面對新冠疫情蔓延全球、停工減產(chǎn)的壓力，中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)依然保持高速發(fā)展和全球領(lǐng)先。2021年，我國新能源汽車銷量為330萬輛，專家預(yù)測，2022年新能源汽車的產(chǎn)銷將突破560萬輛，同比增長72%。 其中，中國乘用車品牌占比超過80%，說明國產(chǎn)新能源汽車品牌的全球競爭力、市場開拓、技術(shù)水平、以及產(chǎn)業(yè)鏈上下游的投資規(guī)模都在持續(xù)提升。免征新能源汽車購置稅自今年5月以來，國家出臺多項(xiàng)利好汽車行業(yè)的政策。5月31日，國務(wù)院提出階段性減征部分乘用車購置稅600億元；7月7日，17部門重磅發(fā)布12項(xiàng)措施促進(jìn)汽車消費(fèi)；近期，國務(wù)院常務(wù)會議部署進(jìn)一步擴(kuò)需求舉措，推動有效投資和增加消費(fèi)。會議明確，延續(xù)免征新能源汽車購置稅政策。值得注意的是，這是我國第三次對免征新能源汽車購置稅政策進(jìn)行延長。近年來，在一系列政策助力下，我國新能源汽車銷量呈現(xiàn)大幅增長態(tài)勢。2021年，我國新能源汽車?yán)塾?jì)銷售352.1萬輛，連續(xù)7年位居全球第一。今年以來，我國新能源汽車產(chǎn)銷規(guī)模再創(chuàng)新高。6月份，新能源汽車的產(chǎn)銷分別完成了59萬輛和59.6萬輛，同比均增長1.3倍。上半年總體來看，新能源汽車產(chǎn)銷分別完成了266.1萬輛和260萬輛，同比均增長1.2倍，產(chǎn)銷規(guī)模創(chuàng)新高，市場滲透率為21.8%。點(diǎn)擊輸入圖片描述（最多30字）新能源車主都明白的日常能源消耗成本，電車大概是油車的十分之一；智能化水平，電車能迅速普及到10萬元級別的車型。對然提到新能源汽車，部分人會想到自燃事件、碰撞事件。然而集體態(tài)度卻不是以負(fù)面信息的有無多寡為轉(zhuǎn)移的。市場對一個(gè)事物的接受度，深刻受到多種因子的作用，比如成本利害、追求僥幸、社交需求。這意味著，質(zhì)疑歸質(zhì)疑，接受負(fù)面新聞不等于拒絕購買該產(chǎn)品。消費(fèi)者對于充換電設(shè)施需求提升新能源汽車購置稅延長政策，使得充換電樁需求也將大幅增長。目前，不少新能源汽車車主反應(yīng)充電樁不足，每次充電都要排隊(duì)。如今的新能源汽車面臨著充電設(shè)施建設(shè)難、充電設(shè)施利用率較低等問題。乘聯(lián)會秘書長崔東樹表示，充電樁是新能源汽車消費(fèi)的關(guān)鍵問題，要加快推進(jìn)這項(xiàng)工作，目前面臨的困難是難以進(jìn)小區(qū)，部分停車場、加油站、高速公路服務(wù)區(qū)、客貨運(yùn)樞紐等充電設(shè)施建設(shè)較慢。到目前為止，絕大多數(shù)充電設(shè)施都集中設(shè)置在市區(qū)內(nèi),而人口相對稀少的村、鎮(zhèn)、縣的充電樁保有量較少。點(diǎn)擊輸入圖片描述（最多30字）針對停車和充電問題，乘聯(lián)會秘書長提出，首先要提高基本停車需求保障水平，指導(dǎo)各地在新建居住社區(qū)中，嚴(yán)格按照城市停車規(guī)劃和居住社區(qū)建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)來建設(shè)停車設(shè)施和充電樁。其次，是結(jié)合城鎮(zhèn)老舊小區(qū)改造等城市更新行動，通過內(nèi)部挖潛增效、片區(qū)綜合治理等方式，積極擴(kuò)建新建停車設(shè)施。最后，要加強(qiáng)停車資源共享，指導(dǎo)地方出臺推動機(jī)關(guān)事業(yè)單位車位錯(cuò)時(shí)共享等政策制度，為居民停車提供綜合解決方案。通過擴(kuò)大增量、盤活存量等多種方式，加強(qiáng)城市停車設(shè)施建設(shè)，推動緩解群眾“停車難”問題。點(diǎn)擊輸入圖片描述（最多30字）與此同時(shí)，圍繞醫(yī)院、學(xué)校、商圈、交通樞紐、旅游景點(diǎn)等重點(diǎn)區(qū)域的停車需求，充分利用城市“邊角”地塊，合理利用人防工程、公園綠地地下空間等，挖潛增建停車設(shè)施，推動各地積極采用資源共享、價(jià)格調(diào)控、臨時(shí)停車等措施，提升泊位使用效率。根據(jù)北京市城管委印發(fā)《“十四五”時(shí)期北京市新能源汽車充換電設(shè)施發(fā)展規(guī)劃》表示，預(yù)計(jì)“十四五”時(shí)期，北京市新能源汽車將加速實(shí)現(xiàn)規(guī)模化發(fā)展，將向200萬輛躍升。