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5月30～31日，中國(guó)汽車動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟2024年度大會(huì)在北京召開，記者從會(huì)議現(xiàn)場(chǎng)了解到，2023年我國(guó)動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)保持領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)，成為我國(guó)又一張新名片。國(guó)內(nèi)動(dòng)力電池市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈，海外市場(chǎng)成為新的增長(zhǎng)點(diǎn)。創(chuàng)新聯(lián)盟常務(wù)副秘書長(zhǎng)馬小利介紹了動(dòng)力電池的發(fā)展情況，創(chuàng)新聯(lián)盟秘書長(zhǎng)許艷華提及的政策建議，引起與會(huì)者的共鳴。

動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)保持領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)

2023年，我國(guó)新能源汽車產(chǎn)銷量、滲透率都創(chuàng)歷史新高，動(dòng)力電池成為有力的推手。2023年，我國(guó)動(dòng)力電池實(shí)現(xiàn)產(chǎn)、銷雙增長(zhǎng)，同比增長(zhǎng)21.8%和32.4%，產(chǎn)銷量分別為664.7GWh和616.3GWh。全球動(dòng)力電池裝車量706GWh，同比增長(zhǎng)38.6%，我國(guó)動(dòng)力電池裝車量為387GWh，占比超五成。繼續(xù)保持全球領(lǐng)先。

磷酸鐵鋰、三元鋰電池占據(jù)著動(dòng)力電池絕大部分市場(chǎng)份額，兩者比較而言，磷酸鐵鋰增長(zhǎng)更快。三元電池累計(jì)裝車量126.2GWh，占比為32.6%，同比增長(zhǎng)14.3%；磷酸鐵鋰電池為261.0GWh，占比67.3%，同比增長(zhǎng)42.1%。馬小利說：“磷酸鐵鋰系統(tǒng)能量密度提升，在成本、安全方面的優(yōu)勢(shì)逐漸凸顯，市場(chǎng)占比近幾年來持續(xù)提升，成為商用車主要?jiǎng)恿碓?，三元鋰電池在乘用車上使用比較廣泛，尤其是中大型及SUV上使用較多?！?/span>

我國(guó)動(dòng)力電池市場(chǎng)集中度越來越高，企業(yè)梯隊(duì)分層明顯，2023年我國(guó)新能源汽車市場(chǎng)共計(jì)51家(按集團(tuán)統(tǒng)計(jì))動(dòng)力電池企業(yè)實(shí)現(xiàn)裝車配套，較去年同期減少6家，排名前3家和前5家動(dòng)力電池企業(yè)裝車量分別為305.5GWh和338.6GWh，占總裝車量比分別為78.8%和96.8%。

馬小利說：“我國(guó)動(dòng)力電池保持領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)，根本原因是技術(shù)創(chuàng)新能力不斷提升?！睋?jù)介紹，國(guó)家動(dòng)力電池創(chuàng)新中心發(fā)布350Wh/kg全固態(tài)電池技術(shù)、400Wh/kg系列液態(tài)電池技術(shù)以及500Wh/kg超高能量密度電池技術(shù)原型。上汽清陶和北京衛(wèi)藍(lán)發(fā)布半固態(tài)電池產(chǎn)品技術(shù)，能量密度超過360Wh/kg，寧德時(shí)代神行電池進(jìn)一步突破磷酸鐵鋰電池AC快充技術(shù)。

動(dòng)力電池仍將增長(zhǎng)

馬小利總結(jié)了2023年鋰電池產(chǎn)業(yè)鏈的5大特點(diǎn)：放緩、出海、創(chuàng)新、儲(chǔ)能、合作。大家普遍感受到動(dòng)力電池行業(yè)投資放緩。2023年動(dòng)力電池及關(guān)鍵材料領(lǐng)域投資約為14219.1億元(同比減少約30%)。從子行業(yè)看，電池板塊投資額絕對(duì)值較高，約為6941.1億元，占投資總額的48.8%；正極材料及上游原材料仍為主要投資方向，2023年投資額達(dá)到4137.4億元，占比29.1%。2023年電池回收、負(fù)極材料、隔膜、電解液、鋁銅箔/鋁塑膜、設(shè)備/電池結(jié)構(gòu)件投資占比分別為5.1%、4.6%、4.1%、3.4%、3.3%、1.7%。

盡管投資有所放緩，新能源汽車市場(chǎng)持續(xù)增長(zhǎng)將促進(jìn)動(dòng)力電池產(chǎn)銷增長(zhǎng)，馬小利提到，預(yù)計(jì)2024年我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)模將繼續(xù)保持增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，產(chǎn)量規(guī)模預(yù)測(cè)合計(jì)將達(dá)到1083.0萬輛，同比增長(zhǎng)31.9%，新能源乘用車方面，預(yù)計(jì)2024年新能源乘用車產(chǎn)量約為1030.6萬輛，增速為32.4%。新能源商用車方面，預(yù)計(jì)2024年商用車產(chǎn)量為52.4萬輛，同比增長(zhǎng)約24%。

在新能源汽車的強(qiáng)勁需求帶動(dòng)下，預(yù)計(jì)2024年我國(guó)動(dòng)力電池全年裝車需求將達(dá)527.0GWh,同比增長(zhǎng)約35.9%。新能源乘用車方面，預(yù)計(jì)2024年新能源乘用車裝車需求將達(dá)483.7GWh。新能源商用車方面，預(yù)計(jì)2024年商用車裝車需求將達(dá)，43.3GWh。

