站在國家“十四五”開局之年的重要時(shí)間節(jié)點(diǎn)，科技創(chuàng)新正賦能各行各業(yè)，也正因此，全面實(shí)現(xiàn)智能電動(dòng)汽車的大范圍普及成為車企之間的重要角力，國產(chǎn)品牌在核心技術(shù)上有“換道超車”的可能。
2020年11月，國務(wù)院辦公廳印發(fā)《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021－2035年）》指出，到2025年，純電動(dòng)乘用車新車平均電耗降至12.0千瓦時(shí)/百公里，新能源汽車新車銷售量達(dá)到汽車新車銷售總量的20%左右，高度自動(dòng)駕駛汽車實(shí)現(xiàn)限定區(qū)域和特定場景商業(yè)化應(yīng)用。到2035年，純電動(dòng)汽車成為新銷售車輛的主流，公共領(lǐng)域用車全面電動(dòng)化，燃料電池汽車實(shí)現(xiàn)商業(yè)化應(yīng)用，高度自動(dòng)駕駛汽車實(shí)現(xiàn)規(guī)模化應(yīng)用，有效促進(jìn)節(jié)能減排水平和社會(huì)運(yùn)行效率的提升。
全新的高端智慧汽車品牌AITO
伴隨雙碳戰(zhàn)略發(fā)展機(jī)遇，碳中和發(fā)展將創(chuàng)造出新的商業(yè)機(jī)會(huì)，刺激技術(shù)再創(chuàng)新。曾在集成電路領(lǐng)域上演的“摩爾定律”正在新能源產(chǎn)業(yè)重現(xiàn)，新能源革新迫在眉睫，5G、AI、大數(shù)據(jù)的技術(shù)加入讓智能汽車成為繼手機(jī)后成為更強(qiáng)大的移動(dòng)終端，也成為全行業(yè)新的技術(shù)挑戰(zhàn)。
2020-2021年，汽車產(chǎn)業(yè)正加速向智能電動(dòng)汽車發(fā)展。智能電動(dòng)汽車時(shí)代將比想象中來得更快，也將更深刻地影響每個(gè)人的生活。面對汽車產(chǎn)業(yè)電動(dòng)化、智能化轉(zhuǎn)型所趨，車企們紛紛調(diào)整戰(zhàn)略布局，加大研發(fā)投入，制定了明確的轉(zhuǎn)型計(jì)劃并逐步付諸行動(dòng)。
根據(jù)中汽協(xié)最新披露的數(shù)據(jù)，新能源汽車表現(xiàn)搶眼，保持高速增長，滲透率不斷提升。今年前11個(gè)月累計(jì)產(chǎn)量突破300萬輛。預(yù)計(jì)全年銷量有望達(dá)到340萬輛，同比增長1.6倍。新能源汽車市場化進(jìn)入爆發(fā)式增長新階段，已由過去的以政策驅(qū)動(dòng)為主轉(zhuǎn)向了市場驅(qū)動(dòng)。中國經(jīng)濟(jì)持續(xù)增長同樣促進(jìn)了消費(fèi)升級(jí)，互聯(lián)網(wǎng)原生“Z一代”成為新的購買主力，對電動(dòng)化、智能化、個(gè)性化的產(chǎn)品認(rèn)可度極高，可比作出行產(chǎn)品使用習(xí)慣的改變與手機(jī)操作系統(tǒng)的迭代升級(jí)。
國家供給側(cè)改革，也加速汽車行業(yè)變革，全球各大車企均加大新能源汽車產(chǎn)品布局，預(yù)計(jì)2030年全球電動(dòng)車銷量將超過燃油車，新能源車的發(fā)展也將促進(jìn)汽車智能化與服務(wù)化發(fā)展，成為未來汽車差異化競爭力的錨點(diǎn)，這將大大激發(fā)新能源智能汽車市場的結(jié)構(gòu)性裂變。
華為AR-HUD
行業(yè)重塑 跨界融合的新趨勢
