最近，豐田、寶馬等國(guó)際車企都提出了固態(tài)電池裝車時(shí)間表，希望在下一輪電池技術(shù)競(jìng)爭(zhēng)中搶得先機(jī)。那么，已經(jīng)憑借先發(fā)優(yōu)勢(shì)、產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢(shì)走在行業(yè)前端的中國(guó)新能源汽車及電池產(chǎn)業(yè)，應(yīng)如何繼續(xù)保持引領(lǐng)？
在近日召開(kāi)的第八屆動(dòng)力電池應(yīng)用國(guó)際峰會(huì)上，中國(guó)化學(xué)與物理電源行業(yè)協(xié)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)王澤深呼吁，產(chǎn)業(yè)界要加強(qiáng)電池基礎(chǔ)研發(fā)投入，強(qiáng)化材料創(chuàng)新能力；提升電芯結(jié)構(gòu)、工藝等基礎(chǔ)性創(chuàng)新水平，緊抓電池創(chuàng)新第一性原理，積極布局下一代電池技術(shù)研發(fā)，做“難而正確的事”。
持續(xù)技術(shù)創(chuàng)新
今年1-10月，中國(guó)市場(chǎng)新能源汽車銷量達(dá)728萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)37.8%，新車滲透率達(dá)30.4%，預(yù)計(jì)全年銷量將突破900萬(wàn)輛。
新能源汽車的蓬勃發(fā)展帶動(dòng)動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)快速增長(zhǎng)。數(shù)據(jù)顯示，1-10月，我國(guó)動(dòng)力電池累計(jì)裝車量294.9GWh，同比增長(zhǎng)31.5%。其中三元電池累計(jì)裝車量93.9GWh，占總裝車量31.8%，累計(jì)同比增長(zhǎng)6.7%；磷酸鐵鋰電池累計(jì)裝車量200.7GWh，占總裝車量68.1%，累計(jì)同比增長(zhǎng)47.6%。
王澤深表示，今年1-10月，中國(guó)市場(chǎng)動(dòng)力電池裝機(jī)量約300GWh，已經(jīng)接近去年全年水平。
在技術(shù)創(chuàng)新方面，2023年，麒麟電池、大圓柱電池、神行超充電池、短刀電池、問(wèn)頂電池、大軟包SPS電池、磷酸錳鐵鋰電池、凝聚態(tài)電池都已落地或裝車，其中多個(gè)創(chuàng)新電池從電池材料、電芯結(jié)構(gòu)和工藝層面創(chuàng)新，具有行業(yè)引領(lǐng)性，并受到國(guó)際市場(chǎng)的廣泛關(guān)注。
“在產(chǎn)業(yè)發(fā)展欣欣向榮的同時(shí)，我們也應(yīng)該意識(shí)到仍面臨著不少困難和挑戰(zhàn)?！敝袊?guó)工程院院士吳鋒認(rèn)為，近年來(lái)鋰電池上游材料價(jià)格的劇烈波動(dòng)對(duì)鋰電產(chǎn)業(yè)帶來(lái)影響。因此，要加強(qiáng)對(duì)電池關(guān)鍵材料的創(chuàng)新和布局，加強(qiáng)產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同，消除泡沫、避免浮躁，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展愈發(fā)重要。
服務(wù)全球市場(chǎng)
得益于完善的產(chǎn)業(yè)鏈和創(chuàng)新鏈，我國(guó)動(dòng)力電池企業(yè)在全球動(dòng)力電池市場(chǎng)中所占份額不斷上升。數(shù)據(jù)顯示，今年前三季度，全球動(dòng)力電池前10位企業(yè)中，中國(guó)企業(yè)占6席。據(jù)統(tǒng)計(jì)，截至目前，中國(guó)動(dòng)力電池企業(yè)在海外已建成、在建以及規(guī)劃建設(shè)的動(dòng)力和儲(chǔ)能電池產(chǎn)能已超過(guò)360GWh。
