5月28日，比亞迪第五代DM技術(shù)發(fā)布暨秦L DM-i、海豹06 DM-i發(fā)布會在西安舉行。第五代DM技術(shù)實(shí)現(xiàn)全球最高發(fā)動機(jī)熱效率46.06%、全球最低百公里虧電油耗2.9L和全球最長綜合續(xù)航2100公里，再一次改寫全球汽車油耗史，開創(chuàng)油耗“2時代”。
發(fā)布會上，第五代DM技術(shù)首搭車型秦L DM-i和海豹06 DM-i開啟上市和交付，實(shí)現(xiàn)發(fā)布即量產(chǎn)。秦L DM-i和海豹06 DM-i共推出5版本，售價9.98萬~13.98萬元。兩款全新的插混車型，油耗只有燃油車的三分之一，綜合續(xù)航是燃油車的3倍，為用戶帶來更極致、省心的用車體驗(yàn)。
2023年，中國插混車型銷量同比增長85%，已經(jīng)成為新能源市場最火熱的賽道。截至目前，比亞迪插混車型累銷超360萬輛，可以說，中國每賣出2輛插混，就有1輛是比亞迪；全球每賣出4輛插混車，就有3輛是中國品牌。比亞迪引領(lǐng)中國插混成為全球汽車技術(shù)的主流路線。正如比亞迪總裁王傳福在發(fā)布會上說到：“全球插混已經(jīng)進(jìn)入中國時刻！”
第五代DM以“快、省、靜、順、綠”的優(yōu)勢重新定義了插混技術(shù)天花板，得益于以電為主的動力架構(gòu)、全溫域整車熱管理架構(gòu)、智電融合電子電氣架構(gòu)所賦予的強(qiáng)大技術(shù)基底。
以電為主的動力架構(gòu)：插混專用高效發(fā)動機(jī)實(shí)現(xiàn)了全球最高46.06%的熱效率。EHS電混系統(tǒng)通過極致的結(jié)構(gòu)設(shè)計，功率密度提升70.28%，并大幅減少能量流動路徑的損耗，綜合工況效率達(dá)92%。插混專用刀片電池，能量密度提升15.9%，保障“心臟”充分“供血”。三大核心部件的全面進(jìn)化，為第五代DM技術(shù)塑造了強(qiáng)大的筋骨。
行業(yè)首個全溫域整車熱管理架構(gòu)：第五代熱管理架構(gòu)上升到與動力架構(gòu)相同的重要等級，從原來的各系統(tǒng)獨(dú)立，提升到了整體架構(gòu)的高度。它由前機(jī)艙熱管理、電池?zé)峁芾?、座艙熱管理組成，協(xié)同作戰(zhàn)，確保能耗最低。這一架構(gòu)讓車輛在高溫環(huán)境下，能耗最高節(jié)省10%，在低溫下最高節(jié)省8%，確保了節(jié)能和舒適雙重體驗(yàn)。
智電融合電子電氣架構(gòu)：集成行業(yè)首個插混動力域控七合一，實(shí)現(xiàn)了功能復(fù)用，功率密度提升18.3%。行業(yè)首創(chuàng)芯片集成，實(shí)現(xiàn)VCU（電壓控制單元）和雙MCU（電機(jī)控制單元）三腦合一，芯片算力提升146%，充分提升整車的集成度和性能。
由此，秦L DM-i和海豹06 DM-i，從省油、技術(shù)、設(shè)計、空間、駕乘、智能、安全各個維度，引領(lǐng)中級車市場升級?？梢灶A(yù)見，在新能源汽車成為主流的當(dāng)下，比亞迪第五代DM技術(shù)的發(fā)布，將進(jìn)一步加速汽車市場油轉(zhuǎn)電的進(jìn)程。近3年來，中國品牌紛紛推出自己的插混技術(shù)，在技術(shù)深度、應(yīng)用廣度、產(chǎn)業(yè)鏈完整度已領(lǐng)先全球。隨著更多中國品牌插混車型走向國際市場，中國品牌將成為全球汽車工業(yè)的主導(dǎo)者，推動全球汽車產(chǎn)業(yè)的綠色變革。
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