3月13日，全球矚目的全國(guó)兩會(huì)在北京閉幕。中國(guó)這艘巨輪滿載中國(guó)夢(mèng)、汽車夢(mèng)揚(yáng)帆起航，開啟“挑戰(zhàn)大于機(jī)遇、創(chuàng)新多于守成”的新遠(yuǎn)征。
時(shí)值世界百年未有之大變局和汽車百年未有之變局，世界汽車的變革中心轉(zhuǎn)移到中國(guó)，中國(guó)汽車從此走向全球汽車舞臺(tái)中央。
在2023年全國(guó)兩會(huì)上，汽車成為代表委員建言獻(xiàn)策的熱詞、關(guān)鍵詞之一，汽車成為舉國(guó)上下關(guān)注的焦點(diǎn)之一，汽車成為吸引全球矚目的靚點(diǎn)之一。（詳見）
今年的全國(guó)兩會(huì)傳遞的信息表明，中國(guó)將避免通過(guò)基礎(chǔ)設(shè)施投資或房地產(chǎn)市場(chǎng)進(jìn)行大規(guī)模刺激，讓家庭支出來(lái)推動(dòng)需求，因此拉動(dòng)力最強(qiáng)、涉及面最廣的汽車消費(fèi)問(wèn)題成為人們關(guān)注的熱點(diǎn)。
“我對(duì)中國(guó)市場(chǎng)非常有信心?！眾W迪全球CEO杜思曼（MarkusDuesmann）在3月6日拿到簽證后，3月9日便飛抵中國(guó)。他此行的目的是要與中國(guó)合作伙伴建立更緊密的聯(lián)系?！拔乙H身體會(huì)才能認(rèn)識(shí)到中國(guó)市場(chǎng)的獨(dú)特性，這是我在幾千公里外難以感受到的?！?
奧迪CEO杜思曼3月10日表示，奧迪一汽PPE工廠將于2024年年底建成投產(chǎn)；基于奧迪PPE平臺(tái)打造的Q6 e-tron將于今年下半年進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)，并在奧迪一汽PPE工廠進(jìn)行國(guó)產(chǎn)。這是外資也是全球汽車界對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的看好。
中國(guó)蓬勃發(fā)展的勢(shì)頭和巨大潛力，正提振信心，令人心潮澎湃。
單增海代表匯報(bào)中國(guó)制造
制造業(yè)是立國(guó)之本、興國(guó)之器、強(qiáng)國(guó)之基、富國(guó)之源。
據(jù)新華社報(bào)道，3月5日上午，十四屆全國(guó)人大一次會(huì)議首場(chǎng)“代表通道”開啟。生產(chǎn)徐工重卡的徐工機(jī)械總工程師單增海代表說(shuō)：“電影《流浪地球2》中‘宇宙級(jí)’的施工，國(guó)產(chǎn)工程機(jī)械成了‘特殊演員’。近30年投身這個(gè)行當(dāng)，我深刻感受到科技創(chuàng)新就要摒棄幻想，靠自己！”
這一幕通過(guò)電視直播，被習(xí)近平總書記關(guān)注到了。
當(dāng)天下午，人民大會(huì)堂東大廳，總書記來(lái)到江蘇代表團(tuán)參加審議。坐在總書記對(duì)面的單增海剛一發(fā)言，習(xí)近平總書記就認(rèn)出了他：“你今天在代表通道接受記者采訪了吧？”
這是單增海第二次近距離同總書記交流。上一次是2017年12月12日——黨的十九大后習(xí)近平總書記首次國(guó)內(nèi)考察，第一站就來(lái)到了單增海工作的徐工集團(tuán)。
那天，總書記登上一臺(tái)全地面輪式起重機(jī)，詢問(wèn)技術(shù)細(xì)節(jié)和操作流程，叮囑大家“創(chuàng)新是企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力的源泉，很多核心技術(shù)是求不到、買不來(lái)的”。
再次見到總書記，單增海報(bào)告好消息：“您當(dāng)時(shí)乘坐的全地面輪式起重機(jī)，關(guān)鍵指標(biāo)已達(dá)到全球第一，國(guó)產(chǎn)化率由原來(lái)的71%提升到100%。”“起重機(jī)里面的芯片，全是國(guó)產(chǎn)的?！?
