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轎車底盤是轎車的支撐有些．它保證了轎車的堅固性，經(jīng)過減震然后協(xié)助進步轎車的碰擊阻力．在衡量轎車內的噪音、振動水平(NVH)的數(shù)值中，底盤也是非常首要．NVH的下降不只供給了舒服的駕馭感觸，而且還下降了連接件的壓力，增長了這些組件的使用壽命，而下降NVH的決定性要素是能量的吸收．能量吸收的水平越高，NVH下降的程度就越大．更首要的是，在磕碰中能夠非常好地進行人員維護．所以有關于電動車而言，它需求專業(yè)化底盤計劃．不一樣于傳統(tǒng)轎車，它以滿意動力電池、電機、操控器等零部件的布置請求;一起向電子化、信息化、集成化、網(wǎng)絡化、智能化方向展開，滿意將來電動轎車的展開請求．

跟著國內外電動轎車的展開，別的輕量化新資料和新技能的使用也逐漸多了起來并趨于老練(見表1)．現(xiàn)在咱們要點重視的技能有: 

(1)塑料翼子板PPO/PA;

(2)前端模塊化計劃;

(3)門模塊; 

(4)后尾門模塊;

(5)整車玻璃塑料化; 

(6)高強度鋼的使用份額逐漸添加; 

(7)熱壓成型新技能的使用; 

(8)液壓成型; 

(9)激光拼焊; 

(10)鋁鎂合金零部件的使用逐漸增多．

2.輕量化作業(yè)的機會與挑戰(zhàn)

新動力轎車職業(yè)正處在一個迅速展開的階段，我國和世界轎車集團的距離在新動力轎車范疇的表現(xiàn)并不像傳統(tǒng)燃油車那么無窮，大有些都處在同一起跑線上，甚至在某些范疇，比方電池技能方面還獲得了一些世界搶先技能．但假如不捉住將來的5～10年時間，將會在新動力轎車范疇的距離再次被世界轎車集團拉大，我國轎車業(yè)將失掉這一前史機會．電動轎車作為將來5～10年展開的要點，輕量化技能的使用將越來越受到重視．

現(xiàn)在國內一切轎車廠，簡直都觸及了新動力范疇，輕量化也是咱們所一起尋求的方針，但也存在一些疑問，筆者以為首要有三個方面．

2.1輕量化技能與世界先進水平存在必定的距離

首要表現(xiàn):零部件計劃開發(fā)及實驗才干;在資料開發(fā)、模具制作、技能設備、新技能的使用老練度方面距離顯著;現(xiàn)在大都輕量化新資料和新技能的研討大都都是國外的作用，國內短少初始的參數(shù)和實驗數(shù)據(jù)，只能將零部件拿到國外的公司計劃開發(fā)，模具和技能設備根本靠進口，模具和技能設備的制作才干現(xiàn)在國內落后世界很多．這就致使了國內輕量化技能的使用本錢添加，投資變大．現(xiàn)在，世界上全鋁車身、模塊化計劃、塑料翼子板、熱壓成型高強度鋼的使用技能現(xiàn)已適當老練，也有不少成功使用的車型，而國內自立開發(fā)使用的車型卻屈指可數(shù)．所以需求國家有關部分的重視，加大上游研制的支撐力度，格外是在新資料、模具制作、設備制作水平上完成國內自立開發(fā)、出產．

2.2輕量化技能的工業(yè)化疑問

首要表現(xiàn):一些先進輕量化技能只能在國外出產和制作，國內受計劃才干、模具制作才干、以及設備，資金的約束，尚無一家具有出產才干;無法完成國內的工業(yè)化，新的輕量化計劃也只能是坐而論道．需求國家有關部分的重視和推進全部轎車工業(yè)鏈的展開與建造．只要全部轎車工業(yè)鏈上的核心技能完成了國內工業(yè)化，咱們的民族轎車工業(yè)才干不受制于人，一起減低電動車的本錢，推進全部電動轎車職業(yè)的健康展開．

2.3輕量化技能有關規(guī)范法規(guī)

新動力轎車是高新技能密集型商品，計劃面很廣，技能更新展開也很快，因而要不斷擬定和修訂有關規(guī)范，以便非常好的適應和推進職業(yè)的健康展開．現(xiàn)在一場沒有硝煙的規(guī)范化爭奪戰(zhàn)現(xiàn)已打響，知識產權的維護迫在眉睫的擺在國內公司的面前．失掉規(guī)范法規(guī)這個新動力職業(yè)的制高點，咱們將會支付慘痛的價值，我國在這方面的經(jīng)歷現(xiàn)已足夠深刻．所幸的是現(xiàn)在國內也十分重視電動轎車規(guī)范化的建造，很多科研單位和公司在展開電動轎車的研制和工業(yè)化的一起，也在積極學習和借鑒國外電動車規(guī)范的作用和經(jīng)歷．積極展開咱們自個的電動車規(guī)范化作業(yè)有利于我國電動轎車工業(yè)的展開．