12月23日，首個(gè)主打高端智能化的全新智慧汽車品牌AITO將正式推出第一款產(chǎn)品問界M5。這是首款搭載全新HarmonyOS智能座艙的車型，同時(shí)也是華為多項(xiàng)智能技術(shù)與DriveONE純電驅(qū)增程平臺(tái)的集大成產(chǎn)品。華為在智能網(wǎng)聯(lián)汽車的發(fā)展并非一蹴而就，其全產(chǎn)業(yè)的科技創(chuàng)新技術(shù)迭代將持續(xù)為汽車產(chǎn)業(yè)提供源源不斷的能量。
抓住歷史機(jī)遇，方能贏得未來?？萍计髽I(yè)對環(huán)境變化的嗅覺足夠靈敏，也更能在新環(huán)境下釋放創(chuàng)新動(dòng)能。當(dāng)下，用戶的關(guān)注點(diǎn)正逐步從汽車的機(jī)械屬性，轉(zhuǎn)移到智能化和電動(dòng)化相關(guān)屬性。未來一輛好的智能電動(dòng)汽車，不僅需要在研發(fā)端通過數(shù)字平臺(tái)使能，實(shí)現(xiàn)快速開發(fā)、降本增效，在用戶側(cè)也需要面對軟件快速迭代與整車安全、可信的多重挑戰(zhàn)，車企“造好”車、造“好車”的內(nèi)涵正發(fā)生著深刻變化，未來網(wǎng)聯(lián)汽車也因此將擁有更龐大的增量市場規(guī)模。
科技賦能汽車產(chǎn)業(yè)已成為不爭的事實(shí)，以華為等ICT技術(shù)優(yōu)勢明顯的科技企業(yè)正依靠技術(shù)優(yōu)勢賦能汽車電動(dòng)化、智能化變革。汽車行業(yè)正在與人工智能、數(shù)字能源、云服務(wù)等技術(shù)深度融合，成為智能世界發(fā)展的新引擎。30多年ICT領(lǐng)域深耕，造就了華為深厚的技術(shù)底蘊(yùn)，2014年，華為內(nèi)部就已進(jìn)行電動(dòng)車相關(guān)技術(shù)的預(yù)研，在包括三電（電池、電機(jī)、電控）等關(guān)鍵技術(shù)及零部件已率先實(shí)現(xiàn)成熟量產(chǎn)技術(shù)落地，成為不少車企的核心供應(yīng)商。
華為將其三十多年的電力電子技術(shù)積累和七年的研發(fā)量產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)帶到了汽車上，使動(dòng)力域全棧產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)了規(guī)?；膽?yīng)用，越來越多的車型開始搭載華為DriveONE動(dòng)力域解決方案。以全球首發(fā)的華為DriveONE多合一電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)為例，集成了電機(jī)控制器MCU、電機(jī)、減速器、直流變換器DCDC、車載充電機(jī)OBC、配電單元PDU、電池控制單元BCU七大部件，實(shí)現(xiàn)了機(jī)械部件和功率部件的深度融合，帶來小體積、強(qiáng)動(dòng)力、高效率、強(qiáng)續(xù)航的獨(dú)特價(jià)值。與業(yè)界水冷電機(jī)相比，相同功率和扭矩下，電機(jī)體積可減少20%，重量減少15%，多合一的解決方案使得車企可布置高達(dá)60L的大容量前備箱。通過領(lǐng)先的智能油冷技術(shù)，在連續(xù)超車、高速巡航等惡劣工況下，確保電機(jī)穩(wěn)定輸出，繞組平均峰值溫度降低 30℃，壽命可延長一倍。此外，華為今年發(fā)布的AI閃充全棧高壓解決方案也可實(shí)現(xiàn)充電10分鐘，續(xù)航200km的卓越體驗(yàn)。