單增海介紹，近年來(lái)徐工堅(jiān)持創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)，加大科研投入，北京大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)、港珠澳大橋、卡塔爾世界杯場(chǎng)館等“超級(jí)工程”出現(xiàn)了越來(lái)越多徐工裝備的身影。
“你們的工程機(jī)械是做出來(lái)了，達(dá)到了世界領(lǐng)先水平。”總書記點(diǎn)點(diǎn)頭，“從全世界來(lái)看，我們現(xiàn)在的制造業(yè)門類品種是最齊全的。同時(shí)，我們還要再提升，向中高端走，我們高質(zhì)量發(fā)展要體現(xiàn)在這里。任何時(shí)候，中國(guó)都不能缺少制造業(yè)?！?
習(xí)近平總書記強(qiáng)調(diào)，“我常說(shuō)兩個(gè)必保，一個(gè)是糧食飯碗中國(guó)必須端牢，再一個(gè)制造業(yè)必須筑牢。一個(gè)14億多人口的大國(guó)，必須靠自己解決這兩個(gè)問(wèn)題”。
汽車商業(yè)評(píng)論認(rèn)為，總書記的重要講話，再次明確了制造業(yè)是國(guó)民經(jīng)濟(jì)命脈所系的戰(zhàn)略地位，并為包括汽車產(chǎn)業(yè)在內(nèi)中國(guó)制造業(yè)高質(zhì)量發(fā)展指明了方向。中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)界要讀懂“不能缺少制造業(yè)”的深意，加速向高端邁進(jìn)，從高速發(fā)展邁向高質(zhì)量發(fā)展。
曾毓群委員匯報(bào)中國(guó)新能源
3月6日下午，習(xí)近平總書記看望參加全國(guó)政協(xié)十四屆一次會(huì)議的民建、工商聯(lián)界委員，并參加聯(lián)組會(huì)，聽取意見和建議。
來(lái)自新華社的報(bào)道說(shuō)，聯(lián)組會(huì)上，全國(guó)政協(xié)委員、寧德時(shí)代新能源科技股份有限公司董事長(zhǎng)曾毓群第一個(gè)匯報(bào)，主題是占領(lǐng)全球新能源產(chǎn)業(yè)制高點(diǎn)，內(nèi)容是在加快提升新能源產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)、促進(jìn)形成自主可控產(chǎn)業(yè)鏈方面所做的努力。
曾毓群匯報(bào)了企業(yè)研發(fā)新能源汽車動(dòng)力電池，努力占領(lǐng)全球新能源產(chǎn)業(yè)制高點(diǎn)的情況?！艾F(xiàn)在，寧德時(shí)代在全球動(dòng)力電池的份額已達(dá)37%，連續(xù)6年全球第一。”
“我在的時(shí)候，可沒(méi)你這個(gè)企業(yè)啊?！?0多年前習(xí)近平總書記在寧德工作過(guò)，他笑著說(shuō)，“突然冒出來(lái)個(gè)寧德時(shí)代，真是沒(méi)想到，搞得還挺大的?！?
曾毓群回答：“您在寧德的時(shí)候，我還在讀大學(xué)?！?
曾毓群談到戰(zhàn)略性礦產(chǎn)資源的對(duì)外依存度，建議加強(qiáng)上游礦產(chǎn)資源保障和海外融資布局。
“新興產(chǎn)業(yè)如火如荼。對(duì)這個(gè)事，亦喜亦憂?！绷?xí)近平總書記深思熟慮，“喜的是，我們這一行在全世界走在前頭了；憂的是，就怕來(lái)個(gè)大呼隆，先是一哄而起，最后一哄而散。你講到上游礦產(chǎn)，人家對(duì)我們‘卡脖子’有些恰恰就是從上游開始的?！?
