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6月3日，日本國土交通省宣布，豐田、本田、馬自達、鈴木、雅馬哈5家企業(yè)遞交了違規(guī)報告，承認在車輛性能測試等方面存在不當行為。其中，豐田涉及7款車型，本田22款、馬自達5款、雅馬哈3款，鈴木也有1款車卷入風波。

日本國土交通省表示，已指示豐田、馬自達、雅馬哈等公司暫停部分正在生產(chǎn)的汽車和摩托車的出貨，并要求相關(guān)公司對消費者做出詳細說明。今后將結(jié)合現(xiàn)場檢查以及相關(guān)結(jié)果，基于相關(guān)法規(guī)進行嚴肅處理。截至目前，被要求停止出貨的是豐田、馬自達和雅馬哈旗下的6款車型。

01違規(guī)延伸至豐田總部

據(jù)悉，根據(jù)日本國土交通省的要求，上述5家公司提交的報告是《型式指定申請時存在不當行為》。所謂型式指定制度（TDS），類似中國的汽車產(chǎn)品準入公告認證，汽車、發(fā)動機等產(chǎn)品只有通過型式指定后才可以銷售。

鑒于此前大發(fā)、日野等公司接連曝出排放造假、認證違規(guī)等丑聞，今年1月26日，日本國土交通省指示85家汽車生產(chǎn)商、進口商、設(shè)備廠商展開內(nèi)部調(diào)查，確認是否存在違規(guī)行為，之后提交報告。截至5月底，共計有68家公司完成了調(diào)查。其中，5家公司遞交了違規(guī)行為報告，分別是豐田、本田、馬自達、鈴木和雅馬哈。

在日本國土交通省發(fā)布通報的同一天，相關(guān)企業(yè)也一一對外發(fā)布聲明。具體來看，豐田汽車發(fā)布的公告顯示，該公司對旗下車型的認證申請仍在調(diào)查中，但已確認有7款車型的測試方法與政府標準不符。其中涉及3款仍在量產(chǎn)的車型，分別是卡羅拉Fielder/Axio、Yaris Cross，這些車型的行人和乘員保護測試數(shù)據(jù)造假，而自6月3日起，這三款車將停止出貨和銷售。還有4款已經(jīng)停產(chǎn)的車型，分別是皇冠、Isis、Sienta和RX，這些車型的碰撞測試及其他測試方法有誤。

此次的調(diào)查也顯示，違規(guī)操作問題已經(jīng)延伸到了豐田總部。在此之前，曝出問題的主要是其子公司及關(guān)聯(lián)公司，包括日野、大發(fā)和豐田自動織機等。其中，日野汽車此前曝出排放造假丑聞，波及豐田。大發(fā)工業(yè)也在去年年底承認，在64款車型的測試中發(fā)現(xiàn)174項違規(guī)操作，其中包括為豐田、馬自達、斯巴魯代工生產(chǎn)的車型。豐田自動織機則于今年1月底承認，14款工業(yè)及汽車用發(fā)動機的認證測試存在違規(guī)行為，波及豐田、日野和馬自達。

值得注意的是，豐田在公告中致歉，但強調(diào)相關(guān)車輛不存在違反法律法規(guī)的性能問題，因此用戶沒有必要停止使用。同日在東京召開的新聞發(fā)布會上，作為會長的豐田章男出面致歉。

02強調(diào)車輛性能無憂

本田同樣就認證違規(guī)問題致歉，承認此前銷售的22款車型存在認證測試不當行為，波及300多萬輛汽車。不過，與豐田一樣，本田也表示，已進行了內(nèi)部技術(shù)驗證和實際車輛測試，涉事車輛的性能仍然符合日本國內(nèi)以及國際的法律標準，用戶無需采取任何措施即可繼續(xù)使用。

本田社長三部敏宏（中）

至于馬自達，在兩個測試類別中共存在五項違規(guī)，涉及2款在售車型及3款已停產(chǎn)車型，影響約15萬輛車。在售的兩款車MX5 RF與馬自達2已于5月30日停止出貨。馬自達在日本政府通報后也迅速響應(yīng)，緊急召開了新聞發(fā)布會并公開道歉。

馬自達社長毛籠勝弘（右）

鈴木汽車則表示，其輕型車奧拓曾在剎車測試中存在違規(guī)，但違規(guī)的是2014年12月至2017年12月銷售的奧拓的商用車版本，涉及2.6萬輛車。鈴木方面表示，該公司在2016年曝出排放測試造假問題后，強化了內(nèi)部管理，內(nèi)部認證測試由獨立于設(shè)計開發(fā)部的法規(guī)認證部進行，因此目前不存在違規(guī)行為。

雅馬哈曝出問題的是在售的YZ?R1摩托車，噪音測試未按規(guī)定進行，還有兩款已停產(chǎn)車型，存在測試造假。雅馬哈強調(diào)，其在內(nèi)部重新按照規(guī)定進行了測試，確認符合標準，而已出貨車輛是否存在問題尚不確定，目前這款摩托車的出貨也已停止。

整體來看，上述日企的應(yīng)對舉措頗有相似之處，在政府發(fā)布通報后立即作出反應(yīng)，官網(wǎng)發(fā)布聲明并致歉，線下召開新聞發(fā)布會致歉，但同時也都強調(diào)，盡管有違規(guī)，但車輛性能沒有問題，至于“召回”的字眼更是無一家企業(yè)提及。接下來，就看日本國土交通省針對5家企業(yè)的深入調(diào)查會有什么樣的結(jié)果，違規(guī)范圍是否會有進一步擴大，讓我們拭目以待。