2019年，華為攜手產(chǎn)業(yè)伙伴推動(dòng)傳統(tǒng)汽車向智能網(wǎng)聯(lián)汽車轉(zhuǎn)型。華為聚焦計(jì)算、操作系統(tǒng)、網(wǎng)絡(luò)、云等ICT技術(shù)，打造智能駕駛、智能網(wǎng)聯(lián)、智能座艙、智能電動(dòng)、智能車云五大解決方案，與產(chǎn)業(yè)界伙伴緊密合作，幫助車企造好車，成為了華為的新使命。
融合，讓華為看到了未來的機(jī)會(huì)，也為出行行業(yè)提供了全新選擇。一輛汽車的研發(fā)成本之高在傳統(tǒng)汽車有明顯體現(xiàn)，每年車輛更新與三至五年的車型換代，讓整車行業(yè)的迭代速率無法提升，也無法完全切身實(shí)現(xiàn)消費(fèi)者對于汽車的認(rèn)知。ICT技術(shù)的加持讓新能源與智能的結(jié)合更像一臺(tái)運(yùn)行在道路上的超級(jí)移動(dòng)終端，以軟件與算法強(qiáng)介入，通過更為智能的操控手段實(shí)現(xiàn)車輛的智慧運(yùn)行，這是當(dāng)下汽車朝智能網(wǎng)聯(lián)方向發(fā)展的典型路徑。
DriveONE多合一智能油冷系統(tǒng)
“生態(tài)”融合發(fā)展 打造智能化獨(dú)特思路
從整車技術(shù)到軟件算法，傳統(tǒng)汽車工業(yè)制造正在發(fā)生改變。華為希望從底層制造邏輯進(jìn)行革新，以軟件定義汽車的智能網(wǎng)聯(lián)化達(dá)到整車的理念重塑。為努力構(gòu)建汽車智能化的基礎(chǔ)能力，如智能汽車數(shù)字平臺(tái)，包括三大計(jì)算平臺(tái)、三大操作系統(tǒng)、高速車載網(wǎng)絡(luò)和整車級(jí)基礎(chǔ)軟件，降低車企和伙伴開發(fā)智能汽車的難度。
傳統(tǒng)車企對于智能化的理解在智能座艙與車機(jī)的配合上或許沒有科技企業(yè)專注，而作為以軟件與ICT技術(shù)為導(dǎo)向的華為更容易實(shí)現(xiàn)智能座艙、車機(jī)系統(tǒng)等協(xié)作。“生態(tài)”則成為未來智能出行的關(guān)鍵詞。生態(tài)意味著開源與萬物互聯(lián)，也同時(shí)面臨更多品牌、企業(yè)的加入，這與大部分汽車品牌的自主發(fā)展思路相悖，但生態(tài)的建立確實(shí)有助于車輛智能最大化。
華為始終堅(jiān)持“平臺(tái)+生態(tài)”的策略，把復(fù)雜留給自己，把方便留給客戶。通過鴻蒙生態(tài)的開放性以及智慧內(nèi)核實(shí)現(xiàn)核心算力，達(dá)到集成開發(fā)，多路使用，通過豐富的應(yīng)用場景，為座艙與車機(jī)實(shí)現(xiàn)智慧并行與生態(tài)融合，不再存在孤島式的駕駛體驗(yàn)，也成為華為在智能化上的獨(dú)特思路。
錨定科技賦能 攜手共創(chuàng)產(chǎn)業(yè)未來
華為的愿景是希望通過更多部件與解決方案，把數(shù)字世界帶入每一輛車。華為智能電動(dòng)已定點(diǎn)40多家車企，與多家合作車企實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)；智能駕駛計(jì)算平臺(tái)（MDC）已經(jīng)錨定70多個(gè)合作伙伴；傳感器領(lǐng)域更是獲得了數(shù)十家車企的認(rèn)可，智能網(wǎng)聯(lián)即將成為未來出行產(chǎn)品的標(biāo)準(zhǔn)化形態(tài)。
