近日，中國汽車工業(yè)協(xié)會發(fā)布了汽車產(chǎn)業(yè)半年報，上半年汽車產(chǎn)銷量迎來強(qiáng)勢回升，其中新能源汽車產(chǎn)銷量同比均增長1.2倍。新能源汽車市場占有率達(dá)到21.6%，提前完成“2025年新能源汽車占比20%”的目標(biāo)。
汽車產(chǎn)銷量的強(qiáng)勢回升背后是多重因素疊加的結(jié)果，除了政策發(fā)力、疫情防控有力等外部原因外，還有汽車產(chǎn)業(yè)向智能制造轉(zhuǎn)型的功勞。當(dāng)外部環(huán)境不穩(wěn)定的時候，汽車行業(yè)更得練好“內(nèi)功”。近年來，汽車制造業(yè)積極擁抱數(shù)字化，將數(shù)字化、智能化引入汽車制造的每一個環(huán)節(jié)。尤其是在新能源汽車制造過程中，數(shù)字化技術(shù)的大量應(yīng)用讓中國品牌汽車制造不斷刷新“中國速度”。
5G技術(shù)與汽車制造深度融合
5G技術(shù)與汽車制造業(yè)的深度融合堪稱完美。
5G憑借“大帶寬、低時延、廣連接”的特性正在改變著傳統(tǒng)的工業(yè)制造領(lǐng)域。而汽車制造的產(chǎn)線長、工序多、產(chǎn)能要求高，決定了其智能制造的網(wǎng)絡(luò)必須更加平穩(wěn)、安全、可靠且速度快。因此，汽車智能制造與5G技術(shù)很自然地走到了一起，成為了一對最佳搭檔。
事實(shí)上，很多汽車企業(yè)已經(jīng)在探索汽車智能制造與5G技術(shù)相結(jié)合的過程中嘗到了甜頭。
比如，比亞迪選擇了華為的F5G全光工業(yè)網(wǎng)方案，并將其率先引入了常州新工廠。F5G即第五代固定網(wǎng)絡(luò)，其代表為千兆光纖網(wǎng)絡(luò)，與5G為代表的第五代移動網(wǎng)絡(luò)共同構(gòu)成“雙千兆”網(wǎng)絡(luò)。作為基于光纖聯(lián)接的新一代網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，F(xiàn)5G具有架構(gòu)綠色極簡、穩(wěn)定可靠、靈活易調(diào)整等諸多優(yōu)勢。
比亞迪信息中心通信與信息安全部經(jīng)理羅小平介紹道，在汽車工廠車間里，一條產(chǎn)線通常長達(dá)幾百米甚至上千米，F(xiàn)5G全光工業(yè)網(wǎng)絡(luò)突破了傳統(tǒng)網(wǎng)線的百米限制，無需中間匯聚層，能夠?qū)崿F(xiàn)極簡的工程布線。通過大分光比的網(wǎng)絡(luò)聯(lián)接，可實(shí)現(xiàn)布線綜合成本降低50%，由于減少了匯聚層機(jī)柜和機(jī)房，整網(wǎng)能耗可節(jié)省40%。
另外，東風(fēng)汽車集團(tuán)旗下的新能源汽車品牌嵐圖汽車制造廠的職工也深刻感受到了5G技術(shù)給汽車智能制造帶來的益處。這家工廠原本需要花費(fèi)13個月建設(shè)生產(chǎn)線，最后卻只用了7個月的時間。該廠工作人員表示，他們利用5G廣連接的特性，利用數(shù)字孿生技術(shù)，在建廠之前就已經(jīng)把工廠的每個環(huán)節(jié)在電腦里模擬出來，大大減少了實(shí)際建廠的時間?！肮?jié)省下來的時間可以生產(chǎn)更多的車輛，我們的薪水也能隨著產(chǎn)量的增加而增加?！鄙a(chǎn)線上的一名技術(shù)工人如是說。
正因?yàn)?G技術(shù)在汽車智能制造中的廣泛運(yùn)用，讓汽車制造速度提升到一個新高度，保證了汽車后續(xù)的產(chǎn)銷量。
智能工廠解決方案如虎添翼
僅有網(wǎng)絡(luò)還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。在數(shù)字化與汽車工廠相結(jié)合的過程中，還需要更多的技術(shù)與成套的解決方案。
