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 隨著全國經(jīng)濟步入新常態(tài)，傳統(tǒng)汽車市場正在經(jīng)歷一場持續(xù)的下降潮。近日，省統(tǒng)計局對我省前10月汽車制造業(yè)運行情況進行了統(tǒng)計，數(shù)據(jù)表明，今年1至10月，全省汽車制造業(yè)增加值比去年同期增長8.9%，為近年來同期增速首次低于10%，增速幾乎比去年同期下降了一半。作為湖南經(jīng)濟的新興支柱產(chǎn)業(yè)，我省汽車制造業(yè)進入拐點期趨勢明顯。
增速連續(xù)回落，換擋企穩(wěn)，形成完整產(chǎn)業(yè)鏈
    2008至2013年，湖南汽車制造業(yè)迅猛發(fā)展，2013年全省汽車制造業(yè)增加值增速高達28.6%，達到峰值。2014年增速開始放緩，全省汽車制造業(yè)增加值全年同比增長18.1%。今年1至10月，增速幾乎比去年同期下降了一半，首次降到了10%以下，顯然，我省汽車制造業(yè)進入“換擋”發(fā)展。
但從今年各月來看，增速下降幅度正在不斷收窄。1至2月，全省汽車制造業(yè)增加值增速由2014年全年的18.1%回落至9.9%，到1至5月，增速回落至8.0%，降幅明顯收窄。從6月起，全省汽車制造業(yè)增加值增速開始小幅度上升，前10月，同比增長8.9%，增幅比前5月、前6月、前7月、前8月、前9月分別提高0.9、0.6、0.4、0.3和0.4個百分點，出現(xiàn)低位企穩(wěn)態(tài)勢。
     此外，今年我省汽車制造業(yè)各月增加值累計增速都高于同期全省規(guī)模工業(yè)平均水平。
1至10月，我省汽車整車制造與汽車零部件及配件制造業(yè)實現(xiàn)協(xié)同發(fā)展。從增加值總量看，這兩個中類行業(yè)增加值占全省汽車制造業(yè)增加值的比重分別為46.2%和52.6%。目前，我省汽車制造業(yè)已經(jīng)涵蓋了汽車工業(yè)的全部國民經(jīng)濟中類行業(yè)，形成了以整車制造企業(yè)為龍頭、多零部件制造企業(yè)相配套的完整產(chǎn)業(yè)鏈。
   產(chǎn)品結(jié)構(gòu)出現(xiàn)新格局，南車時代成國內(nèi)最大電動客車供應(yīng)商
根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計的數(shù)據(jù)顯示，今年以來，我國汽車產(chǎn)銷基本與去年同期持平，其中，轎車銷售下降7.9%，運動型多用途乘用車（SUV）和多功能乘用車（MPV）分別增長48.4%和7.8%。
1至10月，我省汽車產(chǎn)品結(jié)構(gòu)適應(yīng)市場變化出現(xiàn)新格局：MPV產(chǎn)量占同期全省汽車總產(chǎn)量的18.9%，SUV產(chǎn)量占同期全省汽車總產(chǎn)量的15.1%，占比較1至2月分別提高了7.1和0.7個百分點；轎車占同期汽車總產(chǎn)量的比重則由1至2月的66.7%下降到59.0%。
    另一增長動力來自于新產(chǎn)品開發(fā)。1至10月，全省汽車制造業(yè)新產(chǎn)品產(chǎn)值創(chuàng)近年新高，達198.17億元，同比增長83.4%，其中，整車制造完成新產(chǎn)品產(chǎn)值119.84億元，同比增長88.9%；零部件及配件制造業(yè)完成新產(chǎn)品產(chǎn)值75.56億元，同比增長81.0%，比上半年提高48.3個百分點，提速明顯。
   “目前，我省汽車制造業(yè)整體處于‘工業(yè)品出廠價格下降、生產(chǎn)要素成本上升’的夾擊局面中?！笔〗y(tǒng)計局表示。
    統(tǒng)計顯示，今年以來，融資成本高、勞動力成本上漲等因素使我省汽車制造企業(yè)成本不斷增長。前三季度，全省汽車制造業(yè)利息支出4.69億元，同比增長24.7%，比去年同期提高了16.4個百分點。據(jù)國家統(tǒng)計局湖南調(diào)查總隊的調(diào)查，我省前三季度人工費價格同比上漲9.4%，高于汽車制造業(yè)主營業(yè)務(wù)收入增速4個百分點。
    與此同時，國內(nèi)外汽車消費需求均有所減緩。目前，我省消費者對汽車的需求已經(jīng)從購置第一輛家用車的剛性需求，逐漸向換車、甚至是第二輛家庭用車的彈性需求轉(zhuǎn)變，1至10月，全省限額以上法人批發(fā)零售業(yè)中，汽車類商品零售額同比增長13.3%，較上年同期下降2.6個百分點。國際市場受匯率以及大宗產(chǎn)品和石油價格下降的影響，整體需求明顯減弱，前10月，我省汽車制造業(yè)出口交貨值同比增長7.3%，較上年同期下降20.4個百分點。