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與其他合金相比，鎂合金作為結構材料有著極大的優(yōu)勢：比重最輕、比強度高、比熱最大，而與此同時，我國具有豐富的鎂礦。故而我國發(fā)展鎂合金汽車壓鑄件產(chǎn)業(yè)有著天然的優(yōu)勢。

       近年來，鎂合金汽車壓鑄件產(chǎn)業(yè)已經(jīng)取得了較大的發(fā)展：各地在發(fā)展汽車工業(yè)的時候，都將鎂合金壓鑄件作為招商的重點，方向盤、輪轂、車門等項目層出不窮，位于浙江的奧威汽輪股份有限公司也在此前投資了汽車轉(zhuǎn)向管柱項目。
       國際上，克萊斯勒聯(lián)合子午線輕量化公司聯(lián)合開發(fā)的上掀式鎂合金車門，獲得了美國年度最佳鑄件獎。
       鎂合金壓鑄件能夠顯著提高汽車的燃油經(jīng)濟性，其輕量化與高比強度的優(yōu)勢為其產(chǎn)業(yè)化提供了技術基礎。
       目前，鎂合金汽車壓鑄件行業(yè)規(guī)模已經(jīng)逐漸擴大，汽車上各類需要剛度與強度零部件應用中，鎂合金鑄件將會逐漸占據(jù)主流，產(chǎn)品系列也逐漸豐富：座架、離合器殼體、濾油器殼體、儀表盤等100多種零部件都成為鎂合金鑄件的主要應用領域，
       然而由于我國鎂合金壓鑄件應用在汽車工業(yè)的歷史較短，目前國內(nèi)僅有少量企業(yè)從事這一方面的研究。因此，總體來看，我國鎂合汽車壓鑄件產(chǎn)業(yè)還存在較大的發(fā)展空間。
       不過縱觀我國鎂合金汽車壓鑄件行業(yè)的發(fā)展狀況來看，在一些較為復雜的壓鑄件產(chǎn)品生產(chǎn)過程中海存在不少的障礙，不管是模具開發(fā)還是產(chǎn)品設計與分析能力，目前與國外廠商都有著較大的差距。
       而在加工工藝上，我國現(xiàn)有的壓力鑄造工藝生產(chǎn)出來的產(chǎn)品往往會出現(xiàn)冷隔、澆不足等缺陷，嚴重影響了產(chǎn)品的質(zhì)量。因此對于經(jīng)營者來說，只有多引進先進的生產(chǎn)工藝如充氧壓力制造、真空壓力制造等，才能進一步保證下游客戶群體的忠誠度。
再者，為了提高鎂合金汽車壓鑄件的生產(chǎn)效率，對上游鎂合金產(chǎn)品規(guī)格特性進行改良也非常重要。
       據(jù)前瞻產(chǎn)業(yè)研究院《中國鎂合金汽車壓鑄件行業(yè)報告》的分析，我國壓鑄件產(chǎn)量已經(jīng)接近每年300萬噸。
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資料來源：前瞻產(chǎn)業(yè)研究院整理
       而作為壓鑄件中占比較高的汽車壓鑄件，其產(chǎn)量也在百萬噸以上。
       隨著我國汽車輕量化的重要手段，鎂合金壓鑄件廠商將會充分受益。但是也要注意，行業(yè)將會向受到整車廠商優(yōu)化供應鏈效率的影響，而鎂合金汽車壓鑄件廠商將會向集成化轉(zhuǎn)型，集合了壓鑄、裝配、集成與開發(fā)為一體的企業(yè)才能受到下游客戶的青睞。
       而產(chǎn)業(yè)自身也會在我國制造業(yè)升級的背景下迎來一波變革。各種技術以及壓鑄工藝參數(shù)的標準化將會成為變革的重點，壓鑄后自動化處理也將會成為提升企業(yè)運營效率的重點。也就是說，未來哪個企業(yè)能夠率先實現(xiàn)智能化、數(shù)字化生產(chǎn)，哪個企業(yè)就有望站在行業(yè)的制高點。