中國(guó)化學(xué)與物理電源行業(yè)協(xié)會(huì)動(dòng)力電池應(yīng)用分會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)/電池中國(guó)網(wǎng)CEO張雨表示，全球各國(guó)汽車電動(dòng)化和儲(chǔ)能鋰電化正在不斷加速，作為能源革命的引領(lǐng)者，中國(guó)新能源企業(yè)在全球市場(chǎng)領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)明顯，正迎來(lái)從產(chǎn)品出口到海外本地化布局迅猛發(fā)展的階段，擁抱 “全球化”是大勢(shì)所趨，更是中國(guó)產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)的必答題。
不過(guò)，隨著近期歐盟、美國(guó)等國(guó)家和地區(qū)出臺(tái)相關(guān)的準(zhǔn)入政策，中國(guó)動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)出海的難度不斷加大。
在蜂巢能源科技股份有限公司執(zhí)行副總裁王志坤看來(lái)，中國(guó)電池在出海過(guò)程中，需要跨過(guò)三條鴻溝——“建成標(biāo)桿工廠，本地化的產(chǎn)品得到成功的驗(yàn)證，以及本地化工廠要實(shí)現(xiàn)盈利?！?/span>
王志坤說(shuō)，“企業(yè)走出去第一要合法合規(guī)，第二要尊重彼此的習(xí)慣文化，第三供應(yīng)鏈要抱團(tuán)取暖，我們要溝通、溝通、再溝通。我們會(huì)面臨很多的不確定性，要注重迎接未知的挑戰(zhàn)。”
“能夠出海的企業(yè)總體還是小比例，個(gè)體凝聚成一個(gè)行業(yè)的中國(guó)品牌?！蓖踔纠け硎?，我們要提升中國(guó)整個(gè)行業(yè)在全球的品牌形象，技術(shù)是核心，產(chǎn)品是根本，質(zhì)量是生命，合規(guī)是底線，我們要堅(jiān)持長(zhǎng)期主義。
王澤深則建議，面向更為廣闊的全球市場(chǎng)，既要看到全球汽車電動(dòng)化帶來(lái)的巨大機(jī)遇，同國(guó)際車企一同成長(zhǎng)和發(fā)展，同時(shí)也應(yīng)積極了解、熟悉歐盟、北美等地區(qū)政策法規(guī)，統(tǒng)籌好發(fā)展和安全的關(guān)系，做真正服務(wù)全球市場(chǎng)和客戶的全球化企業(yè)。利用智能化提質(zhì)增效
“電池技術(shù)有一個(gè)創(chuàng)新的周期，這一代的鋰離子動(dòng)力電池從2000年開(kāi)始，行業(yè)關(guān)注最大的問(wèn)題是電池的動(dòng)力化，從手機(jī)電池變成動(dòng)力電池，核心問(wèn)題是安全耐用?！敝袊?guó)科學(xué)院院士歐陽(yáng)明高指出，現(xiàn)在行業(yè)已經(jīng)非常龐大，行業(yè)內(nèi)卷產(chǎn)能過(guò)剩，現(xiàn)在行業(yè)的新趨勢(shì)是數(shù)字化轉(zhuǎn)型，利用智能化來(lái)提質(zhì)增效。
對(duì)于這一觀點(diǎn)，惠州億緯鋰能股份有限公司董事長(zhǎng)劉金成深表贊同。他表示，去年和今年億緯鋰能的儲(chǔ)能電池做到全球前三，現(xiàn)在也在謀劃性能更好的產(chǎn)品。“有智能化，能夠提前干預(yù)預(yù)測(cè)、保證電池安全性，能夠比較好地通過(guò)技術(shù)降低系統(tǒng)的成本，讓儲(chǔ)能應(yīng)用的機(jī)會(huì)更好。可以期待儲(chǔ)能電池在成本下降以后，各種應(yīng)用場(chǎng)景給我們提供更加廣泛的創(chuàng)新空間?！眲⒔鸪烧f(shuō)道。
無(wú)錫先導(dǎo)智能裝備股份有限公司董事長(zhǎng)王燕清也同樣認(rèn)為，動(dòng)力電池和儲(chǔ)能電池市場(chǎng)已進(jìn)入飛速發(fā)展期，未來(lái)新能源電池制造將呈現(xiàn)規(guī)?；⒅悄芑?、低碳化、全球化的發(fā)展趨勢(shì)。他表示，先導(dǎo)智能作為新能源裝備企業(yè)，將以 “全價(jià)值鏈+全生命周期”的新智造解決方案，打造超級(jí)生產(chǎn)線、智慧制造、零碳制造、全球智造等覆蓋全價(jià)值鏈和生命周期的產(chǎn)品和服務(wù)，為新能源電池企業(yè)在新市場(chǎng)環(huán)境下獲得更強(qiáng)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力護(hù)航。
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