未來，HarmonyOS智能座艙還將搭載極具前瞻性的AR-HUD(AR-抬頭顯示)，給用戶極致、沉浸的導(dǎo)航和影音娛樂體驗(yàn)。華為在光通信領(lǐng)域深耕超過20年，持續(xù)12年排名全球領(lǐng)先，在光學(xué)顯示芯片、自由曲面鏡、空間光學(xué)等方面有深厚的技術(shù)積累。華為將把領(lǐng)先的光技術(shù)應(yīng)用于汽車，打造以AR-HUD為代表的智能車載光系列產(chǎn)品和解決方案，提升智能汽車帶來的視覺體驗(yàn)，有效提升駕駛安全，并帶來沉浸的影音娛樂體驗(yàn)?！皵?shù)據(jù)+軟件”定義汽車也將驅(qū)動(dòng)傳統(tǒng)汽車向智能化轉(zhuǎn)型。 以“數(shù)據(jù)+軟件”支持整車功能快速迭代，一方面持續(xù)給用戶帶來越用越好、超預(yù)期的體驗(yàn)，另一方面通過不斷迭代的新功能、新服務(wù)幫助車廠獲得持續(xù)穩(wěn)定的收入，引領(lǐng)產(chǎn)業(yè)從以產(chǎn)品為核心向以用戶為核心的經(jīng)營模式轉(zhuǎn)變。
5G、IoT、人工智能、邊緣計(jì)算、低碳技術(shù)等前沿技術(shù)的快速發(fā)展、融合與迭代，推動(dòng)著汽車產(chǎn)業(yè)向電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化和共享化的加速變革，智能汽車在特定場景中的商業(yè)化路徑也將日漸清晰。汽車產(chǎn)業(yè)將以“數(shù)據(jù)+軟件”為基礎(chǔ)，通過OTA實(shí)現(xiàn)車輛功能和體驗(yàn)的升級(jí)，完成遠(yuǎn)程問題修復(fù)、產(chǎn)品升級(jí)、體驗(yàn)提升等，為用戶提供更靈活、可運(yùn)營的服務(wù)模式，引領(lǐng)產(chǎn)業(yè)從以“產(chǎn)品”為核心向以“用戶”為核心轉(zhuǎn)變。
而在車內(nèi)產(chǎn)生的大量數(shù)據(jù)也將成為未來的石油，智能網(wǎng)聯(lián)汽車身處“人-車-路-云-網(wǎng)” 構(gòu)成的復(fù)雜連接環(huán)境中，而數(shù)據(jù)能切實(shí)體現(xiàn)車輛的運(yùn)行狀態(tài)、人員狀態(tài)。通過華為車端到云端大數(shù)據(jù)平臺(tái)、后端業(yè)務(wù)場景及第三方數(shù)據(jù)處理者進(jìn)行全鏈條的數(shù)據(jù)治理，可為出行帶來安全與智慧的保障。
各種場景下新形態(tài)的駕駛交通工具也將不斷出現(xiàn)，不同場景的交通工具之間的接續(xù)性將變得更加無縫，自動(dòng)駕駛出行服務(wù)將出現(xiàn)在人們出行中的每一個(gè)環(huán)節(jié)，人們的出行方式、人和交通工具及交通工具之間的交互方式將發(fā)生根本性的變化，“出行即服務(wù)”的體驗(yàn)將得到較大提升。出行的根本需求逐步從擁有多個(gè)場景的交通工具，轉(zhuǎn)移至基于出行綜合場景的一體化出行解決方案。未來，智能汽車將成為持續(xù)創(chuàng)造價(jià)值的平臺(tái)，汽車產(chǎn)業(yè)原有商業(yè)模式和價(jià)值分配格局將出現(xiàn)轉(zhuǎn)變。
道阻且長，行則將至，華為賦能智能汽車產(chǎn)業(yè)的努力不會(huì)停止。
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