手續(xù)費、GPS費、抵押手續(xù)費、續(xù)保押金等費用1萬多元。王女士發(fā)現(xiàn)此前給出的合同上，并未列出上述費用，而且上述費用無任何票據(jù)存在。經(jīng)詢問后，她才得知自己的抵押貸款被辦成了融資租賃，該租賃的年利率超過20%，遠(yuǎn)高于銀行車貸利率。
更值得擔(dān)心的是，汽車融資租賃在某些領(lǐng)域已經(jīng)淪為了非法集資的手段。2016年5月，河南各地許多投資人來到一家叫金基汽車租賃公司的辦公場所維權(quán)。此前他們與金基公司簽訂了《汽車投資托管理財合同書》，根據(jù)合同他們將數(shù)十萬元托管給金基公司，讓其購車用來出租。該公司承諾，以后每月領(lǐng)取投資收益金1972元，可連續(xù)領(lǐng)取36個月，同時到期后金基公司將以全款回購此車，這對于投資者而言相當(dāng)于凈賺一輛新車。高回報率讓投資者們趨之若鶩，甚至有些人一投資就是10多輛。然而到了今年3月份，分紅沒有了，金基公司也早已人去樓空。購買的車輛則是被抵押借款了，根本難以追回。
點評：業(yè)內(nèi)分析人士向時代周報記者表示，非法公眾融資的租車公司普遍是借新還舊，變成了“擊鼓傳花”的游戲，直到?jīng)]人進(jìn)入，資金鏈斷裂了，才原形畢露。因此，租車融資成為非法集資，你惦記著車輛租金，人家惦記著你的本金。
關(guān)鍵詞：平行進(jìn)口車
“買不到”的平行進(jìn)口車
2015年被稱為是平行進(jìn)口車元年。隨著國家反壟斷進(jìn)入深水區(qū)，平行進(jìn)口車這一游走在刀口上的產(chǎn)業(yè)，也隨即迎來爆發(fā)。平行進(jìn)口車意指那些未經(jīng)過品牌廠商授權(quán)，直接從海外進(jìn)口引入中國銷售的汽車。它繞過了總經(jīng)銷商、大區(qū)經(jīng)銷商、4S店等銷售等中間環(huán)節(jié)，價格通常要比中規(guī)車（按車企授權(quán)渠道銷售的車）要低10%-20%。但由于平行進(jìn)口車還處在發(fā)展早期，沒有相應(yīng)的法律法規(guī)制約，也沒有對應(yīng)的監(jiān)管機制，導(dǎo)致這一領(lǐng)域暗藏了不少亂象和陷阱。
根據(jù)市場監(jiān)督管理局的數(shù)據(jù)顯示，平行進(jìn)口車目前出現(xiàn)了未按照約定時間交車、不能提供進(jìn)口單據(jù)導(dǎo)致車輛無法上牌、車輛貸款、車輛版本等消費糾紛案件近百起，給消費者造成了不同程度的損失。
此前，有不少車主反映，在平行進(jìn)口車行訂車，遇到了車行遲遲不肯交車交車的情況。2016年1月，深圳廖女士在前海牧得隆平行進(jìn)口商貿(mào)有限公司購得一輛保時捷卡宴，但因車行遲遲沒有辦妥手續(xù)，導(dǎo)致該女士的購車指標(biāo)被拖過期。2016年上半年，來自廣州的姚先生在前海灣一家提供平行進(jìn)口車綜合服務(wù)的門店簽訂了訂購合同，并支付定金，到約定時間取車時，店方卻表示涉事銷售人員因假冒公司印章，已被警方拘捕，并拒絕履行合同。
除了此類消費糾紛，平行進(jìn)口車還發(fā)生過不少欺詐和民事糾紛。深圳市民周先生曾在一家平行進(jìn)口車行現(xiàn)場刷卡訂購了一臺寶馬X5，然而等到周先生去取車時，卻被車行告知銷售人員做了假賬，之前支付的定金實際是打入了銷售人員的私人賬號。
點評：專家認(rèn)為，消費者需仔細(xì)了解相關(guān)政策，并確認(rèn)上牌程序、服務(wù)上的細(xì)則，再簽訂合同。同時需要認(rèn)真收集和保存商家作出的各種承諾，認(rèn)真核實銷售人員身份，以防萬一。
關(guān)鍵詞：合格證擔(dān)保貸款
新車遲遲拿不到合格證
在新車交付時，經(jīng)銷商將汽車合格證隨車發(fā)放給車主，本應(yīng)是天經(jīng)地義的事，但到了云南羅女士這里卻成了一場災(zāi)難。
據(jù)媒體報道，2016年10月，云南羅女士花費45萬元買了一輛豐田汽車，錢交完了車也得了，唯獨汽車合格證和發(fā)票，銷售公司一直沒有交付給她。沒有合格證，車上不了車牌，上不了路，也買不了保險。而就在羅女士協(xié)商無果的時候，這家銷售公司卻倒閉了，這讓羅女士只有找相關(guān)部門要個說法。
羅女士的遭遇并非孤例，自2015年8月以來，中消協(xié)及部分地方消協(xié)就連續(xù)收到多名消費者反映，他們的汽車合格證因被經(jīng)營者抵押或質(zhì)押，無法正常使用。而把汽車合格證拿去抵押貸款這一模式看似詭譎，卻早已是業(yè)內(nèi)常態(tài)。
由于汽車經(jīng)銷商日常經(jīng)營需要資金量較大，為了周轉(zhuǎn)需要，汽車生產(chǎn)廠家、經(jīng)銷商會選擇與金融機構(gòu)簽訂協(xié)議，將汽車合格證抵押給金融機構(gòu)，以便機構(gòu)向其發(fā)放貸款。經(jīng)銷商等賣出車后，再向銀行贖回車輛合格證交給消費者。
但隨著汽車市場競爭加劇，經(jīng)銷商資金鏈斷裂、4S店倒閉、老板“跑路”的風(fēng)險越來越高，一旦事發(fā)，合格證發(fā)不下來，受損的最終還是消費者權(quán)益。
2016年11月28日，中國消費者協(xié)會在其官網(wǎng)上呼吁，金融機構(gòu)應(yīng)停止用汽車合格證擔(dān)保貸款。認(rèn)為汽車合格證擔(dān)保貸款缺乏法律依據(jù)，侵害了消費者的合法權(quán)益，呼吁監(jiān)管部門在全國范圍內(nèi)叫停金融機構(gòu)汽車合格證擔(dān)保貸款，有關(guān)金融機構(gòu)應(yīng)主動停止汽車合格證擔(dān)保貸款業(yè)務(wù)。
目前中國消費者協(xié)會已經(jīng)集中約談了包括長安雪鐵龍在內(nèi)的29家主要汽車品牌。同時，中消協(xié)還向中國人民銀行、中國銀行業(yè)監(jiān)督管理委員會行函，希望兩部門從保護(hù)消費者合法權(quán)益的角度，加強金融機構(gòu)監(jiān)管，維護(hù)好金融市場秩序。
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