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2021年，中國(guó)新能源汽車逆勢(shì)猛增。踏入新的一年，中汽協(xié)預(yù)測(cè)2022年中國(guó)新能源汽車產(chǎn)銷量將突破500萬(wàn)輛。

歲末年初，中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)總工程師、副秘書長(zhǎng)葉盛基在第十五屆中日節(jié)能環(huán)保綜合論壇論壇上，對(duì)中國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)未來的發(fā)展和趨勢(shì)做了三方面的闡述。

一、中國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀

實(shí)施低碳減排戰(zhàn)略，全球積極推動(dòng)汽車電動(dòng)化

在全球氣候變暖的背景下，2016年4月國(guó)際社會(huì)正式簽署《巴黎協(xié)定》。多個(gè)國(guó)家做出碳中和、碳達(dá)峰的承諾并開展相應(yīng)行動(dòng)，中國(guó)政府也明確提出了“力爭(zhēng)2030年碳達(dá)峰，2060年碳中和”的戰(zhàn)略目標(biāo)。

汽車電動(dòng)化是實(shí)現(xiàn)《巴黎協(xié)定》減排目標(biāo)的一項(xiàng)主要措施，部分國(guó)家正式或非正式的宣布了燃油車禁售計(jì)劃。

中國(guó)頂層設(shè)計(jì)日益完善，新能源汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展

第一，中國(guó)深入實(shí)施發(fā)展新能源汽車國(guó)家戰(zhàn)略。從構(gòu)建工作機(jī)制而言，2013年11月，經(jīng)國(guó)務(wù)院批復(fù)同意，建立了工業(yè)和信息化部牽頭，國(guó)家發(fā)改委、科技部、財(cái)政部、公安部等多部門參加的節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展部際聯(lián)席會(huì)議制度，各地方相繼成立產(chǎn)業(yè)發(fā)展協(xié)調(diào)機(jī)制，構(gòu)建了橫向協(xié)同、縱向貫通的工作推進(jìn)機(jī)制。這項(xiàng)工作機(jī)制的構(gòu)建，對(duì)推動(dòng)中國(guó)新能源汽車的發(fā)展起到了重要的積極作用。

第二，建立了完善的政策體系。中國(guó)新能源汽車陸續(xù)推出一系列支持政策，制定實(shí)施體系化標(biāo)準(zhǔn)，各地政府結(jié)合實(shí)際出臺(tái)相應(yīng)配套政策，構(gòu)建了涵蓋研發(fā)、投資管理、生產(chǎn)準(zhǔn)入、市場(chǎng)監(jiān)管、財(cái)政補(bǔ)貼、稅收優(yōu)惠、推廣使用、安全監(jiān)管等全球范圍最為完備的新能源汽車政策支持體系。

近兩年，又陸續(xù)出臺(tái)了《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021－2035年）》、國(guó)家“十四五”規(guī)劃綱要、《2030年前碳達(dá)峰行動(dòng)方案》、《關(guān)于加強(qiáng)產(chǎn)融合作推動(dòng)工業(yè)綠色發(fā)展的指導(dǎo)意見》等一系列相關(guān)政策，進(jìn)一步完善了政策體系，對(duì)推動(dòng)新能源汽車的高質(zhì)量發(fā)展起到了積極的促進(jìn)作用。

