今年是黨的二十大召開之年，是進入全面建設社會主義現(xiàn)代化國家、向第二個百年奮斗目標進軍新征程的重要一年。進入2022年，處于市場一線的眾多企業(yè)如何在“穩(wěn)字當頭、穩(wěn)中求進”的基調(diào)上乘勢而上、奮勇前進？今年兩會，來自產(chǎn)業(yè)前沿的代表委員紛紛圍繞經(jīng)濟民生話題踴躍建言。即日起，人民網(wǎng)推出“對話企業(yè)家·建功新時代”系列。
全國人大代、上汽集團黨委書記陳虹。
2021年，我國新能源汽車產(chǎn)銷首次突破300萬輛，同比增長約1.5倍，市場滲透率超過12%，連續(xù)7年保持全球第一。我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展駛?cè)搿翱燔嚨馈?，技術水平持續(xù)提升，產(chǎn)品供給日趨豐富。
“要繼續(xù)擴大新能源汽車普及，推動汽車產(chǎn)業(yè)綠色低碳發(fā)展，同時強化自主創(chuàng)新驅(qū)動，推動產(chǎn)業(yè)實現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展?！苯?，全國人大代表、上汽集團黨委書記陳虹在接受人民網(wǎng)記者采訪時表示。
聚焦“雙碳”目標 繼續(xù)擴大新能源汽車普及
發(fā)展新能源汽車正在成為我國從汽車大國邁向汽車強國的必由之路，同時也是應對氣候變化、推動綠色發(fā)展的戰(zhàn)略舉措。
“推動落實‘雙碳’目標過程中，要繼續(xù)擴大新能源產(chǎn)品的普及，在生產(chǎn)端和使用端共同發(fā)力。”陳虹表示，推動新能源汽車全產(chǎn)業(yè)鏈實現(xiàn)綠色低碳發(fā)展，要進一步完善相關政策體系。
陳虹建議，一方面，要建立健全支持汽車產(chǎn)業(yè)低碳發(fā)展的政策措施，加快推進汽車產(chǎn)品全生命周期碳排放標準的制定和實施，并通過持續(xù)豐富政策工具箱，與新能源車補貼政策、積分政策等有效銜接，進一步降低制造、流通、使用等環(huán)節(jié)的成本。另一方面，要加強產(chǎn)業(yè)鏈布局與低碳技術研發(fā)創(chuàng)新，對鋰、鈷等上游資源進行有效整合配置，保證產(chǎn)業(yè)鏈安全；推動“政產(chǎn)學研”各方形成合力，通過技術孵化、項目示范等方式，加快清潔能源、綠色制造等技術落地，以及原材料的循環(huán)利用。
“同時，進一步加大對新能源車使用端的支持力度，如持續(xù)完善充電樁等配套設施建設、提供充電電費優(yōu)惠等，進一步形成鼓勵低碳產(chǎn)品消費的氛圍?！标惡缯f。
補強產(chǎn)業(yè)鏈，推動汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展
在數(shù)字化和信息化雙重作用下，人工智能、5G、大數(shù)據(jù)等技術與汽車產(chǎn)業(yè)深度融合，我國智能網(wǎng)聯(lián)汽車呈現(xiàn)強勁發(fā)展勢頭，關鍵技術不斷突破，推動著我國汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。
陳虹建議，要加快推進動智能網(wǎng)聯(lián)汽車商業(yè)化落地，特別是實現(xiàn)自動駕駛技術的落地，還需要在法律法規(guī)上實現(xiàn)突破。比如，明確自動駕駛系統(tǒng)的合法地位；制定人類駕駛員與“自動駕駛系統(tǒng)”(車企、零部件供應商等)的責任劃分標準規(guī)則和處置機制；建立“自動駕駛系統(tǒng)”的等級評價認證體系和準入機制。同時，他還建議進一步加大對核心技術攻關的支持力度，通過專項資金扶持等方式，鼓勵引導企業(yè)自主掌控操作系統(tǒng)、線控底盤等核心軟硬件研發(fā)能力，加快形成行業(yè)標準、盡早實現(xiàn)產(chǎn)品技術規(guī)?；?
疫情爆發(fā)以來，汽車行業(yè)持續(xù)受到“缺芯”影響。隨著今后智能網(wǎng)聯(lián)汽車的加快發(fā)展，對車用芯片尤其是大算力芯片的需求，還將持續(xù)快速增長。
從“產(chǎn)業(yè)鏈補鏈強鏈”角度，陳虹表示，要加強政策保障，促進國產(chǎn)大算力芯片發(fā)展。他建議通過政策引導、多方協(xié)同，建立車規(guī)級芯片統(tǒng)一的技術規(guī)范和標準，并成立第三方檢測認證平臺；設立專項資金，鼓勵芯片企業(yè)、汽車企業(yè)共同參與，加快形成國產(chǎn)大算力芯片的研發(fā)、制造和應用能力。
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