據(jù)魏橋創(chuàng)業(yè)集團(tuán)官微，北京汽車(chē)制造廠青島總部基地內(nèi)舉行魏橋創(chuàng)業(yè)集團(tuán)控股北京汽車(chē)制造廠后的首次升旗儀式。魏橋創(chuàng)業(yè)集團(tuán)董事長(zhǎng)張波表示，實(shí)現(xiàn)股權(quán)投資合作后，雙方將充分發(fā)揮現(xiàn)有生產(chǎn)制造能力，積極開(kāi)發(fā)并導(dǎo)入創(chuàng)新車(chē)型，力爭(zhēng)利用三到五年的時(shí)間，實(shí)現(xiàn)50萬(wàn)輛的生產(chǎn)制造和集成供應(yīng)能力，并逐步形成百萬(wàn)輛級(jí)的創(chuàng)新汽車(chē)產(chǎn)業(yè)生態(tài)圈，實(shí)現(xiàn)帶動(dòng)產(chǎn)值超過(guò)千億元。
魏橋創(chuàng)業(yè)集團(tuán)控股北京汽車(chē)制造廠，意味著北京汽車(chē)制造廠已經(jīng)成為魏橋創(chuàng)業(yè)集團(tuán)未來(lái)發(fā)展的一部分。
官網(wǎng)顯示，魏橋創(chuàng)業(yè)集團(tuán)創(chuàng)立于1951年，旗下有三家上市公司，主營(yíng)業(yè)務(wù)集中在紡織業(yè)與鋁業(yè)，是山東省第一民營(yíng)企業(yè)。近年來(lái)，山東魏橋基于自身在鋁業(yè)領(lǐng)域的優(yōu)勢(shì)，布局新型輕量化新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)，推動(dòng)魏橋創(chuàng)業(yè)集團(tuán)從一家傳統(tǒng)材料生產(chǎn)企業(yè)向高端智能裝備制造企業(yè)轉(zhuǎn)變。魏橋創(chuàng)業(yè)集團(tuán)董事長(zhǎng)張波表示，魏橋創(chuàng)業(yè)集團(tuán)將在汽車(chē)輕量化、電動(dòng)化、智能化、新產(chǎn)品和產(chǎn)業(yè)合作等方面全力支持北京汽車(chē)制造廠的發(fā)展。北京汽車(chē)制造廠董事長(zhǎng)陸付軍也表示，魏橋控股后，企業(yè)的發(fā)展規(guī)劃、產(chǎn)品規(guī)劃、人才規(guī)劃全部重新布局。
1951年，北京汽車(chē)制造廠成立，是繼長(zhǎng)春第一汽車(chē)制造廠后興建的第二家大型汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)，由新中國(guó)第一元帥朱德同志親筆題寫(xiě)廠名。1962年，北京汽車(chē)制造廠開(kāi)發(fā)出中國(guó)第一輛輕型越野車(chē)——BJ210。上世紀(jì)60年代，在蘇聯(lián)不再供應(yīng)中國(guó)的主力軍車(chē)——GAZ-69后，北京汽車(chē)制造廠承擔(dān)起了研制軍車(chē)的任務(wù)，在GAZ-69的基礎(chǔ)上仿制出來(lái)BJ212，并在1965年生產(chǎn)。改革開(kāi)放后，北京汽車(chē)制造廠推出了BJ212的民用版本，以及另一款“軍轉(zhuǎn)民”車(chē)型勇士。1983年，北京汽車(chē)制造廠達(dá)成合資經(jīng)營(yíng)協(xié)議，組建了我國(guó)汽車(chē)工業(yè)歷史上第一個(gè)中外合資企業(yè)——北京吉普汽車(chē)有限公司。
業(yè)績(jī)不佳，北京汽車(chē)制造廠（下稱(chēng)“北汽制造”）被北汽拋棄。2001年，經(jīng)歷重組改制，北汽制造成為北京汽車(chē)控股集團(tuán)子公司。2010年，北汽控股以包括北汽制造51％股權(quán)在內(nèi)的資產(chǎn)出資成立北京汽車(chē)股份有限公司，北汽制造由此成為北汽股份的子公司。
最初，北汽制造是以北汽控股優(yōu)質(zhì)資產(chǎn)的身份被置入北汽股份的，但后續(xù)幾年，與北汽股份整體業(yè)績(jī)的攀升相反，北汽制造由于產(chǎn)品老化，經(jīng)營(yíng)狀況逐漸惡化，業(yè)績(jī)也持續(xù)下滑。2012年，北汽集團(tuán)將北汽制造從北汽股份中剝離出來(lái)，由集團(tuán)層面直接管理，成為北汽集團(tuán)一級(jí)控股子公司。