我們欣喜地看到，很多企業(yè)已經(jīng)參與到汽車工廠智能制造中來。2020年，阿里云與機(jī)械工業(yè)九院達(dá)成合作。阿里云將基于其云計算、數(shù)據(jù)技術(shù)、物聯(lián)網(wǎng)和人工智能等能力，與機(jī)械工業(yè)九院聯(lián)合開發(fā)自研汽車工廠智能制造全套方案。
合肥井松智能科技股份有限公司（以下簡稱井松智能）面向新能源行業(yè)應(yīng)用的智能工廠系統(tǒng)解決方案已經(jīng)運(yùn)用于比亞迪等企業(yè)的智能工廠建設(shè)中。
井松智能首席智能官邵蒙表示：“井松智能面向新能源行業(yè)應(yīng)用的智能工廠系統(tǒng)解決方案聚焦新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈，針對新能源汽車行業(yè)生產(chǎn)制造環(huán)節(jié)難題，基于‘智能化生產(chǎn)+網(wǎng)絡(luò)化協(xié)同+個性化定制+服務(wù)化延伸+應(yīng)用化管理’的‘五化’模式，結(jié)合業(yè)務(wù)與技術(shù)的雙輪驅(qū)動平臺，實(shí)現(xiàn)縱向與橫向價值鏈集成，融合‘5G+AI+IIOT’等前沿技術(shù)，將原輔料、半品、成品等物料的存、揀、配、合等環(huán)節(jié)實(shí)現(xiàn)全流程一體化，使人、機(jī)、物之間數(shù)據(jù)實(shí)時共享、業(yè)務(wù)高度協(xié)同，能大幅度提升物流端、生產(chǎn)端、管理端等工作效率、準(zhǔn)確度，形成生產(chǎn)制造的‘超級智能’新態(tài)勢。”
據(jù)了解，比亞迪合肥基地工廠項(xiàng)目就采用了井松智能的智能物流倉儲系統(tǒng)解決方案。井松智能基于新能源行業(yè)倉儲物流需求，結(jié)合‘工藝流程+場景應(yīng)用+標(biāo)準(zhǔn)化+定制化+智能化’等屬性，設(shè)計了這套解決方案，助力比亞迪合肥工廠從開工到整車下線僅用時10個月。比亞迪合肥工廠的建設(shè)速度也因此被業(yè)界譽(yù)為“合肥速度”。
大量應(yīng)用智能機(jī)器人提升生產(chǎn)效率
汽車制造業(yè)一直是工業(yè)機(jī)器人最主要的應(yīng)用市場，也是最早應(yīng)用自動化和部署機(jī)器人的行業(yè)。隨著新能源汽車銷量的快速增長以及汽車產(chǎn)業(yè)數(shù)字化和智能化的轉(zhuǎn)型升級，汽車制造以及零部件生產(chǎn)中的機(jī)器人應(yīng)用將大大提升生產(chǎn)效率以及產(chǎn)品品質(zhì)。
以上汽奧迪新能源汽車工廠為例，1400臺工業(yè)機(jī)器人遍布工廠各大車間，支撐起全場景的自動化生產(chǎn)。
在沖壓車間，巨大的機(jī)器臂以每分鐘18次的速度井然有序地工作，而誤差不超過0.2毫米，確保產(chǎn)品更加精準(zhǔn)有型、安全牢固。
在車身車間里，At-line在線測量工位上的8個“大眼睛”機(jī)器人，以0.1mm的測量精度，對車身的零部件和關(guān)鍵部位實(shí)行100%的視覺在線檢查，最大程度上保證了車身尺寸的準(zhǔn)確度。同時，超長車頂激光焊每秒鐘可以焊接110毫米，大幅提升了整個車身的強(qiáng)度、剛度及美觀度，提高了駕乘安全性。
在油漆車間，318臺機(jī)器人自動噴涂，為上汽奧迪新能源汽車著上“錦衣盛妝”。機(jī)器人的使用，替代了人工噴涂，將對人體的傷害降至零。
這些機(jī)器人具高可靠性，平均無故障時間極長，可每天多班連續(xù)工作，大大提升了生產(chǎn)效率。
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