比亞迪近日宣布，于2022年3月停產(chǎn)燃油汽車(chē)，全面轉(zhuǎn)型新能源。記者梳理發(fā)現(xiàn)，目前全球已有超過(guò)15家車(chē)企公布其燃油車(chē)停產(chǎn)時(shí)間表，包括奔馳、豐田、沃爾沃等汽車(chē)行業(yè)巨頭，將加速新能源汽車(chē)開(kāi)發(fā)力度。同時(shí)，華為、小米、360等科技企業(yè)加速涌入新能源汽車(chē)領(lǐng)域。
專(zhuān)家指出，汽車(chē)行業(yè)向新能源方向轉(zhuǎn)型是大勢(shì)所趨，但行業(yè)結(jié)構(gòu)性產(chǎn)能過(guò)剩等問(wèn)題亟待解決，需合理規(guī)劃產(chǎn)能，并通過(guò)代工、并購(gòu)重組等方式盤(pán)活已有產(chǎn)能，提高利用率。
產(chǎn)能過(guò)剩存隱憂(yōu)
濰柴集團(tuán)董事長(zhǎng)兼CEO譚旭光近日表示，近年來(lái)新能源汽車(chē)行業(yè)比較熱鬧，出現(xiàn)“一窩蜂”現(xiàn)象。新能源整車(chē)，特別是乘用車(chē)領(lǐng)域?qū)⒊霈F(xiàn)災(zāi)難性的產(chǎn)能過(guò)剩。
“新能源汽車(chē)產(chǎn)能過(guò)剩并不是第一次出現(xiàn)這類(lèi)問(wèn)題。”江西新能源科技職業(yè)學(xué)院、新能源汽車(chē)技術(shù)研究院院長(zhǎng)張翔表示，2015年前后，由于當(dāng)時(shí)政府補(bǔ)貼較高，大量資本瘋狂涌入新能源汽車(chē)賽道，企業(yè)紛紛擴(kuò)產(chǎn)，造成嚴(yán)重產(chǎn)能過(guò)剩。
據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，在第一批造車(chē)新勢(shì)力狂飆突進(jìn)的2015年至2017年，彼時(shí)規(guī)劃產(chǎn)能高達(dá)每年2000萬(wàn) 輛。但除了幾家頭部企業(yè)，多數(shù)造車(chē)新勢(shì)力沒(méi)有走到量產(chǎn)這一步。其中，博郡、知豆、時(shí)空、領(lǐng)途等造車(chē)新勢(shì)力2020年銷(xiāo)量為0.當(dāng)年斥資84億元打造的拜騰汽車(chē)，記者實(shí)地探訪發(fā)現(xiàn)，早已人去樓空、荒草滿(mǎn)地。
近年來(lái)，新能源汽車(chē)項(xiàng)目再度遍地開(kāi)花，包括BBA(奔馳、寶馬、奧迪)、長(zhǎng)城汽車(chē)、廣汽集團(tuán)等傳統(tǒng)車(chē)企的新能源轉(zhuǎn)型，“蔚小理”等新勢(shì)力跑馬圈地，同時(shí)小米、華為等科技公司高調(diào)入局，行業(yè)再次掀起一輪產(chǎn)能擴(kuò)張熱潮。
“截至2020年底，我國(guó)新能源汽車(chē)總產(chǎn)能已達(dá)2669萬(wàn)輛，但市場(chǎng)銷(xiāo)量?jī)H為136.7萬(wàn)輛?！遍L(zhǎng)城汽車(chē)總裁王鳳英認(rèn)為，如果各地新建的新能源汽車(chē)規(guī)劃項(xiàng)目落地，產(chǎn)能過(guò)剩問(wèn)題會(huì)進(jìn)一步加劇。
乘聯(lián)會(huì)發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，截至2021年年底，全國(guó)乘用車(chē)產(chǎn)能合計(jì)4089萬(wàn)輛，產(chǎn)能利用率僅為52.47%。其中，36家車(chē)企的產(chǎn)能利用率不到20%，年銷(xiāo)量低于1萬(wàn)輛的車(chē)企高達(dá)29家。在乘用車(chē)產(chǎn)能總體過(guò)剩的情況下，另有1046萬(wàn)輛在建產(chǎn)能將陸續(xù)建成投產(chǎn)，主要為新能源車(chē)產(chǎn)能。
“伴隨市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)更趨激烈，產(chǎn)能利用率呈現(xiàn)強(qiáng)者愈強(qiáng)、弱者愈弱的態(tài)勢(shì)。優(yōu)勢(shì)產(chǎn)業(yè)聚集區(qū)面臨產(chǎn)能不足的同時(shí)，多地出現(xiàn)大量閑置產(chǎn)能，影響了中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。”王鳳英指出。
結(jié)構(gòu)性矛盾突出
國(guó)內(nèi)汽車(chē)巨頭比亞迪近日宣布，砍掉燃油車(chē)業(yè)務(wù)，加速向新能源汽車(chē)領(lǐng)域進(jìn)軍。4月3日，比亞迪發(fā)布公告稱(chēng)，2022年3月起，停止燃油汽車(chē)整車(chē)生產(chǎn)，專(zhuān)注純電動(dòng)和插電式混合動(dòng)力汽車(chē)業(yè)務(wù)。
“比亞迪停止燃油汽車(chē)整車(chē)生產(chǎn)，符合行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)。目前，生產(chǎn)燃油車(chē)需要用新能源汽車(chē)的積分進(jìn)行抵消，新能源汽車(chē)積分價(jià)格近年來(lái)水漲船高?？车羧加蛙?chē)業(yè)務(wù)有助于企業(yè)集中優(yōu)勢(shì)，加速新能源汽車(chē)業(yè)務(wù)發(fā)展?！睆埾璞硎?。