管理層級(jí)的提升，被認(rèn)為北汽集團(tuán)對(duì)北汽制造的重視度提高了，這使外界一度看到了北汽制造走出困境的希望，但事實(shí)證明，回歸集團(tuán)層面的北汽制造發(fā)展也并不樂(lè)觀。2014年，北汽制造營(yíng)業(yè)收入為14.49萬(wàn)元，凈虧損7.00億元。
2015年，北汽集團(tuán)掛牌轉(zhuǎn)讓其持有北汽制造51%股權(quán)，轉(zhuǎn)讓價(jià)格為1.17億元，此舉宣布北汽制造正式與北汽集團(tuán)正式脫鉤，由國(guó)有企業(yè)變成民營(yíng)企業(yè)，而接盤(pán)者是在低速電動(dòng)車(chē)領(lǐng)域頗有名氣的富路集團(tuán)。天眼查顯示，北汽制造51%股權(quán)接盤(pán)方為北京汽車(chē)裝配廠，后者是民營(yíng)企業(yè)，實(shí)控人姚長(zhǎng)生。2016年5月，北汽制造完成工商變更，北京汽車(chē)裝配廠全資控股北汽制造。
2020年5月，富路集團(tuán)董事長(zhǎng)陸付軍通過(guò)青島富路實(shí)現(xiàn)對(duì)北汽制造的間接控股，并將北汽制造的總部由北京搬到青島，北京汽車(chē)裝配廠則完全退股。據(jù)了解，富路集團(tuán)在低速電動(dòng)車(chē)頗有名氣，其先后打造來(lái)麗馳、富路、騏風(fēng)、陸派四個(gè)低速電動(dòng)車(chē)品牌，成為山東省最大的低速電動(dòng)車(chē)企業(yè)之一，但從2018年開(kāi)始銷(xiāo)量出現(xiàn)下滑。
富路集團(tuán)通過(guò)收購(gòu)北汽制造，以求進(jìn)入新能源汽車(chē)市場(chǎng)發(fā)展，這也是當(dāng)時(shí)很多低速電動(dòng)車(chē)商的做法。2018年，富路集團(tuán)與北汽制造簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議，共同成立北汽制造德州分公司，聯(lián)手打造新能源汽車(chē)。2019年，北汽制造德州分公司推出爆款北汽豹200、豹100、大貓等車(chē)型，這些車(chē)型的原型車(chē)仍然是低速電動(dòng)車(chē)，例如大貓的原型是“麗馳C01”、豹200的原型是“騏風(fēng)K7”，但經(jīng)過(guò)北汽制造改進(jìn)后，這些車(chē)可以上新能源汽車(chē)牌照，續(xù)航也有所提升。
2022年1月，北汽制造青島總部竣工投產(chǎn)，目前北汽制造擁有青島、德州、臨沂、黃驊四大生產(chǎn)基地，具備年產(chǎn)45萬(wàn)輛整車(chē)制造能力。2022年6月，北汽制造推出微型電動(dòng)車(chē)——元寶，售價(jià)3.39-4.99萬(wàn)元，以競(jìng)爭(zhēng)宏光MINIEV、奇瑞QQ冰淇淋等車(chē)型。
在布局微型電動(dòng)車(chē)的同時(shí)，北汽制造還有著拓展更多汽車(chē)細(xì)分市場(chǎng)的野心。在“BAW北京汽車(chē)制造廠”官網(wǎng)上，該公司的產(chǎn)品規(guī)劃加入了皮卡、MPV、小卡等車(chē)型，其中中大型MPV——王牌M7于2022年12月上市，售價(jià)5.98-13.98萬(wàn)元。
2022年，北汽制造全年銷(xiāo)量4467輛，雖然同比增長(zhǎng)99.06%，但在市場(chǎng)上并沒(méi)有太大的存在感。北汽制造作為曾經(jīng)在中國(guó)汽車(chē)史上畫(huà)下濃墨重筆的一個(gè)企業(yè)，它開(kāi)發(fā)出了中國(guó)第一輛輕型越野車(chē)，自主研發(fā)了北京市第一輛小轎車(chē)、研制出中國(guó)第一輛摩托車(chē)，由朱德元帥親筆題寫(xiě)廠名。不過(guò)，如今的北汽制造在產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力上并不強(qiáng)，而依托在魏橋創(chuàng)業(yè)集團(tuán)旗下，能夠擦出怎樣的火花，拭目以待。
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