“參與國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)，還要搞好統(tǒng)籌規(guī)劃。市場(chǎng)有多大？風(fēng)險(xiǎn)在哪里？要防止一路所向披靡、孤軍深入，最后卻被人兜了底、全軍覆沒(méi)。要看到國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)異常激烈，國(guó)際斗爭(zhēng)風(fēng)云變幻。在人家對(duì)我們零和博弈情況下，還要給自己留條后路?。 ?
習(xí)近平總書記把目光轉(zhuǎn)向與會(huì)的中央和國(guó)家機(jī)關(guān)領(lǐng)導(dǎo)同志，進(jìn)一步強(qiáng)調(diào)，國(guó)家產(chǎn)業(yè)政策一定要穩(wěn)慎，制定產(chǎn)業(yè)政策、推動(dòng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展都要穩(wěn)慎。希望中國(guó)的新能源產(chǎn)業(yè)，既要抓住機(jī)遇順勢(shì)而上，也要統(tǒng)籌好發(fā)展和安全的關(guān)系。
總書記的這一重要講話，為民營(yíng)企業(yè)、中國(guó)車企的發(fā)展進(jìn)一步指明了方向。
談到匯報(bào)時(shí)的感受，曾毓群說(shuō)：“我國(guó)新能源產(chǎn)業(yè)取得長(zhǎng)足進(jìn)步，新能源汽車產(chǎn)銷量連續(xù)8年位居世界首位，這激勵(lì)著我們民營(yíng)企業(yè)進(jìn)一步加強(qiáng)自主創(chuàng)新，加快核心技術(shù)攻關(guān)?！?
曾毓群表示，將牢記囑托，加快新技術(shù)新產(chǎn)品推廣應(yīng)用，提升產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈韌性，提高中國(guó)制造和中國(guó)品牌的全球競(jìng)爭(zhēng)力和美譽(yù)度，為實(shí)現(xiàn)中華民族偉大復(fù)興作出民營(yíng)企業(yè)新的貢獻(xiàn)。
李書福站在委員通道上
新時(shí)代十年，中國(guó)占世界經(jīng)濟(jì)的比重從11.4%上升到18%以上，對(duì)世界經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的平均貢獻(xiàn)率超過(guò)30%，成為世界經(jīng)濟(jì)的領(lǐng)頭羊；穩(wěn)居世界第二大消費(fèi)市場(chǎng)、制造業(yè)第一大國(guó)、貨物貿(mào)易第一大國(guó)、外匯儲(chǔ)備第一大國(guó)……
實(shí)際上，從2009年開始，中國(guó)已連續(xù)14年成為全球最大的汽車產(chǎn)銷大國(guó)；從2015年開始，中國(guó)新能源汽車產(chǎn)銷量登上世界之最。從2023年開始，也將是世界上規(guī)模最大、出口量最大的汽車出口國(guó)。
“中國(guó)去年出口新能源汽車67.9萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)120%，中國(guó)連續(xù)8年新能源汽車產(chǎn)銷量居全世界第一，是世界上最大的新能源汽車生產(chǎn)國(guó)、消費(fèi)國(guó)。”
站在3月4日下午舉行的全國(guó)政協(xié)十四屆一次會(huì)議首場(chǎng)“委員通道”上，全國(guó)政協(xié)委員、浙江吉利控股集團(tuán)有限公司董事長(zhǎng)李書福侃侃而談。
回顧我國(guó)新能源汽車的發(fā)展歷程，李書福認(rèn)為有如下幾個(gè)特點(diǎn)：“一是戰(zhàn)略清晰、方向明確、目標(biāo)具體；二是政策執(zhí)行、推廣、實(shí)施嚴(yán)格，管理有序；三是始終圍繞綠色、環(huán)保、節(jié)能、可持續(xù)的生態(tài)鏈體系建設(shè)。”