根據(jù)《新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2021-2035年)》，到2025年新能源汽車(chē)新車(chē)銷(xiāo)售量達(dá)到汽車(chē)新車(chē)銷(xiāo)售總量的20%左右。到2035年，純電動(dòng)汽車(chē)成為新銷(xiāo)售車(chē)輛的主流，公共領(lǐng)域用車(chē)全面電動(dòng)化，燃料電池汽車(chē)實(shí)現(xiàn)商業(yè)化應(yīng)用。
“到2025年新能源汽車(chē)銷(xiāo)量占比20%的目標(biāo)并不激進(jìn)。”中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)陳士華向記者表示，企業(yè)制定的目標(biāo)要高于行業(yè)發(fā)展目標(biāo)，公司發(fā)展才有后勁。
針對(duì)行業(yè)產(chǎn)能過(guò)剩的擔(dān)憂(yōu)，陳士華認(rèn)為，從行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r看，產(chǎn)能過(guò)剩是結(jié)構(gòu)性的。例如，有的企業(yè)產(chǎn)能過(guò)剩，而比亞迪、小鵬汽車(chē)等車(chē)企產(chǎn)能不足。
數(shù)據(jù)顯示，3月份，比亞迪新能源乘用車(chē)銷(xiāo)量為10.43萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)346.2%。1-3月，新能源乘用車(chē)銷(xiāo)量達(dá)28.47萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)433.42%。比亞迪相關(guān)負(fù)責(zé)人在投資者交流會(huì)上表示，公司在手訂單超40萬(wàn)輛，產(chǎn)能仍在爬坡，交付量持續(xù)攀升且仍有空間。
統(tǒng)籌規(guī)劃富余產(chǎn)能
“如果不加以控制，可能出現(xiàn)產(chǎn)能無(wú)序擴(kuò)張的現(xiàn)象，目前對(duì)產(chǎn)能投建已有嚴(yán)格管控?！标愂咳A表示，企業(yè)間可通過(guò)代工、并購(gòu)重組等方式，提高產(chǎn)能利用率。
“通用汽車(chē)通過(guò)兼并重組占據(jù)較大的市場(chǎng)份額，對(duì)于中國(guó)汽車(chē)廠商有啟發(fā)意義?！盨ynergistics有限公司創(chuàng)始人兼總裁、博斯咨詢(xún)公司高級(jí)顧問(wèn)Bill Russo表示，在兼并重組后，通用汽車(chē)對(duì)每個(gè)品牌都有清晰的定位，有助于企業(yè)整合資源，發(fā)揮各自品牌優(yōu)勢(shì)，擴(kuò)大市場(chǎng)份額。
通用汽車(chē)與本田近期宣布，將為全球主要市場(chǎng)聯(lián)合開(kāi)發(fā)價(jià)格親民的電動(dòng)汽車(chē)。據(jù)介紹，包括緊湊型SUV在內(nèi)的全新車(chē)型預(yù)計(jì)價(jià)格低于3萬(wàn)美元，將于2027年正式上市。通用汽車(chē)相關(guān)負(fù)責(zé)人透露，通用汽車(chē)和本田計(jì)劃在2025年底將電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)能擴(kuò)大到200萬(wàn)輛。
蔚來(lái)通過(guò)代工模式盤(pán)活了部分現(xiàn)有產(chǎn)能。蔚來(lái)汽車(chē)日前發(fā)布公告稱(chēng)，已和江淮汽車(chē)、江來(lái)先進(jìn)制造技術(shù)(安徽)有限公司簽訂了聯(lián)合制造生產(chǎn)協(xié)議，協(xié)議時(shí)間從2021年5月至2024年5月。蔚來(lái)汽車(chē)向江淮汽車(chē)支付了超過(guò)12億元的代工費(fèi)。蔚來(lái)創(chuàng)始人李斌此前表示，蔚來(lái)不會(huì)自建工廠，將繼續(xù)采用江淮汽車(chē)提供的產(chǎn)能，由合資公司江來(lái)制造進(jìn)行生產(chǎn)制造，以輕量化的方式進(jìn)行運(yùn)作。
國(guó)家發(fā)展和改革委員會(huì)副主任林念修日前在2022中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì)論壇上提出，國(guó)家發(fā)改委將鼓勵(lì)引導(dǎo)重點(diǎn)地區(qū)制定產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃，依托現(xiàn)有產(chǎn)能發(fā)展新能源汽車(chē)，確保項(xiàng)目建設(shè)規(guī)范有序。整車(chē)企業(yè)要突出重點(diǎn)布局，依托現(xiàn)有生產(chǎn)基地集聚發(fā)展。現(xiàn)有基地達(dá)到合理規(guī)模之前，不再新增產(chǎn)能布點(diǎn)。
林念修表示，要嚴(yán)格執(zhí)行汽車(chē)產(chǎn)業(yè)投資管理規(guī)定，加強(qiáng)新能源汽車(chē)違規(guī)項(xiàng)目清理整治，依法依規(guī)查處未批先建、邊批邊建等違規(guī)行為。同時(shí)，要規(guī)范整車(chē)企業(yè)兼并重組，大力推動(dòng)落后企業(yè)和無(wú)效產(chǎn)能退出，構(gòu)建布局合理、發(fā)展有序、運(yùn)行高效的產(chǎn)業(yè)格局。
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