當(dāng)今世界，汽車和交通領(lǐng)域正經(jīng)歷著百年未有的快速變革，汽車產(chǎn)業(yè)正在從傳統(tǒng)的機械制造業(yè)轉(zhuǎn)變成新一代數(shù)字產(chǎn)業(yè)、人工智能產(chǎn)業(yè)與新能源產(chǎn)業(yè)相結(jié)合的未來產(chǎn)業(yè)形態(tài)。
聚焦未來汽車與交通出行，近日，由世界經(jīng)濟論壇首次與地方政府合作舉辦的世界經(jīng)濟論壇中國未來汽車與交通出行大會在廣州舉辦，全球政企翹楚共繪汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展前景。
隨著發(fā)展數(shù)字經(jīng)濟成為把握新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革新機遇的戰(zhàn)略選擇，碳達(dá)峰、碳中和目標(biāo)也對汽車及交通領(lǐng)域提出了新要求。在此背景下，自動駕駛與智能網(wǎng)聯(lián)汽車成為行業(yè)變革的核心與進一步實現(xiàn)數(shù)字化轉(zhuǎn)型的技術(shù)支撐。
在數(shù)字化與低碳化的雙輪驅(qū)動下，汽車產(chǎn)業(yè)向智能化、新能源發(fā)展，在促成廣汽等傳統(tǒng)車企轉(zhuǎn)型升級的同時，也催生了一批初創(chuàng)企業(yè)，企業(yè)間以合作互補，共同完善產(chǎn)業(yè)生態(tài)；而無人駕駛、車路協(xié)同技術(shù)也在自動駕駛出租車、無人駕駛末端配送等場景落地，為生產(chǎn)生活方式帶來深刻改變。
產(chǎn)業(yè)傳統(tǒng)車企數(shù)字化轉(zhuǎn)型強強聯(lián)手優(yōu)勢互補
中國是全球最大的汽車市場。早在2010年，中國汽車產(chǎn)業(yè)就開始轉(zhuǎn)型，在政策的引導(dǎo)、價值鏈的改革以及強有力的激勵措施驅(qū)動下，目前，中國在全球的電動汽車產(chǎn)業(yè)中處于領(lǐng)先地位。
創(chuàng)新工廠是中國早期的無人駕駛的主要投資人之一。創(chuàng)新工場董事長兼首席執(zhí)行官李開復(fù)認(rèn)為，“全球汽車電動化是一個必然、快速的趨勢，這樣的加速也會帶來無人駕駛最大的推動力。今天，中國制造、供應(yīng)鏈再加上眾多的無人駕駛、傳感器技術(shù)，這個行業(yè)將可能推動中國走向引領(lǐng)全球的‘中國智造’的時代?！?
新技術(shù)的出現(xiàn)對傳統(tǒng)業(yè)態(tài)提出挑戰(zhàn)。作為產(chǎn)業(yè)鏈長、工藝面廣、規(guī)?；a(chǎn)的汽車制造業(yè)，“大象”轉(zhuǎn)身不易。那么，廣州的傳統(tǒng)車企如何順應(yīng)時勢實現(xiàn)數(shù)字化轉(zhuǎn)型，打進智能汽車市場？
在廣汽集團董事長曾慶洪看來，挑戰(zhàn)亦是機會，數(shù)字化轉(zhuǎn)型實際上為傳統(tǒng)汽車行業(yè)注入了新活力。
“數(shù)字化就是通過數(shù)字手段為傳統(tǒng)業(yè)務(wù)賦能，創(chuàng)造出新的商業(yè)模式和商業(yè)價值。”曾慶洪說道，“作為汽車行業(yè)，我們當(dāng)前正在經(jīng)歷數(shù)字化轉(zhuǎn)型，傳統(tǒng)的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)將發(fā)生根本性變化，數(shù)字化將重構(gòu)研發(fā)、設(shè)計、生產(chǎn)、銷售等整個產(chǎn)業(yè)鏈各個環(huán)節(jié)。”
從產(chǎn)品的智能化，到研發(fā)和生產(chǎn)的智能化，再到營銷的數(shù)字化，數(shù)字化轉(zhuǎn)型下的汽車產(chǎn)業(yè)獲得新的增長點、生產(chǎn)環(huán)節(jié)刪繁為簡、營銷渠道進一步拓展。
行業(yè)新舊交替之時，既有傳統(tǒng)車企順勢轉(zhuǎn)型，也有初創(chuàng)企業(yè)沐陽而生。
