近十年，中國汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)模不斷擴大，汽車產(chǎn)銷量穩(wěn)居全球第一，成為全球最活躍的汽車市場。隨著行業(yè)地位的持續(xù)提升，汽車工業(yè)作為國民經(jīng)濟支柱產(chǎn)業(yè)，對工業(yè)結構升級和相關產(chǎn)業(yè)發(fā)展的帶動作用愈發(fā)突顯。
今年全國兩會期間，多位汽車行業(yè)的代表委員圍繞如何促進汽車消費、推動中國車企“走出去”等方面建言獻策，為汽車行業(yè)的發(fā)展帶來了新思路。
擴大內(nèi)需，進一步提振汽車消費
“我們將大力支持新能源汽車、住房改善、養(yǎng)老服務等領域消費，鼓勵發(fā)展消費新業(yè)態(tài)新模式新場景，進一步激發(fā)消費市場活力?！痹趪罗k于3月6日舉行的“權威部門話開局”系列主題新聞發(fā)布會上，國家發(fā)展改革委副主任李春臨表示。
汽車消費作為國民消費的重要部分，對經(jīng)濟增長的拉動作用是全方位的，具有乘數(shù)效應。對此，全國乘用車市場信息聯(lián)席會秘書長崔東樹表示，穩(wěn)定大宗消費的核心是穩(wěn)定汽車消費，未來需要從汽車全生命周期著眼，擴大汽車消費和促進產(chǎn)業(yè)長遠發(fā)展相結合，不斷完善汽車消費政策。
鼓勵汽車消費，各地正持續(xù)發(fā)力。天津、廣州、深圳等限購城市以及海南省的新能源購車指標放松有所延續(xù);福建、廣東、山東等地陸續(xù)出臺全省范圍內(nèi)新能源購車補貼政策，進一步刺激汽車消費。
同時，為促進汽車循環(huán)流通、提振汽車消費，代表委員們也積極建言獻策。
全國人大代表、廣汽集團黨委副書記、總經(jīng)理馮興亞對二手車流通和報廢機動車回收的循環(huán)消費拉動力不足、市場潛力有待激發(fā)的問題提出建議?！皯獌?yōu)化汽車限購措施，推動汽車消費由購買管理向使用管理轉變，并加快推動二手車市場走向成熟，健全報廢機動車回收利用體系，促進汽車循環(huán)流通?！?
全國政協(xié)委員、北京交通大學教授鐘章隊認為，新場景、新業(yè)態(tài)和新技術所驅(qū)動的消費新供給，正不斷創(chuàng)造著汽車消費新需求，為擴大內(nèi)需和提振消費的重要引擎。
提質(zhì)增效，推動新能源汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展
過去一年，新能源汽車產(chǎn)業(yè)保持高速發(fā)展態(tài)勢，成為穩(wěn)工業(yè)、穩(wěn)經(jīng)濟的重要力量。中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，2022年，我國新能源汽車產(chǎn)銷分別完成705.8萬輛和688.7萬輛，分別同比增長96.9%和93.4%，市場占有率達到25.6%，高于上年12.1個百分點。
對此，中國汽車工業(yè)協(xié)會副秘書長陳士華表示，去年的亮點在今年繼續(xù)延續(xù)，成為增長的主要拉動力量。從當前情況看，國內(nèi)有效需求尚未完全釋放，需要政策持續(xù)提振，助力汽車工業(yè)平穩(wěn)運行，實現(xiàn)一季度良好開局。
在全國政協(xié)委員、全國工商聯(lián)副主席、賽力斯集團創(chuàng)始人張興?？磥?，隨著汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展取得明顯成效，國內(nèi)消費者對國產(chǎn)新能源汽車品牌的信賴度也在不斷提高?！拔覈萝囦N量中，新能源汽車占比已由2021年的1/8增至2022年的1/4。新車銷售中每4輛車里就有1輛是新能源汽車?！?
“中國新能源汽車戰(zhàn)略非常清晰，每年投放到市場上的新能源汽車產(chǎn)品都會出現(xiàn)一些爆款，建議大家多去選購中國生產(chǎn)的新能源汽車產(chǎn)品?！比珖f(xié)委員、吉利控股集團董事長李書福表示，中國新能源汽車規(guī)模不斷擴大，技術、質(zhì)量不斷提高，生產(chǎn)成本也在不斷下降，用戶消費體驗會越來越好。
全國人大代表、長安汽車董事長朱華榮則建議，從政策層面，有必要聚焦中端市場，促進我國新能源汽車市場結構不斷優(yōu)化。研究針對中端市場的購車支持政策，不斷優(yōu)化市場結構，持續(xù)注入發(fā)展動能。
鐘章隊建議，下一步要探索如何真正地使新能源汽車全生命周期實現(xiàn)數(shù)字化，從而實現(xiàn)從設計到制造、銷售、維護整個產(chǎn)業(yè)鏈、商業(yè)鏈的連通，不僅可以促進消費，甚至可以促進汽車的更新?lián)Q代。
加速“出海”，打造車企國際競爭力
抓住新能源汽車市場機遇，在海外市場實現(xiàn)新突破，是2022年我國汽車出口的最大亮點。中汽協(xié)最新統(tǒng)計顯示，2022年，我國汽車出口311萬輛。其中，新能源汽車出口達到67.9萬輛，增速1.2倍，有效拉動行業(yè)整體增長。
“自2021年首次突破200萬輛后，中國汽車出口實現(xiàn)了跨越式發(fā)展?！敝袊嚬I(yè)協(xié)會常務副會長兼秘書長付炳鋒認為，這得益于海外供給不足，更得益于中國車企出口競爭力的大幅增強，尤其是中國品牌車企在三電技術和智能駕駛相關領域逐步建立起競爭優(yōu)勢。
業(yè)內(nèi)人士指出，中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈完備、供應鏈穩(wěn)定，隨著多樣化政策支持力度的加大，今年“出?！边M程將按下“快進鍵”。但不可否認的是，新能源車出口中所面臨的一些問題也亟待解決。
鑒于新能源汽車“出?！壁厔?，張興海坦言，當前歐美國家相關領域保護主義愈演愈烈，國內(nèi)新能源汽車出口面臨著認證難，出口物流周期長、價格高等問題。對此，他建議，相關主管部門要給予政策性指導，為車企在技術交流、海外參展等方面提供便利，著力解決“認證難”;打通多港出海，協(xié)調(diào)解決出口運輸運費高、運力不足等突出問題。
全國人大代表、奇瑞控股集團黨委書記、董事長尹同躍則建議，相關部門可研究進一步降低整車進口關稅，以便爭取更加互惠的貿(mào)易政策，降低關稅壁壘;加速與中國汽車出口主要市場所在國家和地區(qū)簽訂貿(mào)易協(xié)定或關稅聯(lián)盟，制定與汽車有關的關稅政策。
尹同躍還表示，現(xiàn)階段電動車充電標準也會對新能源汽車“出?！碑a(chǎn)生一定影響。他建議，統(tǒng)一并升級下一代電動車充電標準，并與國際標準進行互通，讓國內(nèi)車企、充電設施及第三方運營企業(yè)在統(tǒng)一標準的保駕護航下，升級整車技術，為車主提供更好的充電體驗。
此外，崔東樹認為，企業(yè)需要也需要關注自身產(chǎn)品品質(zhì)是否符合海外市場的不同需求。他建議，中國汽車企業(yè)應加大對海外市場的研究，做好針對性的產(chǎn)品調(diào)整，逐漸鞏固中國品牌在國際市場的地位，以建立更加良好的全球市場環(huán)境。
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