“比如購(gòu)買新能源汽車有補(bǔ)貼、可以上‘綠牌’、免征購(gòu)置稅等優(yōu)惠政策，促進(jìn)了新能源汽車以及產(chǎn)業(yè)鏈核心技術(shù)的不斷突破和發(fā)展?！崩顣Ｕf(shuō)，“新能源汽車的明天會(huì)更好，我們很有信心！”
朱華榮的稅改革建議受關(guān)注
3月3日，十四屆全國(guó)人大代表，長(zhǎng)安汽車黨委書記、董事長(zhǎng)朱華榮提出6項(xiàng)建議，其中《關(guān)于我國(guó)主流燃油車消費(fèi)稅改革的建議》受到汽車界和媒體關(guān)注。
進(jìn)入2023年以來(lái)，我國(guó)汽車消費(fèi)整體疲軟，補(bǔ)貼及減稅政策大面積退坡，消費(fèi)者對(duì)大宗商品的消費(fèi)欲望尚未恢復(fù)。
我國(guó)汽車消費(fèi)稅在對(duì)汽車產(chǎn)品征收增值稅的基礎(chǔ)上，再征收一道消費(fèi)稅，分別在2006年、2008年、2016年進(jìn)行了三次調(diào)整，對(duì)促進(jìn)我國(guó)節(jié)能環(huán)保、汽車產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整、引導(dǎo)合理消費(fèi)起到了積極作用。但隨著汽車已從原來(lái)的奢侈品向大眾消費(fèi)品轉(zhuǎn)變，汽車消費(fèi)稅的弊端也逐漸凸顯。
朱華榮代表建議，將2.0L及以下排量的汽車消費(fèi)稅稅率減半；建議將車輛購(gòu)置稅、汽車消費(fèi)稅合并，保留一個(gè)稅種，并增加地方財(cái)政留成比例。
經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)署名文章認(rèn)為，在國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)恢復(fù)的基礎(chǔ)尚不牢固，需求收縮、供給沖擊、預(yù)期轉(zhuǎn)弱三重壓力仍然較大的背景下，通過(guò)改革消費(fèi)稅和購(gòu)置稅，降低消費(fèi)者購(gòu)車負(fù)擔(dān)，不僅有利于擴(kuò)大汽車消費(fèi)，而且有利于推動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)和我國(guó)經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展。
分析指出，在新的形勢(shì)下，如何通過(guò)產(chǎn)業(yè)稅收政策體系改革擴(kuò)大內(nèi)需，促進(jìn)汽車消費(fèi)，更好地構(gòu)建以國(guó)內(nèi)大循環(huán)為主體、國(guó)內(nèi)國(guó)際雙循環(huán)相互促進(jìn)的新發(fā)展格局，值得好好研究。
尹同躍成為車屆代表議案王
作為全國(guó)人大代表，奇瑞控股集團(tuán)黨委書記、董事長(zhǎng)尹同躍，基于對(duì)中國(guó)制造特別是中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的長(zhǎng)期實(shí)踐和深度調(diào)研，提出11項(xiàng)建議。繼尹同躍之后，新當(dāng)選第十四屆全國(guó)人大代表的廣汽集團(tuán)黨委副書記、總經(jīng)理馮興亞提交7項(xiàng)建議。
尹同躍的11項(xiàng)議案題目為：《加大國(guó)家質(zhì)量專業(yè)人才培養(yǎng)與全民質(zhì)量教育》《完善汽車安全法規(guī)和安全性能評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)》《成立國(guó)家級(jí)汽車制造業(yè)產(chǎn)業(yè)數(shù)字化創(chuàng)新研究院》《加速推進(jìn)與有關(guān)國(guó)家開展關(guān)稅和自貿(mào)協(xié)議談判》《規(guī)范電動(dòng)汽車高壓超充標(biāo)準(zhǔn)》《加快商用車（重卡、大巴）換電模式推廣應(yīng)用》《戰(zhàn)略布局海外動(dòng)力電池核心礦產(chǎn)資源》《推進(jìn)中國(guó)ESG披露標(biāo)準(zhǔn)制定和評(píng)級(jí)》《允許跨區(qū)域處置工業(yè)廢物》《規(guī)范船舶修造行業(yè)環(huán)境管理》《允許貸款服務(wù)利息增值稅進(jìn)項(xiàng)稅額在銷項(xiàng)稅額中抵扣》。