成立于2017年的文遠(yuǎn)知行擁有全球領(lǐng)先L4級自動駕駛技術(shù)，從2019年11月開始，文遠(yuǎn)知行在廣州推出全國首個全對外開放的Robotaxi（自動駕駛出租車）運營服務(wù)，2020年6月，又將自動駕駛出租車服務(wù)上線高德打車平臺，普通市民也可體驗無人駕駛出租車。
近日，廣汽集團、文遠(yuǎn)知行、如祺出行三方達(dá)成了戰(zhàn)略合作，計劃融合整車研發(fā)、自動駕駛技術(shù)、海量數(shù)據(jù)優(yōu)勢，共同推進自動駕駛出租車前裝量產(chǎn)和商業(yè)化落地。三方計劃將于2022年在如祺出行平臺上線Robotaxi運營，為用戶提供自動駕駛出行服務(wù)。
場景智能駕駛有望十年治堵物流配送全流程自動化
自動駕駛技術(shù)在未來有著廣闊的應(yīng)用前景。
在百度集團資深副總裁李震宇看來，新一輪的科技革命和產(chǎn)業(yè)革命給中國智能交通的發(fā)展帶來百年一遇的重大機遇，人工智能等創(chuàng)新技術(shù)正在重構(gòu)汽車交通和城市，未來10年至40年是智能交通發(fā)展的關(guān)鍵時期。
“今天人們對于安全、高效、便捷、綠色經(jīng)濟的交通出行，有著比以往更強烈的愿望。然而，城市越來越大、人口和汽車越來越多，這一切都讓交通問題的解決變得前所未有的迫切?！彼岬?。
基于落地實踐，李震宇提出未來交通應(yīng)當(dāng)擁有三大特征：能夠大大降低交通事故發(fā)生的概率、能夠有效解決擁堵、節(jié)約能源實現(xiàn)碳達(dá)峰和碳中和。
在降低交通事故發(fā)生概率方面，他表示，“目前大約94%的交通事故是人為因素導(dǎo)致的，包括酒駕等危險行為。隨著無人駕駛技術(shù)的成熟，車路協(xié)同和智能交通系統(tǒng)規(guī)模化的落地，交通事故的發(fā)生概率將大幅降低?！?
此外，他還表示，“通過測算，以車路協(xié)同為基礎(chǔ)的智能交通，將能夠提升15—30%的通行效率，有望5年之內(nèi)不再需要限行限購，10年之內(nèi)基本解決擁堵?！?
“聰明的車”加“智慧的路”，車路協(xié)同有效加速了新產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。廣州也在車路協(xié)同領(lǐng)域，形成了關(guān)于新基建怎么建、怎么用、誰運營，形成了引領(lǐng)行業(yè)的廣州經(jīng)驗，其核心是通過一套統(tǒng)一的基礎(chǔ)設(shè)施支撐多個創(chuàng)新應(yīng)用。
在廣州黃埔，車聯(lián)網(wǎng)平臺接入了各式各樣的車輛數(shù)據(jù)，通過車聯(lián)網(wǎng)指揮中樞實現(xiàn)了車路人聯(lián)動監(jiān)管，覆蓋了20類管理場景，大幅提高道路運輸?shù)木?xì)化管理水平。如今智能網(wǎng)聯(lián)基礎(chǔ)設(shè)施和智能網(wǎng)聯(lián)汽車已經(jīng)成為廣州智慧城市的基礎(chǔ)底座。
除了將改變?nèi)藗兂鲂袌鼍暗淖詣玉{駛汽車，末端的智能配送也是自動駕駛行業(yè)的核心領(lǐng)域之一。
實際上，末端物流自動駕駛無人配送已經(jīng)實現(xiàn)了部分應(yīng)用。今年6月，在廣州芳村因防疫封閉時期，無人駕駛汽車穿行其間，提供送貨服務(wù)，在其他城市，京東無人駕駛快遞小車已經(jīng)上路實測。
“末端配送具有地理位置分散、需求量大、往返頻次高等特點，這些場景在京東物流的場景中常見。在自動駕駛商業(yè)化落地的過程當(dāng)中，末端配送具有小型、低速、載貨輕的特點，技術(shù)成熟度相對較高，安全隱患相對較小。”京東集團副總裁王強分析。
■數(shù)讀汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展
產(chǎn)業(yè)發(fā)展穩(wěn)中有進
中國新能源汽車領(lǐng)跑全球。今年以來，中國1—11月，汽車產(chǎn)銷分別實現(xiàn)2317.2萬輛和2348.9萬輛，同比分別增長3.5%和4.5%。新能源汽車產(chǎn)銷分別實現(xiàn)302.3萬輛和299萬輛，同比均增長1.7倍。
關(guān)鍵技術(shù)突破創(chuàng)新
