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          汽配行業(yè)的核心——備貨是重資產(chǎn)，建立在備貨主體上的平臺(tái)才有意義。有些電商平臺(tái)曾采用在汽配城集結(jié)倉(cāng)儲(chǔ)物流的方式，但這并不等于有了庫(kù)存，真正的庫(kù)存需要花錢實(shí)打?qū)嵃沿浧焚I進(jìn)來(lái)?！靶蘩韽S的兩大需求就是貨全和及時(shí)，所以不僅要備貨、而且要備得全，這樣高門檻、高風(fēng)險(xiǎn)的行業(yè)，輕資產(chǎn)模式難以輕易顛覆。”

    “不是互聯(lián)網(wǎng)＋汽配，而是汽配＋互聯(lián)網(wǎng)?！睏罘欠治龅?，修理廠的需求是全車件，而我國(guó)囊括全車件的信息系統(tǒng)還未建立起來(lái)。汽配城里的小型經(jīng)銷商只提供單一產(chǎn)品，各自專業(yè)化、碎片化的數(shù)據(jù)庫(kù)很難做成大規(guī)模業(yè)態(tài)。因此，互聯(lián)網(wǎng)在其中更多的是一種打通信息、整合資源的手段，如將零散的維修和配件終端聯(lián)合起來(lái)共同備貨，以達(dá)到提高效率、減輕資產(chǎn)、降低風(fēng)險(xiǎn)的目的。

    楊非預(yù)測(cè)，未來(lái)傳統(tǒng)的汽配城數(shù)量會(huì)逐漸減少直至消亡，汽配行業(yè)將出現(xiàn)另外兩種主流的業(yè)務(wù)模式。一是集成化的大型綜合配件供應(yīng)商，這種供應(yīng)商一般以線下運(yùn)營(yíng)為主，具備較大的資金規(guī)模和體量，在全國(guó)各地建倉(cāng)備貨，形成一定的品牌效應(yīng)，類似于目前的康眾汽配。另一種是倉(cāng)儲(chǔ)式配件供應(yīng)商，即在全國(guó)范圍內(nèi)建立倉(cāng)庫(kù)工廠并囤貨，配備一套完善的供貨系統(tǒng)，為有需要的客戶配送，形成類似于家電行業(yè)的蘇寧、國(guó)美大賣場(chǎng)。