后疫情時(shí)代，隨著疫情常態(tài)化后下游需求恢復(fù)等因素刺激，傳統(tǒng)能源價(jià)格飛漲，全球范圍出現(xiàn)了能源轉(zhuǎn)型過(guò)速帶來(lái)的“能源荒”。傳統(tǒng)市場(chǎng)的時(shí)空規(guī)則被顛覆，消費(fèi)者需求也發(fā)生了變化，近些年來(lái)，新能源汽車產(chǎn)業(yè)獲得了蓬勃發(fā)展。
（數(shù)據(jù)來(lái)源：思略特分析）
據(jù)普華永道預(yù)測(cè)，2035年中國(guó)乘用車銷量接近2700萬(wàn)，其中新能源汽車銷量將超過(guò)1500萬(wàn)臺(tái)。有人淘金，就會(huì)有人想到賣水，新能源汽車購(gòu)買量的提升必定伴隨著改裝需求的增大，而這些需求將新時(shí)代的企業(yè)推到創(chuàng)新的十字路口。
（武漢先驅(qū)夢(mèng)工廠）
時(shí)代是瞬息萬(wàn)變的，關(guān)于新能源汽車改裝的行業(yè)前景，大家一定有不少困惑，本期《先鋒對(duì)話》就有幸邀請(qǐng)到了武漢先驅(qū)夢(mèng)工廠的總經(jīng)理吳軍，和大家一起來(lái)聊聊“特改”那些事兒。
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企業(yè)，應(yīng)該比消費(fèi)者更早開始對(duì)創(chuàng)新價(jià)值的思考。視頻中，吳軍提到，雖然新能源汽車是今年才因?yàn)橛蛢r(jià)站到風(fēng)口上的，但自己的團(tuán)隊(duì)早在兩年前就有預(yù)見(jiàn)性的布局。
（武漢先驅(qū)夢(mèng)工廠總經(jīng)理吳軍）
大多數(shù)企業(yè)創(chuàng)新，都是被“客戶不斷增長(zhǎng)的新需求和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的壓力”逼到不得不轉(zhuǎn)型，吳軍不一樣，他認(rèn)為公司想要發(fā)展，對(duì)市場(chǎng)需求要有預(yù)見(jiàn)性，思維也必須年輕。
“作為先驅(qū)，其實(shí)我們也要年輕化，作為一個(gè)公司，我們想要持續(xù)的經(jīng)營(yíng)下去，一定要跟隨著用戶的變化來(lái)調(diào)整自己。”
只有在調(diào)整中緊抓市場(chǎng)痛點(diǎn)，才不會(huì)在創(chuàng)新后自亂了陣腳。
一些企業(yè)為了發(fā)展，不斷打造“全能化”產(chǎn)品，用以抓住最廣大的消費(fèi)者群體，期待以最快的速度開拓市場(chǎng)。但隨著消費(fèi)者素質(zhì)的不斷提高，消費(fèi)者需求的多樣化發(fā)展，一些專精于某項(xiàng)技術(shù)的企業(yè)，反而更能切實(shí)解決痛點(diǎn)，迅速吸引垂直領(lǐng)域的忠實(shí)用戶，先驅(qū)夢(mèng)工廠便是如此。
（先驅(qū)夢(mèng)工廠打造的“特改”品牌）
先驅(qū)夢(mèng)工廠此前是做一些傳統(tǒng)豪車的貼膜、改裝等服務(wù)，在身邊朋友提到特斯拉就像一個(gè)毛坯房后，他迅速抓住車主的需求點(diǎn)，并由此開發(fā)新能源汽車尤其是特斯拉車上改裝的一些產(chǎn)品及服務(wù)項(xiàng)目，如電動(dòng)門把手、星空頂、氛圍燈等等，這些都極大了滿足了車主的個(gè)性化需求。除了技術(shù)上的與時(shí)俱進(jìn)，為方便客戶的選購(gòu)，先驅(qū)夢(mèng)工廠還開發(fā)了直播這種售賣渠道。
誰(shuí)能更好地解決用戶的需求和痛點(diǎn)，誰(shuí)能與時(shí)俱進(jìn)地創(chuàng)造出更適合用戶的產(chǎn)品，誰(shuí)就能在市場(chǎng)上活得更滋潤(rùn)。相信隨著新能源汽車行業(yè)的高速發(fā)展，在吳軍帶領(lǐng)下，“特改”5年內(nèi)一定能成為特斯拉一站式升級(jí)改裝的知名連鎖品牌。
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