中國(guó)產(chǎn)銷規(guī)模全球領(lǐng)先，市場(chǎng)進(jìn)入快速增長(zhǎng)新階段

從時(shí)間階段看，2009-2015年是中國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)化發(fā)展推動(dòng)時(shí)期，補(bǔ)貼政策推動(dòng)了新能源汽車產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展，為新能源汽車市場(chǎng)化發(fā)展奠定了基礎(chǔ)。2016-2021年，中國(guó)新能源汽車市場(chǎng)經(jīng)過導(dǎo)入期、成長(zhǎng)期并進(jìn)入快速增長(zhǎng)期，已由“政策驅(qū)動(dòng)”為主轉(zhuǎn)向“市場(chǎng)驅(qū)動(dòng)”。截止到2021年11月，中國(guó)新能源汽車年產(chǎn)銷量達(dá)到300萬(wàn)輛，同比累計(jì)增長(zhǎng)超過160%，新能源汽車滲透率超過10%，年復(fù)合增長(zhǎng)率超過110%，這樣發(fā)展的速度超出我們的預(yù)期。我們預(yù)測(cè)2022年中國(guó)新能源汽車年銷量有望達(dá)到500萬(wàn)輛。這樣的數(shù)據(jù)也是令人欣喜的。

動(dòng)力電池水平大幅提升，產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力全球領(lǐng)先

從幾個(gè)數(shù)據(jù)來看，一是主流純電動(dòng)乘用車電耗降低至12.5kWh/100km，續(xù)航里程提升到400km以上，系統(tǒng)能量密度最高達(dá)194.12Wh/kg，達(dá)到了國(guó)際先進(jìn)水平，新能源客車技術(shù)水平世界領(lǐng)先。二是2020年中國(guó)廠商全球市場(chǎng)占有率超過40%，2021年1-11月中國(guó)國(guó)內(nèi)電池裝車量接近130GWh，同比累計(jì)上升超過150%，這也是與整車銷量的大幅提升相對(duì)應(yīng)的。

電機(jī)、電控等核心部件關(guān)鍵技術(shù)取得長(zhǎng)足進(jìn)步

電機(jī)功率、功率密度、最高轉(zhuǎn)速等關(guān)鍵指標(biāo)不斷突破。電機(jī)功率密度從2011年的2.7kW/kg左右提升至目前的4.5kW/kg以上，轉(zhuǎn)速?gòu)?000rpm到16000rpm甚至更高，電機(jī)效率達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平。

出臺(tái)積極扶持政策，氫燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)化步入快車道

氫燃料電池（在港口、物流園等相對(duì)封閉和固定路線場(chǎng)景，中長(zhǎng)途、高載重運(yùn)輸場(chǎng)景）具有突出優(yōu)勢(shì)。開展燃料電池汽車示范推廣，隨著產(chǎn)業(yè)補(bǔ)貼“新政” 落地，各地方也出臺(tái)了相應(yīng)的配套政策，氫燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)化也步入了快速發(fā)展期。

網(wǎng)聯(lián)化和智能化技術(shù)融合突破，產(chǎn)品持續(xù)創(chuàng)新

軟件定義汽車形成行業(yè)共識(shí)，汽車與ICT企業(yè)加深融合，推動(dòng)智能座艙、環(huán)境感知、車路協(xié)同等領(lǐng)域技術(shù)研發(fā)，以及智能汽車加速產(chǎn)業(yè)化。這也是智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展的一個(gè)重要體現(xiàn)。加快“單車智能+網(wǎng)聯(lián)賦能”推廣應(yīng)用，在高級(jí)別輔助駕駛應(yīng)用、智能座艙、車規(guī)級(jí)芯片、中央計(jì)算平臺(tái)等領(lǐng)域均涌現(xiàn)出了一批先進(jìn)水平產(chǎn)品。

充電基礎(chǔ)設(shè)施逐步完善，推進(jìn)公共領(lǐng)域充電網(wǎng)絡(luò)建設(shè)

截至2021年11月，中國(guó)充電聯(lián)盟內(nèi)成員單位累計(jì)公共充電樁接近100萬(wàn)臺(tái)，私人專屬樁達(dá)130萬(wàn)臺(tái)。中國(guó)公共充電設(shè)施規(guī)模占比接近全球60%，公共快充設(shè)施占比達(dá)到全球50%，月度充換電電量躍上15億度臺(tái)階，預(yù)計(jì)全年將超過130億度。中國(guó)高速城際快充設(shè)施總數(shù)量已經(jīng)超過1萬(wàn)余臺(tái)，高速公路覆蓋率已超過35%，覆蓋省級(jí)行政區(qū)27個(gè)，京津冀、長(zhǎng)三角、珠三角重點(diǎn)區(qū)域高速已經(jīng)實(shí)現(xiàn)全面覆蓋。