國家有關部分應要點重視和推進完善規(guī)范法規(guī)系統(tǒng)，加強規(guī)范法規(guī)的擬定力度和完善各公司間地協(xié)作，切實加強規(guī)范法規(guī)對職業(yè)的指導作用，爭奪在短時間內根本樹立起與工業(yè)展開和動力計劃相適應的節(jié)能與新動力轎車規(guī)范系統(tǒng);一起積極參與世界協(xié)作，在世界規(guī)范爭奪戰(zhàn)中獲得有利位置．

這篇文章列舉在以PC為資料的塑料車窗技能使用研討方面的狀況，要點探討了塑料車窗在國內的使用遠景和需進一步解決的疑問．

3.PC視窗技能展開

聚碳酸酯簡稱PC，是一種無定型、無臭、無毒、高度通明的無色或微黃色熱塑性工程塑料．它具有以下特色:優(yōu)秀的物理機械功用，蠕變性小，尺度安穩(wěn);杰出的耐熱性和耐低溫性，無顯著熔點，在220～230℃呈熔融狀況;由于分子鏈剛性大，樹脂熔體黏度大;吸水率、縮短率小，尺度精度高，尺度安穩(wěn)性好，薄膜透氣性小;屬自熄性資料;對光安穩(wěn)，但不耐紫外光;耐油、耐酸，不耐強堿、氧化性酸及胺、酮類，溶于氯化烴類和芳香族溶劑，長時間在水中易致使水解和開裂．它的缺陷是因抗疲勞強度差，簡單發(fā)生應力開裂，抗溶劑性差，耐磨性欠佳．經(jīng)過改性和鍍層后可使用于轎車車窗，它在將來10年的首要使用是:天窗，固定車窗(除前風擋)，車身面板等(見圖1);聚碳酸酯作為轎車車窗使用的需求量預期到了2018年將到達約100kt．現(xiàn)在對比老練的塑料車窗開發(fā)流程為:構思→計劃理念→資料挑選→商品計劃→技能開發(fā)→模具計劃→注塑成型→涂層→制品．

如圖1所示，由于前風擋法規(guī)和安全性的請求，現(xiàn)在，前風擋在現(xiàn)有技能水平下還無法使用;前三角窗和前車門玻璃由于耐磨性請求和駕馭員的視界請求等，正在研制;商場現(xiàn)已有所使用的，首要是車體后半部的車窗和固定車窗以及全景天窗等．有關于無機玻璃，聚碳酸酯PC玻璃具有以下優(yōu)勢:

 (1)計劃自由度進步，功用聯(lián)系;

 (2)韌性，抗沖擊性進步;

 (3)減重作用顯著，可下降整車重心，削減二氧化碳排放;聚碳酸酯比重為1．2g/cm3;無機玻璃比重為2．5g/cm3，理論減重50%，實踐使用中減重作用為30%～40%;

 (4)可回收，環(huán)保，循環(huán)使用; 

 (5)進步安全性．

跟著商品功用和制作技能的不斷完善，塑料車窗正在向著模塊化的方向展開(見圖2)．圖2中的全景塑料天窗采納模塊化計劃，集成了剎車指示燈、室內照明燈、線束、天線等都有所表現(xiàn)，計劃自由度高，能夠充分發(fā)揮塑料車窗的優(yōu)勢．當然PC也存在必定的缺乏: 

(1)耐候性不如無機玻璃; 

(2)耐磨、耐刮擦性不如無機玻璃;

(3)拉伸模量與無機玻璃區(qū)別顯著．

對于PC的這些缺陷，一方面能夠經(jīng)過與別的有機物共聚、均聚、共混來克服;一方面需求優(yōu)化模具和技能計劃;別的對于耐候性和耐磨性的缺乏，需求合適的涂層技能．但國內最缺乏的即是涂層技能的工業(yè)化使用．現(xiàn)在作用最佳的是濕涂層技能，經(jīng)過它的處理，PC玻璃的耐刮擦及耐候性可得到極大改進;在聚碳酸酯上施涂濕涂層的可加工性及使用現(xiàn)已在國外得到證明和實車使用，車窗玻璃可完成減重40%．