“新能源汽車進(jìn)入了市場(chǎng)驅(qū)動(dòng)周期，動(dòng)力電池也是如此，隨著市場(chǎng)需求不斷增長(zhǎng)，動(dòng)力電池也進(jìn)入了市場(chǎng)驅(qū)動(dòng)周期。盡管國(guó)內(nèi)競(jìng)爭(zhēng)激烈，但海外市場(chǎng)需求很強(qiáng)勁，動(dòng)力電池走向海外市場(chǎng)將成為新的增長(zhǎng)點(diǎn)?！瘪R小利說。

據(jù)介紹，歐洲有42家動(dòng)力電池企業(yè)進(jìn)行布局。本土企業(yè)26家，中國(guó)企業(yè)10家，日韓企業(yè)3家；北美地區(qū)有28家動(dòng)力電池企業(yè)進(jìn)行布局。本土企業(yè)14家；中國(guó)企業(yè)4家；日韓企業(yè)4家。

全球動(dòng)力電池競(jìng)爭(zhēng)激烈

許艷華在演講中提到，我國(guó)鋰鈷鎳資源高度依賴進(jìn)口，鋰對(duì)外儲(chǔ)存度為75%，鈷為98%，鎳為90%，中國(guó)的鎳用量占開采量的90%，動(dòng)力電池又占其中的20%。據(jù)電池聯(lián)盟測(cè)算，到2035年，鋰的自給率不超過50%，鋰鈷鎳資源的對(duì)外依存度都處于高位，全球大環(huán)境有很多變數(shù)的情境下，資源保障存在不確定性。

中日韓是全球電池生產(chǎn)的主要國(guó)家，都在加緊布局海外市場(chǎng)。日本計(jì)劃2030年全球產(chǎn)量為750GWH，海外生產(chǎn)550GWH，韓國(guó)提出2030年海外市場(chǎng)份額達(dá)到40%。許艷華強(qiáng)調(diào)，美國(guó)IRA法案，歐盟電池新法對(duì)未來全球電池的區(qū)域格局將產(chǎn)生影響，歐盟、美國(guó)對(duì)中國(guó)企業(yè)動(dòng)輒制裁充滿變數(shù),中國(guó)企業(yè)如何在海外布局有不確定性。

在全球動(dòng)力電池競(jìng)爭(zhēng)中，我國(guó)也需要注意幾個(gè)問題，許艷華提到，首先是動(dòng)力電池安全問題，如果我們不能在電池安全等方面有質(zhì)的突破，—旦出現(xiàn)安全事故，經(jīng)濟(jì)損失、品牌聲譽(yù)損失慘重；其次是我們的產(chǎn)品、制造、成本等能否持續(xù)保持競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的問題，不進(jìn)則退；第三，如果我們不能有效規(guī)避和保護(hù)知識(shí)產(chǎn)權(quán)，并合理利用海外知識(shí)產(chǎn)權(quán)，將遭遇各種國(guó)際訴訟以及或有的專利侵害，勢(shì)必影響在海外的長(zhǎng)期發(fā)展。

面對(duì)市場(chǎng)的不確定性因素，動(dòng)力電池創(chuàng)新聯(lián)盟在征求大家的意見基礎(chǔ)上提出了幾條政策建議，引起大家的共鳴。

在關(guān)鍵資源保障方面，發(fā)揮國(guó)家體制作用，建立國(guó)家、地方、央企三級(jí)儲(chǔ)備機(jī)制，支持國(guó)有、民營(yíng)企業(yè)聯(lián)手在海外購(gòu)買和開采鋰、鈷、鎳等資源，運(yùn)用外交渠道，破解相關(guān)壁壘規(guī)避和降低各種或有風(fēng)險(xiǎn)。

要強(qiáng)化基礎(chǔ)研究，基礎(chǔ)材料和基礎(chǔ)工藝是電池性能持續(xù)提升的支撐，支持在國(guó)家自然科學(xué)基金委共同設(shè)立電池基礎(chǔ)材料和先進(jìn)工藝聯(lián)合基金，加大對(duì)高比能液態(tài)鋰離子電池、固態(tài)電池、鈉離子電池安全機(jī)理、材料及制備技術(shù)研究的投入力度。

推動(dòng)源網(wǎng)荷儲(chǔ)聚合平臺(tái)發(fā)展。源網(wǎng)荷儲(chǔ)聚合平臺(tái)是車載能源作為新型電力系統(tǒng)活資源重要載體，加快完善新型電力制度建設(shè)和市場(chǎng)建設(shè)，開放更多交易品種，滿足用戶側(cè)與電力調(diào)度部門之間高頻率、高可靠、低時(shí)延的業(yè)務(wù)交互需求。構(gòu)建城市級(jí)“車-樁-儲(chǔ)-網(wǎng)”基礎(chǔ)平臺(tái)。

為國(guó)際化發(fā)展創(chuàng)造條件。利用國(guó)家體制和對(duì)外交流合作機(jī)制，支持企業(yè)在海外購(gòu)買核心礦物資源、在當(dāng)?shù)亟ㄔO(shè)產(chǎn)業(yè)化基地，建立有效協(xié)調(diào)機(jī)制，確保中國(guó)企業(yè)海外資產(chǎn)不受損害，支持建立電力碳因子數(shù)據(jù)庫，打通與歐盟及相關(guān)國(guó)家機(jī)構(gòu)的碳因子數(shù)據(jù)網(wǎng)絡(luò)。

統(tǒng)籌回收利用。進(jìn)一步敦促整車企業(yè)對(duì)動(dòng)力電池一管到底，堵住退役電池進(jìn)入灰色渠道的漏洞。研究推動(dòng)大型央企聯(lián)手資本入局動(dòng)力電池全生命周期的商業(yè)運(yùn)作，用好電池、管好電池、實(shí)現(xiàn)動(dòng)力電池全生命周期的閉環(huán)管理,部署市場(chǎng)化機(jī)制下回收利用的大棋局。