這些建議，從人才到技術(shù)，從燃油車到新能源，從乘用車到商用車，從國(guó)內(nèi)到海外，從充電到電池上游，從造車到造船，從企業(yè)到社會(huì)，尹同躍真是為企業(yè)、行業(yè)、國(guó)家和社會(huì)的發(fā)展操碎了心，他的頭上的更多白發(fā)可見一斑。
尹同躍認(rèn)為，汽車制造業(yè)作為國(guó)民經(jīng)濟(jì)支柱產(chǎn)業(yè)，是我國(guó)加快推進(jìn)新型工業(yè)化、實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展的重要支撐。當(dāng)前中國(guó)汽車正處于一個(gè)由大到強(qiáng)的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，如何實(shí)現(xiàn)做大做強(qiáng)，是我們每個(gè)汽車人必須認(rèn)真面對(duì)的課題。
“今天的中國(guó)汽車，和中國(guó)的手機(jī)、家電一樣，正迅速成為全世界用戶的新選擇?！币S表示，奇瑞集團(tuán)目前形成了比較穩(wěn)定的國(guó)際、國(guó)內(nèi)“雙市場(chǎng)”格局，海外出口成為推動(dòng)企業(yè)快速發(fā)展的重要引擎。
張興海當(dāng)選為全國(guó)政協(xié)常務(wù)委員
3月11日，中國(guó)人民政治協(xié)商會(huì)議第十四屆全國(guó)委員會(huì)主席、副主席、秘書長(zhǎng)、常務(wù)委員名單公布。其中，全國(guó)政協(xié)委員，全國(guó)工商聯(lián)副主席，賽力斯集團(tuán)董事長(zhǎng)、創(chuàng)始人張興海當(dāng)選為全國(guó)政協(xié)常務(wù)委員。
新華社的報(bào)道說(shuō)，1月中旬，新車型亮相布魯塞爾車展，新車訂單超2萬(wàn)臺(tái)……談及企業(yè)出海成績(jī)，賽力斯集團(tuán)董事長(zhǎng)張興海委員格外振奮。
“把國(guó)內(nèi)供應(yīng)鏈產(chǎn)業(yè)鏈的優(yōu)勢(shì)與海外市場(chǎng)相結(jié)合，中國(guó)企業(yè)正大踏步走出去?！睆埮d海說(shuō)，“我們要搶抓機(jī)遇，加大技術(shù)創(chuàng)新，加快國(guó)際產(chǎn)業(yè)鏈整合，在構(gòu)建新發(fā)展格局中展現(xiàn)更多作為。”
劉懿艷建議解決智能網(wǎng)聯(lián)汽車人才之困
2023年全國(guó)兩會(huì)，人才瓶頸成為汽車界的代表委員提及最多的話題，不僅包括技能工人、高級(jí)技師、數(shù)字人才，還包括新汽車相關(guān)的智能網(wǎng)聯(lián)人才。
全國(guó)人大代表、零束科技有限公司黨委副書記劉懿艷，基于智能網(wǎng)聯(lián)汽車面臨的人才之困——現(xiàn)有人才的存量市場(chǎng)無(wú)法匹配智能網(wǎng)聯(lián)汽車行業(yè)對(duì)復(fù)合型人才的大量渴求，建議加快出臺(tái)國(guó)家層面的智能網(wǎng)聯(lián)汽車人才培養(yǎng)及發(fā)展規(guī)劃。
根據(jù)《中國(guó)制造2025》規(guī)劃，預(yù)估到2025年，智能網(wǎng)聯(lián)汽車行業(yè)將掌握自動(dòng)駕駛總體技術(shù)及各項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)，建立較完善的智能網(wǎng)聯(lián)汽車自主研發(fā)體系、生產(chǎn)配套體系及產(chǎn)業(yè)群，基本完成汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)。