多元化能源補(bǔ)給，快充、慢充和車電分離相結(jié)合

截至2021年11月，中國(guó)新能源換電站保有量接近1200座。從換電運(yùn)營(yíng)商來看，擁有換電站數(shù)量最多的是蔚來汽車，達(dá)到700座，其次是奧動(dòng)新能源和伯坦科技。從換電站分布來看，北京、廣東以及東部沿海省份居多。在新能源汽車產(chǎn)銷快速增長(zhǎng)的大趨勢(shì)下,換電模式的市場(chǎng)空間逐步展現(xiàn)。

二、中國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的變革

中國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)在快速發(fā)展的過程中也迎來產(chǎn)業(yè)形態(tài)變革——

立足新發(fā)展階段，構(gòu)建新發(fā)展格局

為更好地實(shí)施中國(guó)“碳達(dá)峰 碳中和”戰(zhàn)略，能源轉(zhuǎn)型是關(guān)鍵，政策引導(dǎo)是保障。把握先發(fā)優(yōu)勢(shì)，明確發(fā)展方向，聚集優(yōu)勢(shì)資源，加快實(shí)現(xiàn)新能源汽車做大做強(qiáng)。加速汽車轉(zhuǎn)型升級(jí)，推動(dòng)產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展，發(fā)展中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)智能汽車，建設(shè)智能汽車強(qiáng)國(guó)。

產(chǎn)業(yè)形態(tài)加速變革，提升產(chǎn)業(yè)鏈自主可控能力

一是大力推進(jìn)新能源汽車電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化轉(zhuǎn)型，加快突破關(guān)鍵核心技術(shù)，完善測(cè)試評(píng)價(jià)技術(shù)，提升產(chǎn)業(yè)技術(shù)水平;

二是 持續(xù)創(chuàng)新產(chǎn)業(yè)發(fā)展模式，不斷強(qiáng)化產(chǎn)業(yè)鏈自主可控能力。

生態(tài)鏈條日趨完善，能源結(jié)構(gòu)變革加速推進(jìn)

第一，新能源汽車產(chǎn)業(yè)生態(tài)由整車、零部件研發(fā)生產(chǎn)及營(yíng)銷服務(wù)企業(yè)之間的“鏈?zhǔn)疥P(guān)系”，逐步演變成汽車、能源、交通、信息通信等多領(lǐng)域多主體參與的“網(wǎng)狀生態(tài)”。

第二，相互賦能、協(xié)同發(fā)展成為各類市場(chǎng)主體發(fā)展壯大的內(nèi)在需求。

第三，跨行業(yè)跨領(lǐng)域融合創(chuàng)新、更加開放包容的國(guó)際合作，成為新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的新特征。

消費(fèi)需求快速升級(jí)，汽車變?yōu)橐苿?dòng)的智能終端

電驅(qū)動(dòng)帶來的駕乘愉悅逐漸被消費(fèi)者接受，同時(shí)推動(dòng)能源消費(fèi)結(jié)構(gòu)的改變。新一代信息技術(shù)使用，汽車變?yōu)橐苿?dòng)的智能終端，改變了人們的生活與工作方式。消費(fèi)者關(guān)注的熱點(diǎn)向體驗(yàn)愉悅化、信息泛在化、享用智慧化三個(gè)方面轉(zhuǎn)變。熱銷新能源產(chǎn)品呈現(xiàn)出“極化”特點(diǎn)，新能源市場(chǎng)化發(fā)展的基礎(chǔ)在夯實(shí)、速度在加快。

