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近日，中國汽車動力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟發(fā)布了2024年5月國內(nèi)動力電池月度信息，具體如下：

產(chǎn)量方面：5月，我國動力和其他電池合計產(chǎn)量為82.7GWh，環(huán)比增長5.7%，同比增長34.7%。1-5月，我國動力和其他電池累計產(chǎn)量為345.5GWh，累計同比增長39.0%。

銷量方面：5月，我國動力和其他電池銷量為77.9GWh，環(huán)比增長14.3%，同比增長40.7%。動力電池和其他電池銷量占比分別為72.2%和27.8%。和上月相比，動力電池占比下降2.8個百分點。1-5月，我國動力和其他電池累計銷量為310.4GWh，累計同比增長37.4%。動力電池和其他電池銷量占比分別為80.2%和19.8%。與去年同期相比，動力電池占比下降3.3個百分點。

5月，我國動力電池銷量為56.2GWh，環(huán)比增長12.9%，同比增長12.9%。1-5月，我國動力電池累計銷量為248.8GWh，累計同比增長24.0%。

5月，我國其他電池銷量為21.7GWh，環(huán)比增長18.2%，同比增長289.0%。1-5月，我國其他電池累計銷量為61.6GWh，累計同比增長144.1%。

5月，我國動力和其他電池合計出口13.8GWh，環(huán)比增長8.6%，同比增長16.7%。動力電池和其他電池出口占比分別為71.0%和29.0%，和上月相比，動力電池占比上升0.1個百分點。合計出口占當月銷量17.7%。1-5月，我國動力和其他電池累計出口達55.3GWh，累計同比增長8.1%。動力和其他電池占比分別為84.9%和15.1%，和上月相比，動力電池占比下降4.5個百分點。合計累計出口占前5月累計銷量17.8%。

5月，我國動力電池出口量為9.8GWh，環(huán)比增長8.9%，同比下降13.1%。1-5月，我國動力電池累計出口量為46.9GWh，累計同比增長2.9%。

5月，我國其他電池出口量為4.0GWh，環(huán)比增長8.0%，同比增長644.0%。1-5月，我國其他電池累計出口量為8.4GWh，累計同比增長50.1%。

可以看出，從銷量方面看，雖然動力電池和其他電池相比，還占據(jù)著主要的市場地位，但是占比開始下降。這反映出儲能等產(chǎn)業(yè)對于電池需求的增大。

裝車量方面：5月，我國動力電池裝車量39.9GWh，同比增長41.2%，環(huán)比增長12.6%。其中三元電池裝車量10.4GWh，占總裝車量26.0%，同比增長14.7%，環(huán)比增長4.3%；磷酸鐵鋰電池裝車量29.5GWh，占總裝車量74%，同比增長54.1%，環(huán)比增長15.8%。

1-5月，我國動力電池累計裝車量160.5GWh, 累計同比增長34.6%。其中三元電池累計裝車量51.1GWh,占總裝車量31.9%，累計同比增長34.9%；磷酸鐵鋰電池累計裝車量109.3GWh,占總裝車量68.1%，累計同比增長34.6%。

鈉離子和半固態(tài)電池裝車量方面，鈉離子電池5月裝車量為0.3MWh，今年1-5月總裝車量為1.5MWh，配套企業(yè)為孚能科技、寧德時代、中科海納。半固態(tài)電池5月裝車量為482.9MWh，今年1-5月總裝車量為1621.8MWh，配套企業(yè)為衛(wèi)藍新能源。

從2024年5月國內(nèi)動力電池企業(yè)裝車量前十五名的數(shù)據(jù)來看，龍頭企業(yè)的地位依舊穩(wěn)固。

和4月相比，5月前5名的企業(yè)沒有變化，依然為寧德時代、比亞迪、中創(chuàng)新航、億緯鋰能和國軒高科。其中，寧德時代、億緯鋰能、國軒高科的市占率較上月有所下滑。

6-10名的企業(yè)中，企業(yè)的變化依然不大，欣旺達、蜂巢能源、正力新能、瑞浦蘭鈞、LG新能源、極電新能源、孚能科技、多氟多、安馳新能源依然在榜上，只是市占率上會有變化。

值得注意的是，5月，因湃電池代替了上月的榮盛盟固利，排名第14。

公開資料顯示，因湃電池成立于2022年10月，專注于新能源汽車動力電池生產(chǎn)制造。公司實驗研究業(yè)務范圍涵蓋新能源汽車動力電池生產(chǎn)制造、電池材料研發(fā)及相關產(chǎn)品的技術服務等。今年5月，廣汽集團宣布對因湃電池進行戰(zhàn)略投資。

據(jù)了解，道氏技術的導電劑產(chǎn)品有供應給因湃電池，贏合科技則向因湃公司提供涂布機、輥分一體機等設備。

有機構指出，2023年底，廣汽因湃電池工廠正式投產(chǎn)，其預計2025年底完成所有產(chǎn)線導入并滿足60萬輛車的裝機需求，作為集團的主要客戶之一，廣汽因湃電池的影響預計逐步體現(xiàn)，導致集團的裝機量增長低于市場。

2024年5月國內(nèi)三元動力電池裝車量前十五名、2024年5月國內(nèi)磷酸鐵鋰電池企業(yè)裝車量前十五名、2024年1-5月國內(nèi)動力電池企業(yè)裝車量前十五名、2024年1-5月國內(nèi)三元動力電池裝車量前十五名、2024年1-5月國內(nèi)磷酸鐵鋰電池企業(yè)裝車量前十五名數(shù)據(jù)如下：