根據(jù)中國(guó)人才研究會(huì)汽車人才專業(yè)委員會(huì)的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，預(yù)估到2025年，我國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)汽車行業(yè)人才凈缺口約為3.7萬(wàn)人，而2025年智能網(wǎng)聯(lián)汽車涉及的相關(guān)專業(yè)高校本科生規(guī)模預(yù)計(jì)僅7300余人。
在接受北京青年報(bào)采訪時(shí)，這位來(lái)自車企的女代表說(shuō)，智能網(wǎng)聯(lián)汽車是跨學(xué)科、跨領(lǐng)域融合創(chuàng)新的新產(chǎn)業(yè)，要求企業(yè)研發(fā)人才兼具車輛、機(jī)械、信息與通信、計(jì)算機(jī)、電氣、軟件等多維專業(yè)背景。
以智能駕駛為例，這要求人才同時(shí)具備三大專業(yè)背景，即AI算法、車輛工程、軟件，細(xì)分到學(xué)科專業(yè)涉及車輛工程、機(jī)械工程、計(jì)算機(jī)科學(xué)與技術(shù)、交通運(yùn)輸工程、電氣工程、控制科學(xué)與工程、軟件工程、電子科學(xué)與技術(shù)、信息與通信工程等等。
現(xiàn)實(shí)是，大量從業(yè)人員以單一學(xué)科專業(yè)背景為主，主要依靠在企業(yè)內(nèi)“邊干邊學(xué)”完善知識(shí)結(jié)構(gòu)，逐步向跨專業(yè)復(fù)合型經(jīng)驗(yàn)人才轉(zhuǎn)型。這類人才的培養(yǎng)周期長(zhǎng)且培養(yǎng)周期內(nèi)的社會(huì)成本偏高，具備成熟經(jīng)驗(yàn)的人才更為稀缺，現(xiàn)有存量市場(chǎng)無(wú)法匹配智能網(wǎng)聯(lián)汽車行業(yè)對(duì)復(fù)合型人才的大量渴求。
劉懿艷建議，加快出臺(tái)國(guó)家層面的智能網(wǎng)聯(lián)汽車人才培養(yǎng)及發(fā)展規(guī)劃。同時(shí)，推動(dòng)智能網(wǎng)聯(lián)汽車行業(yè)“產(chǎn)學(xué)研”形成合力，夯實(shí)創(chuàng)新融合平臺(tái)，豐富合作形式。
例如，完善“政府-高校-產(chǎn)業(yè)-金融”科研成果孵化生態(tài)鏈；促進(jìn)產(chǎn)業(yè)人才與高校人才“雙向流動(dòng)”；設(shè)立專項(xiàng)基金，鼓勵(lì)科研機(jī)構(gòu)、高校和企業(yè)就跨學(xué)科、跨領(lǐng)域項(xiàng)目開展聯(lián)合攻關(guān)；深入落實(shí)校企聯(lián)合碩博研究生培養(yǎng)項(xiàng)目和博士后流動(dòng)站建設(shè)。
她建議在相關(guān)高校加快開設(shè)智能車輛工程學(xué)院或?qū)I(yè)，完善智能網(wǎng)聯(lián)汽車人才專業(yè)知識(shí)結(jié)構(gòu)，健全智能網(wǎng)聯(lián)汽車人才的專業(yè)培養(yǎng)體系，加大力度培養(yǎng)掌握交叉學(xué)科專業(yè)知識(shí)的智能網(wǎng)聯(lián)汽車行業(yè)復(fù)合型人才，加快補(bǔ)充智能網(wǎng)聯(lián)汽車行業(yè)高速發(fā)展產(chǎn)生的人才缺口。
圍繞芯片、操作系統(tǒng)、基礎(chǔ)軟件等智能網(wǎng)聯(lián)汽車“卡脖子”技術(shù)，加強(qiáng)對(duì)高校相關(guān)基礎(chǔ)學(xué)科建設(shè)的政策扶持和基礎(chǔ)投入，設(shè)立專項(xiàng)激勵(lì)，支持高校在數(shù)學(xué)、物理學(xué)、信息與計(jì)算科學(xué)、漢語(yǔ)言學(xué)等基礎(chǔ)學(xué)科領(lǐng)域的科學(xué)研究與人才培養(yǎng)，為關(guān)鍵戰(zhàn)略領(lǐng)域輸送高素質(zhì)后備人才。
