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本站記者金丹小姐從研究機(jī)構(gòu)ABI Reasearch日前發(fā)表觀點(diǎn)了解到，為了實(shí)現(xiàn)駕駛員與無(wú)人駕駛系統(tǒng)間的安全高效協(xié)同，基于攝像頭的駕駛員監(jiān)測(cè)系統(tǒng)（Driver Monitoring System，DMS）將成為半自動(dòng)駕駛的首選配置方案。該機(jī)構(gòu)預(yù)測(cè)，到2026年，將有1750萬(wàn)輛汽車安裝這一系統(tǒng)，用以判斷何時(shí)將應(yīng)車輛切換為自動(dòng)駕駛。

    ABI Research分析師James Hodgson表示，“目前，類似特斯拉、奔馳、尼桑等整車企業(yè)都在推進(jìn)半自動(dòng)駕駛技術(shù)的應(yīng)用，他們都非常重視穩(wěn)定可靠的人機(jī)交互。特別是在判斷自動(dòng)駕駛何時(shí)介入并輔助駕駛的場(chǎng)景中，可靠的交互過程顯得格外重要。而基于攝像頭的駕駛員監(jiān)測(cè)系統(tǒng)能夠?qū)︸{駛員的生物體征進(jìn)行綜合識(shí)別，這些技術(shù)正是人機(jī)交互的基礎(chǔ)。”

    生物體征信息為自動(dòng)駕駛系統(tǒng)提供了諸多關(guān)鍵判斷：包含駕駛員是否疲勞駕駛、駕駛過程中對(duì)車輛的操控水平、甚至駕駛員是否有能力切回手動(dòng)駕駛。而這些判斷的關(guān)鍵都在于安裝在車內(nèi)的駕駛員監(jiān)測(cè)攝像頭，該攝像頭通過立體顯示技術(shù)或是飛行時(shí)間（ToF）技術(shù)，來(lái)跟蹤并判斷面部表情特征、眼球焦點(diǎn)以及上半身的姿勢(shì)變化。ABI Research列舉了一些該領(lǐng)域的知名公司，如EDGE3 Technologies、FotoNation、Jungo Connectivity 和 Gestigon公司。

    關(guān)于成本，分析師也說道，“應(yīng)用駕駛員監(jiān)測(cè)系統(tǒng)無(wú)疑會(huì)增加半自動(dòng)駕駛車輛的整車成本。但是，由于手勢(shì)控制和駕駛員身份識(shí)別功能已經(jīng)成為受消費(fèi)者喜愛的配置，因而整車企業(yè)正在考慮將這些配置充分整合在下一代基于攝像頭的駕駛員監(jiān)測(cè)系統(tǒng)中，以充分?jǐn)偙〕杀?，使價(jià)格更加親民?！?