科技的創(chuàng)新讓汽車的設(shè)備更加先進(jìn)與人性化，這不，汽車的內(nèi)飾也高逼格起來了，儀表盤、后視鏡、中央顯示屏......等等的，都已經(jīng)數(shù)字化了，來看看哪些配置將會被取代。
凱迪拉克CT6車內(nèi)后視鏡被流媒體后視鏡所取代
與去年一樣，在今年的CES消費(fèi)電子展中，大量與汽車相關(guān)的新技術(shù)展示搶奪了很多人的眼球，很多廠家?guī)砹怂麄兊淖钚录夹g(shù)理念，除了新能源與自動駕駛之外，利用電子技術(shù)改變車輛信息的顯示方式已經(jīng)并不是什么新鮮的話題，而凱迪拉克（Cadillac）CT6流媒體后視鏡就吸引了大家的目光。
CT6搭配的所謂流媒體后視鏡，就是運(yùn)用實(shí)景顯示技術(shù)，將攝像頭功能與傳統(tǒng)的車內(nèi)后視鏡相結(jié)合，在鏡面上投射車后的實(shí)時(shí)實(shí)景圖像，這個系統(tǒng)的好處是將傳統(tǒng)車內(nèi)后視鏡的可視范圍大大提升，達(dá)到了80°，更有利于行車以及泊車的安全。
CT6的流媒體后視鏡依舊布置在傳統(tǒng)車內(nèi)后視鏡的位置，外形看起來也并沒有什么不同，然而它的顯示區(qū)域并不是傳統(tǒng)的光學(xué)反射鏡片，而是一塊高清顯示屏。
流媒體后視鏡的圖像來源為布置在車尾的攝像頭，外形和普通倒車影像系統(tǒng)的攝像頭十分接近。
但是這種后視鏡存在一些弊端：能直觀想到的弊端自然是它的失效——電子的東西總沒有玻璃鏡子那么讓人感覺踏實(shí)。例如因?yàn)榫€路問題、系統(tǒng)問題導(dǎo)致的顯示失效，可能會帶來意想不到的危險(xiǎn)。
還有就是反饋速度——如果視頻出現(xiàn)卡頓，產(chǎn)生了哪怕半秒鐘的遲滯，也有可能帶來駕駛者的錯誤操作。
當(dāng)這些“弊”被解決或緩解后，我們再來看看它的利——絕對比你想象的要大。CT6的那個流媒體后視鏡已經(jīng)有效果了，它的視野非常大。有人會說這不算啥，換個大視野無盲區(qū)的后視鏡一樣可以。理論上如此，但對比顯示效果卻會發(fā)現(xiàn)二者不可同日而語。流媒體的攝像頭在車外，沒有任何遮擋，自然也沒有什么盲區(qū)。還有夜間，用過倒車影像的人應(yīng)該有感受——好的攝像頭和感應(yīng)原件，能夠在弱光下獲得比人眼更好的效果，并且絲毫不會受到后風(fēng)擋貼膜的影響。這意味著當(dāng)我們通過玻璃后視鏡看后方感覺黑黢黢的時(shí)候，流媒體后視鏡卻有如帶夜視功能一樣，依然可以看得挺清楚。
大眾XL1用攝像頭取代了傳統(tǒng)的后視鏡
你可以盡可能地展開想象。例如并線輔助或預(yù)警，在顯示屏上左右后方有車的位置閃爍，是不是要比在現(xiàn)在的后視鏡上顯示更直觀？還有，轉(zhuǎn)彎時(shí)如果攝像頭能更智能的偏轉(zhuǎn)一定角度，是不是感覺更爽？至于什么自動防眩目，那更是小菜了，通過系統(tǒng)設(shè)定就可以分分鐘搞定，甚至可以精確到“只讓炫光變暗”（其他部位 依然明亮清晰）的神奇效果。
特斯拉超大尺寸中央顯示屏
一些年齡偏長的車主因?yàn)槭褂昧?xí)慣仍會對此有所排斥，并認(rèn)為所有功能通過觸屏并不符合車用人機(jī)工程。然而從目前的情況來看，“超大觸屏+多功能方向盤” 已漸漸成為一種不可逆的趨勢。原因也自然與當(dāng)下人們的日常使用習(xí)慣有關(guān)——智能手機(jī)和PAD用慣了，看著車上的小屏幕，還得像過去玩諾基亞那樣按一堆功能鍵，只怕是反而不順手。
大眾BUDD-E概念車數(shù)字化座艙
另一個重要的變化是儀表盤。機(jī)械式的儀表正在逐步被電子顯示屏所取代。相比其他的電子化，這個趨勢應(yīng)該說是沒有爭議、廣受好評，唯一的阻礙只有成本。
相 比傳統(tǒng)儀表，顯示屏的好處可不光是看著炫，它所帶來的功能革新也是超乎想象的。例如從此儀表已不再是設(shè)計(jì)的重點(diǎn)，需要什么樣的儀表造型、布局或色調(diào)，就跟手機(jī)換“主題”一樣隨意。這個顯示屏也將不僅限于常規(guī)的車速、轉(zhuǎn)速、油量等等，導(dǎo)航、娛樂、車道信息、警示等等，都可以通過這個屏幕來顯示。
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