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日本豐田汽車公司發(fā)言人橋本史織（Shiori Hashimoto）周五表示，與原計劃相比，在4月、5月和6月這三個月期間，豐田將縮減國內生產規(guī)模，以緩解供應商因芯片和其他零部件短缺而帶來的壓力。

Hashimoto表示，由于芯片短缺，豐田的供應商已經被迫處理一些生產計劃的改變，而減少產量應該能減輕他們的一些負擔。據(jù)悉，4月份豐田預計將日本國內的汽車產量削減約20%，5月份削減10%，6月份削減5%。

豐田總裁豐田章男本周告訴工會成員，如果沒有一個健全的生產計劃，供應商有可能變得“筋疲力盡”，4月至6月將是一個“有意的冷卻期”。

豐田希望通過提前三個月重新審查生產計劃風險，確保供應商將能夠穩(wěn)定地準備設備和人員，并優(yōu)先確保安全和質量。只要能確保芯片的穩(wěn)定供應，豐田計劃在2022財年生產創(chuàng)紀錄的1100萬輛汽車。

因一家供應商遭到網(wǎng)絡攻擊后，豐田在3月1日關閉所有日本國內工廠，這一舉措使當天約13,000輛汽車無法生產。

此前，豐田曾多次因供應鏈問題而停產。2021年下半年以來，豐田汽車多次因芯片短缺而宣布減產或停產。2021年10月，豐田停產了日本的14家工廠共27條生產線；2022年1月，豐田汽車宣布將于今年2月暫停日本國內8家工廠的11條生產線。

豐田作為全球領先的汽車企業(yè)，旗下?lián)碛袆P美瑞轎車、普銳斯混合動力車和雷克薩斯等暢銷車款。去年，豐田在日本生產了288萬輛汽車。如果算上豐田的附屬公司，生產巴士和卡車的日野汽車有限公司和負責生產小型車的大發(fā)汽車公司，豐田在日本汽車生產總量為389萬輛。在全球范圍內，豐田、日野和大發(fā)的汽車產量約為1000萬輛。

持續(xù)兩年之久的“缺芯”陰云仍籠罩著汽車行業(yè)，世界上所有的汽車制造商都受到了供應商生產延遲的嚴重打擊，因為各地區(qū)在疫情期間實行封鎖和其他限制。

歐洲汽車制造商協(xié)會（ACEA）最新數(shù)據(jù)顯示，2022年1月歐盟乘用車注冊量繼續(xù)下降，在2021年1月歷史最低量的基礎上進一步下滑，同比下跌6%，達到 682596輛，創(chuàng)下歐盟汽車銷量新低。

法國汽車制造商雷諾此前表示，受2021年芯片短缺影響，公司汽車產能損失高達50萬輛。公司預計這一問題將在2022年上半年達到頂峰，然后隨著產能的增加而緩慢改善。美國電動汽車制造商Rivian周四表示，供應鏈問題可能使其今年的計劃產量減少一半，至25000輛。本田汽車有限公司表示，到本月底，它將把國內兩家工廠的產量減少約10%。