李明遠(yuǎn)：衛(wèi)冕新能源汽車產(chǎn)量第一城
2022年，西安經(jīng)濟(jì)總量達(dá)到11486.51億元，增長(zhǎng)4.4%，規(guī)模以上工業(yè)增加值增長(zhǎng)13.9%，兩項(xiàng)增速均位居副省級(jí)城市第一。
這其中，新能源汽車是亮點(diǎn)，2022年，西安生產(chǎn)新能源汽車101.52萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)277.7%，反超上海，問(wèn)鼎“新能源汽車產(chǎn)量第一城”。
2023年2月15日，西安市人代會(huì)上，市長(zhǎng)李明遠(yuǎn)在政府工作報(bào)告中提出，2023年西安要實(shí)現(xiàn)地區(qū)生產(chǎn)總值增長(zhǎng)7%左右，規(guī)上工業(yè)增加值增長(zhǎng)10%以上。
談及西安實(shí)體經(jīng)濟(jì)發(fā)展，新能源汽車是龍頭。如何進(jìn)一步做大做強(qiáng)新能源汽車產(chǎn)業(yè)？全國(guó)人大代表、西安市市長(zhǎng)李明遠(yuǎn)在接受南方周末采訪時(shí)說(shuō)：一是鼓勵(lì)企業(yè)加快產(chǎn)品研發(fā)和優(yōu)化升級(jí)，導(dǎo)入更有競(jìng)爭(zhēng)力的高端新能源車型，積極開拓?fù)屨夹率袌?chǎng)，使西安新能源汽車坐穩(wěn)全國(guó)產(chǎn)量“頭把交椅”。
二是做精產(chǎn)業(yè)配套。按照“龍頭帶動(dòng)、政府推動(dòng)、市場(chǎng)運(yùn)作”的方式，鼓勵(lì)本地汽車零部件企業(yè)提產(chǎn)擴(kuò)能，支持企業(yè)自投自建或引進(jìn)供應(yīng)商配套建設(shè)電池、電機(jī)、電控系統(tǒng)等關(guān)鍵項(xiàng)目，形成自主可控、層級(jí)合理的產(chǎn)業(yè)鏈配套體系。
三是做強(qiáng)新興產(chǎn)業(yè)。實(shí)施“揭榜掛帥”制度，支持組建跨行業(yè)新型研發(fā)機(jī)構(gòu)和共性技術(shù)研發(fā)平臺(tái)，集中攻克一批短板和“卡脖子”技術(shù)。
未來(lái)，西安從三方面拓展新能源汽車產(chǎn)業(yè)邊界：一是支持智能網(wǎng)聯(lián)汽車創(chuàng)新中心、新能源智能商用汽車創(chuàng)新中心等平臺(tái)協(xié)同融合創(chuàng)新，開辟汽車產(chǎn)業(yè)新賽道。
二是創(chuàng)新發(fā)展模式。以汽車全產(chǎn)業(yè)鏈為發(fā)展方向，促進(jìn)“產(chǎn)業(yè)龍頭＋主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)鏈＋產(chǎn)業(yè)資金”三位一體融合發(fā)展，大力支持初創(chuàng)企業(yè)、中小企業(yè)發(fā)展。
三是做優(yōu)產(chǎn)業(yè)生態(tài)。深耕汽車售后市場(chǎng)服務(wù)，推動(dòng)汽車企業(yè)從以產(chǎn)品為中心向以客戶為中心發(fā)展；支持整車企業(yè)發(fā)展汽車金融業(yè)務(wù)；鼓勵(lì)創(chuàng)新智能乘車出行和服務(wù)模式，推動(dòng)汽車企業(yè)向生產(chǎn)服務(wù)型轉(zhuǎn)變。
汽車商業(yè)評(píng)論注意到，全國(guó)兩會(huì)期間，安徽省、吉林省等汽車傳統(tǒng)大省的省長(zhǎng)在接受經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)、光明日?qǐng)?bào)等媒體采訪時(shí)均表示，大力發(fā)展新能源和節(jié)能環(huán)保等綠色低碳產(chǎn)業(yè)，加快打造萬(wàn)億級(jí)現(xiàn)代汽車產(chǎn)業(yè)集群。
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