本市將構(gòu)建與200萬輛新能源汽車發(fā)展相匹配的充換電設(shè)施體系。計(jì)劃到“十四五”時(shí)期末，力爭全市充電樁總規(guī)模達(dá)到70萬個(gè)，北京平原地區(qū)將建立3公里找到樁、核心區(qū)0.9公里找到樁的公用充電設(shè)施網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)“好找好用”。規(guī)范新能源汽車的售后服務(wù)與快速發(fā)展的市場相比，新能源汽車的售后服務(wù)市場發(fā)展相對滯后。隨著大量新能源汽車進(jìn)入維保高發(fā)期，售后服務(wù)需求增長與售后服務(wù)能力不足的矛盾將愈發(fā)凸顯。點(diǎn)擊輸入圖片描述（最多30字）從中國消費(fèi)者協(xié)會統(tǒng)計(jì)的結(jié)果來看，消費(fèi)者對新能源汽車投訴比較集中的問題就包括配套的售后服務(wù)體系、維修網(wǎng)點(diǎn)、維修技工等不能滿足高速增長的新能源汽車市場的需要,影響了消費(fèi)者的使用體驗(yàn)和滿意度；智能汽車產(chǎn)生的相關(guān)數(shù)據(jù)由廠家壟斷、拒絕向售后服務(wù)機(jī)構(gòu)提供。消費(fèi)者的不滿，讓新能源汽車售后市場的問題逐漸浮出水面。部分新能源汽車品牌為了搶占全國主要城市市場，配套的售后服務(wù)沒有同步發(fā)展起來，部分售后服務(wù)門店的檢測、維修等能力相對不足。點(diǎn)擊輸入圖片描述（最多30字）目前的新能源汽車售后服務(wù)在很多方面都需要吸收行業(yè)各方面意見，進(jìn)行修改完善。從專業(yè)人員的的技能培訓(xùn)，到服務(wù)流程、服務(wù)安全、保障維修費(fèi)用報(bào)價(jià)、售后服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)等，均要努力提升全行業(yè)的服務(wù)水平。期待隨著售后服務(wù)的規(guī)范健全，共同致力于標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范的協(xié)調(diào)統(tǒng)一，新能源汽車消費(fèi)者的權(quán)益將得到更好保護(hù)，真正實(shí)現(xiàn)選得開心、買得放心、用得安心，新能源汽車行業(yè)也將迎來新的更快的發(fā)展。
面對新冠疫情蔓延全球、停工減產(chǎn)的壓力，中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)依然保持高速發(fā)展和全球領(lǐng)先。2021年，我國新能源汽車銷量為330萬輛，專家預(yù)測，2022年新能源汽車的產(chǎn)銷將突破560萬輛，同比增長72%。 其中，中國乘用車品牌占比超過80%，說明國產(chǎn)新能源汽車品牌的全球競爭力、市場開拓、技術(shù)水平、以及產(chǎn)業(yè)鏈上下游的投資規(guī)模都在持續(xù)提升。
免征新能源汽車購置稅
自今年5月以來，國家出臺多項(xiàng)利好汽車行業(yè)的政策。5月31日，國務(wù)院提出階段性減征部分乘用車購置稅600億元；7月7日，17部門重磅發(fā)布12項(xiàng)措施促進(jìn)汽車消費(fèi)；近期，國務(wù)院常務(wù)會議部署進(jìn)一步擴(kuò)需求舉措，推動有效投資和增加消費(fèi)。會議明確，延續(xù)免征新能源汽車購置稅政策。
值得注意的是，這是我國第三次對免征新能源汽車購置稅政策進(jìn)行延長。近年來，在一系列政策助力下，我國新能源汽車銷量呈現(xiàn)大幅增長態(tài)勢。2021年，我國新能源汽車?yán)塾?jì)銷售352.1萬輛，連續(xù)7年位居全球第一。今年以來，我國新能源汽車產(chǎn)銷規(guī)模再創(chuàng)新高。6月份，新能源汽車的產(chǎn)銷分別完成了59萬輛和59.6萬輛，同比均增長1.3倍。上半年總體來看，新能源汽車產(chǎn)銷分別完成了266.1萬輛和260萬輛，同比均增長1.2倍，產(chǎn)銷規(guī)模創(chuàng)新高，市場滲透率為21.8%。
新能源車主都明白的日常能源消耗成本，電車大概是油車的十分之一；智能化水平，電車能迅速普及到10萬元級別的車型。對然提到新能源汽車，部分人會想到自燃事件、碰撞事件。然而集體態(tài)度卻不是以負(fù)面信息的有無多寡為轉(zhuǎn)移的。市場對一個(gè)事物的接受度，深刻受到多種因子的作用，比如成本利害、追求僥幸、社交需求。這意味著，質(zhì)疑歸質(zhì)疑，接受負(fù)面新聞不等于拒絕購買該產(chǎn)品。
消費(fèi)者對于充換電設(shè)施需求提升
