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當(dāng)下的新能源汽車(chē)已進(jìn)入政策驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)向市場(chǎng)拉動(dòng)的全新階段，呈現(xiàn)出市場(chǎng)規(guī)模、發(fā)展質(zhì)量雙提升的良好發(fā)展局面，同時(shí)，汽車(chē)智能化的發(fā)展突飛猛進(jìn)，智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)技術(shù)進(jìn)入落地關(guān)鍵期。

在此背景下，如何更好地把握行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)，探明下一階段產(chǎn)業(yè)方向，從而更好地應(yīng)對(duì)挑戰(zhàn)，是整個(gè)汽車(chē)行業(yè)都要思考的問(wèn)題。

新能源汽車(chē)完成上半場(chǎng)競(jìng)技

在近日召開(kāi)的中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì)論壇（2022）上，全國(guó)政協(xié)經(jīng)濟(jì)委員會(huì)副主任苗圩談到了關(guān)于加快智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)發(fā)展的思考，他指出：“如果把新能源汽車(chē)比作上半場(chǎng)，智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)比作下半場(chǎng)，中國(guó)汽車(chē)行業(yè)上半場(chǎng)取得了很大成效，但決定勝負(fù)還在下半場(chǎng)?！辈?qiáng)調(diào)要乘勢(shì)而上，加快智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)的發(fā)展。

苗圩將我國(guó)新能源汽車(chē)發(fā)展劃分為三個(gè)階段：2009-2012年十城千輛示范運(yùn)營(yíng)階段；2013-2015年普及推廣階段；2016-2022年快速增長(zhǎng)階段。我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展勢(shì)頭強(qiáng)勁，新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量連續(xù)七年位居全球第一。

數(shù)據(jù)顯示，在去年全球20大新能源汽車(chē)公司中，包含中國(guó)8家、歐洲7家、美國(guó)2家、韓國(guó)2家、日本1家。苗圩指出：“原來(lái)大家擔(dān)心我們內(nèi)燃機(jī)技術(shù)跟國(guó)際差距有多大，改革開(kāi)放后取得確實(shí)巨大進(jìn)步。但我一直主張，我們還要尋找機(jī)會(huì)換道超車(chē)，新能源汽車(chē)發(fā)展就是典型的換道超車(chē)。通過(guò)抓住新能源汽車(chē)發(fā)展，這些年實(shí)現(xiàn)了換道超車(chē)?！?

據(jù)悉，乘用車(chē)中國(guó)品牌占有率去年達(dá)到44.4%，較前一年提升3.6個(gè)百分點(diǎn)，提升主要依靠新能源汽車(chē)。純電動(dòng)汽車(chē)中國(guó)品牌占有率為81%，插電式混合動(dòng)力汽車(chē)中國(guó)品牌占有率為78%，加權(quán)平均后提高6個(gè)百分點(diǎn)。

在苗圩看來(lái)，之后的此消彼漲關(guān)系中，燃油汽車(chē)特別是乘用車(chē)不可能有大幅度市場(chǎng)擴(kuò)張，但新能源汽車(chē)市場(chǎng)占有率會(huì)更快上升。一部分燃油車(chē)將會(huì)被新能源汽車(chē)取代，這也正是結(jié)構(gòu)調(diào)整以實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展的應(yīng)有之意。

想要實(shí)現(xiàn)新能源汽車(chē)高質(zhì)量發(fā)展，還需要整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈的持續(xù)升級(jí)，除了電池、電機(jī)、電控全產(chǎn)業(yè)鏈不斷完善之外，也需要加快部署充電基礎(chǔ)設(shè)施。除此之外，就是要緊緊抓住風(fēng)口，快速實(shí)現(xiàn)智能汽車(chē)的告訴發(fā)展，從而邁入新臺(tái)階。

苗圩坦言：“變革有三點(diǎn)。第一個(gè)，動(dòng)力系統(tǒng)正從內(nèi)燃機(jī)驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)向純電驅(qū)動(dòng)；第二個(gè)，控制系統(tǒng)正從分布式向集中控制演進(jìn)，未來(lái)可能向平臺(tái)演進(jìn)；第三個(gè)，汽車(chē)產(chǎn)品將從封閉系統(tǒng)走向開(kāi)放系統(tǒng)?！?