中國動力電池單體能量密度接近每公斤300瓦時，系統(tǒng)能量密度超過每公斤200瓦時，純電動乘用車平均續(xù)航里程從2016年的253公里提高到2021年的400公里以上。
配套設(shè)施日漸完善
全國累計建設(shè)充電站7.2萬座，換電站1192座，各類充電樁238.5萬個，其中高速公路覆蓋里程達(dá)到5.4萬公里。
測試示范加快拓展
全國支持建設(shè)16家智能網(wǎng)聯(lián)汽車封閉測試區(qū)，開放測試區(qū)域超過5000平方公里，測試總歷程超過1000萬公里，搭載聯(lián)網(wǎng)終端的車輛超過500萬輛，大型港口貨運車輛自動駕駛應(yīng)用占比達(dá)50%。
■延伸
世界經(jīng)濟論壇創(chuàng)始人施瓦布：
交通出行產(chǎn)業(yè)的兩大挑戰(zhàn)：數(shù)字化轉(zhuǎn)型與脫碳
世界經(jīng)濟論壇創(chuàng)始人兼執(zhí)行主席克勞斯·施瓦布(Klaus Schwab)會如何看待第四次工業(yè)革命及疫情影響下的交通出行產(chǎn)業(yè)發(fā)展？又會如何評價中國電動汽車產(chǎn)業(yè)？
12月21日，世界經(jīng)濟論壇中國未來汽車與交通大會上，施瓦布以視頻致辭的方式表達(dá)了自己的思考。他注意到近年來廣州的快速發(fā)展，尤其在信息技術(shù)、生物醫(yī)藥、汽車和交通出行等領(lǐng)域，他認(rèn)為，廣州給世界各地的城市提供了值得借鑒的經(jīng)驗。
“當(dāng)下，我們面臨著重重困難?！笨藙谒埂な┩卟颊f道，“我們將繼續(xù)面對新冠疫情所帶來的重要挑戰(zhàn)，而社會經(jīng)濟也發(fā)生了深刻變化，第四次工業(yè)革命繼續(xù)對生產(chǎn)和生活方式產(chǎn)生深刻且具有顛覆性的影響。我們正在邁向可持續(xù)的未來。”
在他看來，目前交通出行產(chǎn)業(yè)面臨兩大挑戰(zhàn)：數(shù)字化轉(zhuǎn)型與脫碳，為了成功應(yīng)對挑戰(zhàn)，行業(yè)需要所有利益相關(guān)方開展緊密合作。
克勞斯·施瓦布分析，“數(shù)字化轉(zhuǎn)型的驅(qū)動力是第四次工業(yè)革命，將重塑包括制造業(yè)在內(nèi)的多個行業(yè)，引領(lǐng)行業(yè)重新定位，催生新興的企業(yè)和初創(chuàng)企業(yè)，為行業(yè)帶來深刻的結(jié)構(gòu)性與系統(tǒng)性轉(zhuǎn)型?！?
他還注意到，過去兩年，疫情加快了新的數(shù)字技術(shù)的進步發(fā)展，也取得了諸多積極成效。如中國自動駕駛汽車在疫情中擴大了其規(guī)模，并且被應(yīng)用在多個場景，比如支持運送醫(yī)療設(shè)備中。
“這只是個開始，未來自動駕駛與智能汽車將成為新常態(tài)。自動駕駛的適用顯示了共享經(jīng)濟的美好前景?！笨藙谒埂な┩卟颊J(rèn)為，自動駕駛有巨大的潛力，它能夠增強社會包容性，并服務(wù)于農(nóng)村人口和少數(shù)民族。
另一方面是來自“脫碳”目標(biāo)的挑戰(zhàn)。當(dāng)今世界正在經(jīng)歷能源轉(zhuǎn)型，最近的格拉斯哥氣候大會體現(xiàn)了加速轉(zhuǎn)向碳中和經(jīng)濟的緊迫性。
“汽車未來不僅是運輸人和貨物的工具，而是提供綠色出行系統(tǒng)解決方案?！笔┩卟颊f，“它不僅僅是制造一輛電動汽車，而是要確保整個產(chǎn)業(yè)鏈的生產(chǎn)、以及用于驅(qū)動汽車的能源能夠?qū)崿F(xiàn)碳中和。這需要大量的創(chuàng)新，需要多年假以時日持續(xù)的轉(zhuǎn)型才能實現(xiàn)?！?
“碳中和交通系統(tǒng)的解決方案將汽車定義為供應(yīng)商。這一目標(biāo)與創(chuàng)建智慧城市和智慧工作場所是相互關(guān)聯(lián)，相輔相成的。它將未來行業(yè)定義為一個系統(tǒng)，它要求這個行業(yè)與其他行業(yè)和社會各界利益相關(guān)方密切合作，這當(dāng)中也特別要求要實現(xiàn)企業(yè)之間的合作?！彼硎?。
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