三、中國(guó)新能源汽車發(fā)展趨勢(shì)

當(dāng)前中國(guó)新能源汽車已進(jìn)入加速發(fā)展新階段，正經(jīng)歷著產(chǎn)業(yè)的變革，也迎來以下幾點(diǎn)發(fā)展趨勢(shì)——

不斷創(chuàng)新發(fā)展，加快汽車電動(dòng)化進(jìn)程

以關(guān)鍵核心技術(shù)突破為抓手，推動(dòng)電動(dòng)汽車及動(dòng)力電池實(shí)現(xiàn)低成本、高性能、高安全性、長(zhǎng)壽命、寬溫度適應(yīng)性、快速充電性能6個(gè)層面的均衡優(yōu)化。構(gòu)建和優(yōu)化架構(gòu)平臺(tái)，重點(diǎn)突破動(dòng)力系統(tǒng)、底盤系統(tǒng)、車身系統(tǒng)、電子電器系統(tǒng)、通用部件等基礎(chǔ)研究和試驗(yàn)驗(yàn)證。協(xié)同推進(jìn)充/換電互補(bǔ)等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，提高新能源汽車使用便利性。探索多樣化技術(shù)方案，滿足多元化乘用車市場(chǎng)需求，加速商用車電動(dòng)化轉(zhuǎn)型進(jìn)程。

跨行業(yè)、跨領(lǐng)域融合創(chuàng)新成為產(chǎn)業(yè)發(fā)展新特征

汽車和新興技術(shù)領(lǐng)域加速融合發(fā)展，汽車、交通、信息通信等產(chǎn)業(yè)相互賦能、協(xié)同發(fā)展成為市場(chǎng)主體發(fā)展壯大的內(nèi)在需求，跨界協(xié)同、融合發(fā)展成為必然趨勢(shì)。隨著產(chǎn)品形態(tài)加速演變，分工模式不斷創(chuàng)新，車輛、基礎(chǔ)設(shè)施、運(yùn)營(yíng)平臺(tái)將智能互聯(lián)和互聯(lián)共享，汽車工業(yè)真正發(fā)生著革命性變化。

綠色低碳發(fā)展，貫穿產(chǎn)品全生命周期和全產(chǎn)業(yè)鏈

汽車作為能源消耗大戶，行業(yè)必然肩負(fù)著降低碳排放的責(zé)任。通過動(dòng)力電池、驅(qū)動(dòng)電機(jī)、零部件和其他材料生產(chǎn)制造和回收利用過程的低碳化，實(shí)現(xiàn)全生命周期的低碳排放。

通過新能源汽車能源供給低碳化、材料供應(yīng)低碳化、生產(chǎn)過程低碳化、交通出行低碳化，推動(dòng)全產(chǎn)業(yè)鏈和全生命周期碳中和。

多方協(xié)同合作，推動(dòng)新能源汽車回收再利用

一是從行業(yè)層面，發(fā)揮平臺(tái)作用，建立良性回收利用體系：加快行業(yè)團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)制定，完善標(biāo)準(zhǔn)政策體系；規(guī)范行業(yè)統(tǒng)計(jì)口徑， 構(gòu)建第三方評(píng)估交易平臺(tái)，共享信息及資源，破解全產(chǎn)業(yè)鏈回收利用難題；加大行業(yè)宣傳力度，夯實(shí)公共環(huán)保理念。

二是從企業(yè)層面，加強(qiáng)產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)作，創(chuàng)新商業(yè)模式，加快電池回收利用落地。積極發(fā)揮產(chǎn)業(yè)鏈主體優(yōu)勢(shì)，評(píng)估新能源電池回收利用 效益，探索創(chuàng)新商業(yè)模式；探索動(dòng)力電池梯次利用場(chǎng)景和潛在市場(chǎng)；拓展電池回收利用渠道，打通產(chǎn)業(yè)鏈供需側(cè)信息屏障。