中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì)理事長(zhǎng)陳清泰也持同樣觀點(diǎn)，在他看來(lái)，智能汽車(chē)變革為我國(guó)由汽車(chē)大國(guó)轉(zhuǎn)向強(qiáng)國(guó)提供機(jī)會(huì)，但窗口期不會(huì)太長(zhǎng)。

下半場(chǎng)決勝局要靠發(fā)展智能化

陳清泰指出，電動(dòng)化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化是未來(lái)汽車(chē)發(fā)展的三大特征。要贏得這場(chǎng)汽車(chē)革命，必須超常規(guī)地重視電動(dòng)化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化這三條供應(yīng)鏈的建設(shè)。目標(biāo)是做到在開(kāi)放條件下的自主可控。與此同時(shí)，價(jià)值鏈也在迅速變化。軟件將是未來(lái)汽車(chē)智能化的基礎(chǔ)和競(jìng)爭(zhēng)力的核心。

要知道，這次汽車(chē)革命不是孤立進(jìn)行的，與它并行和銜接的是新能源革命和新一代移動(dòng)通信，是交通革命和智慧城市。支撐這場(chǎng)汽車(chē)革命的是移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)、數(shù)字經(jīng)濟(jì)和人工智能技術(shù)的快速發(fā)展。

苗圩表示：“現(xiàn)在，汽車(chē)正從功能汽車(chē)向智能汽車(chē)轉(zhuǎn)換，傳統(tǒng)車(chē)企都要爭(zhēng)取做成三星。造車(chē)新勢(shì)力現(xiàn)在雄心勃勃，不一定都能成功，但這里面肯定會(huì)有成功者?！?

如今智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)技術(shù)進(jìn)入落地關(guān)鍵期，不僅需要加快L2級(jí)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)輔助駕駛技術(shù)的應(yīng)用，也需要早日實(shí)現(xiàn)高度自動(dòng)駕駛技術(shù)L3及以上在特定場(chǎng)景和限定區(qū)域率先應(yīng)用，助力早日實(shí)現(xiàn)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)的終極目標(biāo)—無(wú)人駕駛。同時(shí)還要保證安全是智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)發(fā)展的前提。

可以看到如今智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)已將車(chē)企、軟件公司、芯片公司、互聯(lián)網(wǎng)公司等聚攏在開(kāi)放合作、互融共生的產(chǎn)業(yè)生態(tài)中。未來(lái)，信息通信技術(shù)企業(yè)、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)企業(yè)、交通運(yùn)輸企業(yè)、智慧城市發(fā)展企業(yè)等，都將在智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)發(fā)展中發(fā)揮獨(dú)特作用，因此要跨界合作，共同發(fā)展。

陳清泰也坦言，在中國(guó)，一些跨界企業(yè)、投資者勇敢進(jìn)入新能源汽車(chē)領(lǐng)域，形成一股造車(chē)新勢(shì)力，至今還沒(méi)有看到第二個(gè)國(guó)家有這樣強(qiáng)大的勢(shì)頭，這既是中國(guó)的一大特點(diǎn)，也是一大優(yōu)勢(shì)。

重要的是，這些新勢(shì)力沒(méi)有傳統(tǒng)造車(chē)?yán)砟畹慕d和資產(chǎn)存量的拖累。他們的進(jìn)入帶來(lái)了新的理念、新的思維、新的技術(shù)，開(kāi)闊了人們的思路，加速了創(chuàng)新迭代的過(guò)程。特別是一些有互聯(lián)網(wǎng)基因的造車(chē)新勢(shì)力，一開(kāi)始就把互聯(lián)網(wǎng)思維、網(wǎng)聯(lián)化、智能化概念融入產(chǎn)品定義和營(yíng)銷(xiāo)模式中，使我國(guó)較早地把握住網(wǎng)聯(lián)化、智能化的方向。

正如苗圩所言，智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)涉及面廣、技術(shù)復(fù)雜性高，發(fā)展智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)有機(jī)遇，更具有挑戰(zhàn)。我們要充分發(fā)揮我國(guó)在體制機(jī)制、市場(chǎng)空間、信息通信技術(shù)等方面優(yōu)勢(shì)，揚(yáng)長(zhǎng)避短，加快發(fā)展。

因此，想要真正的完成從汽車(chē)大國(guó)到汽車(chē)強(qiáng)國(guó)的進(jìn)化，就要有信心、有能力繼續(xù)抓住下半場(chǎng)，在變局中實(shí)現(xiàn)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展，最終實(shí)現(xiàn)汽車(chē)強(qiáng)國(guó)建設(shè)的目標(biāo)。