新能源汽車購置稅延長政策，使得充換電樁需求也將大幅增長。目前，不少新能源汽車車主反應(yīng)充電樁不足，每次充電都要排隊(duì)。如今的新能源汽車面臨著充電設(shè)施建設(shè)難、充電設(shè)施利用率較低等問題。
乘聯(lián)會秘書長崔東樹表示，充電樁是新能源汽車消費(fèi)的關(guān)鍵問題，要加快推進(jìn)這項(xiàng)工作，目前面臨的困難是難以進(jìn)小區(qū)，部分停車場、加油站、高速公路服務(wù)區(qū)、客貨運(yùn)樞紐等充電設(shè)施建設(shè)較慢。到目前為止，絕大多數(shù)充電設(shè)施都集中設(shè)置在市區(qū)內(nèi),而人口相對稀少的村、鎮(zhèn)、縣的充電樁保有量較少。
針對停車和充電問題，乘聯(lián)會秘書長提出，首先要提高基本停車需求保障水平，指導(dǎo)各地在新建居住社區(qū)中，嚴(yán)格按照城市停車規(guī)劃和居住社區(qū)建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)來建設(shè)停車設(shè)施和充電樁。其次，是結(jié)合城鎮(zhèn)老舊小區(qū)改造等城市更新行動，通過內(nèi)部挖潛增效、片區(qū)綜合治理等方式，積極擴(kuò)建新建停車設(shè)施。最后，要加強(qiáng)停車資源共享，指導(dǎo)地方出臺推動機(jī)關(guān)事業(yè)單位車位錯(cuò)時(shí)共享等政策制度，為居民停車提供綜合解決方案。通過擴(kuò)大增量、盤活存量等多種方式，加強(qiáng)城市停車設(shè)施建設(shè)，推動緩解群眾“停車難”問題。
與此同時(shí)，圍繞醫(yī)院、學(xué)校、商圈、交通樞紐、旅游景點(diǎn)等重點(diǎn)區(qū)域的停車需求，充分利用城市“邊角”地塊，合理利用人防工程、公園綠地地下空間等，挖潛增建停車設(shè)施，推動各地積極采用資源共享、價(jià)格調(diào)控、臨時(shí)停車等措施，提升泊位使用效率。
根據(jù)北京市城管委印發(fā)《“十四五”時(shí)期北京市新能源汽車充換電設(shè)施發(fā)展規(guī)劃》表示，預(yù)計(jì)“十四五”時(shí)期，北京市新能源汽車將加速實(shí)現(xiàn)規(guī)?；l(fā)展，將向200萬輛躍升。本市將構(gòu)建與200萬輛新能源汽車發(fā)展相匹配的充換電設(shè)施體系。計(jì)劃到“十四五”時(shí)期末，力爭全市充電樁總規(guī)模達(dá)到70萬個(gè)，北京平原地區(qū)將建立3公里找到樁、核心區(qū)0.9公里找到樁的公用充電設(shè)施網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)“好找好用”。
規(guī)范新能源汽車的售后服務(wù)
與快速發(fā)展的市場相比，新能源汽車的售后服務(wù)市場發(fā)展相對滯后。隨著大量新能源汽車進(jìn)入維保高發(fā)期，售后服務(wù)需求增長與售后服務(wù)能力不足的矛盾將愈發(fā)凸顯。
從中國消費(fèi)者協(xié)會統(tǒng)計(jì)的結(jié)果來看，消費(fèi)者對新能源汽車投訴比較集中的問題就包括配套的售后服務(wù)體系、維修網(wǎng)點(diǎn)、維修技工等不能滿足高速增長的新能源汽車市場的需要,影響了消費(fèi)者的使用體驗(yàn)和滿意度；智能汽車產(chǎn)生的相關(guān)數(shù)據(jù)由廠家壟斷、拒絕向售后服務(wù)機(jī)構(gòu)提供。
消費(fèi)者的不滿，讓新能源汽車售后市場的問題逐漸浮出水面。部分新能源汽車品牌為了搶占全國主要城市市場，配套的售后服務(wù)沒有同步發(fā)展起來，部分售后服務(wù)門店的檢測、維修等能力相對不足。
目前的新能源汽車售后服務(wù)在很多方面都需要吸收行業(yè)各方面意見，進(jìn)行修改完善。從專業(yè)人員的的技能培訓(xùn)，到服務(wù)流程、服務(wù)安全、保障維修費(fèi)用報(bào)價(jià)、售后服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)等，均要努力提升全行業(yè)的服務(wù)水平。
期待隨著售后服務(wù)的規(guī)范健全，共同致力于標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范的協(xié)調(diào)統(tǒng)一，新能源汽車消費(fèi)者的權(quán)益將得到更好保護(hù)，真正實(shí)現(xiàn)選得開心、買得放心、用得安心，新能源汽車行業(yè)也將迎來新的更快的發(fā)展。
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