10月25日晚間，昇輝科技發(fā)布公告稱，其控股子公司昇輝新能源有限公司（簡稱“昇輝新能源”）與佛山市飛馳汽車科技有限公司（簡稱“飛馳汽車”）簽署《關于佛山市飛馳汽車科技有限公司之增資協(xié)議》，昇輝新能源以自有資金向飛馳汽車投資人民幣1億元，占飛馳汽車增資后注冊資本的9.09%。
公告顯示，本次增資是昇輝科技在氫能產(chǎn)業(yè)鏈下游的投資與拓展，有利于公司氫能產(chǎn)業(yè)的規(guī)劃與布局，將進一步推動公司在氫能應用領域的發(fā)展。隨著我國“雙碳”戰(zhàn)略目標的提出，氫能的開發(fā)、利用將進入實質性發(fā)展階段。目前，京滬粵氫燃料電池示范城市群已獲國家五部委批復，為飛馳汽車的發(fā)展提供了堅實的政策和市場基礎。飛馳汽車預計2021年簽訂各類商用車銷售合同700輛左右，預計形成銷售收入8億元左右。
飛馳汽車是華南地區(qū)領先的氫能源商用整車制造商，車輛類型包括氫燃料電池客車、物流車、重卡等，在國內及廣東地區(qū)氫能源汽車銷量及市場占有率位居前列。氫能源商用車續(xù)航里程高、零排放的優(yōu)勢，將助力交通運輸領域實現(xiàn)深度脫碳，在國家雙碳戰(zhàn)略目標下，氫能源商用車預計在技術、成本與銷售方面取得進一步突破。
借助母公司 飛馳汽車完成向氫能轉型
飛馳汽車成立于1971年，多年來以研發(fā)、生產(chǎn)、銷售公路客車、旅游客車和城市客車為主業(yè)，是首批列入國家公告目錄的大中型客車整車生產(chǎn)廠家，在港澳臺以及華南地區(qū)享有知名度和影響力。
2008年起飛馳科技開始研發(fā)、生產(chǎn)新能源客車，經(jīng)過多年的技術攻堅和試運營，2016年9月28日，飛馳汽車成功研發(fā)的首款11米氫燃料電池城市客車正式在佛山三水區(qū)投入運行，這是當時國內第一條氫能源公交示范線，開行業(yè)之先河。
2016年10月，飛馳汽車將生產(chǎn)基地從佛山市轉移至云浮思勞氫能產(chǎn)業(yè)園。新生產(chǎn)基地占地350畝，包括全鋁車身制造、車身合裝、側蒙皮輥壓漲拉、底盤制造、總裝、車身電泳等先進的客車生產(chǎn)設備，以及完善的流水線生產(chǎn)車間和研發(fā)實驗室。
在新基地擴產(chǎn)和科研持續(xù)投入雙輪驅動下，飛馳科技的新能源客車產(chǎn)能直接躍升至年產(chǎn)5000臺，為搶占市場先機打下牢固基礎，截止至2019年，飛馳科技銷售的燃料電池汽車市場占比約13.7%，是國內產(chǎn)銷氫燃料電池客車最多的企業(yè)之一。另一方面，憑借可靠的產(chǎn)品和穩(wěn)定的綜合性能，飛馳科技也成為了生產(chǎn)的FCV氫燃料電池公交車數(shù)量最多、運行里程最多，0安全事故的車企，為國內氫燃料客車商業(yè)化積累了寶貴的技術數(shù)據(jù)和運營經(jīng)驗。這都使得飛馳科技實現(xiàn)從 “傳統(tǒng)客車整車制造”向“氫燃料汽車科技智造”的跨越，并取得了“國內氫燃料電池公交車運營數(shù)量第一”、“國內第一套氫能汽車維保體系標準的建立者”、“國內第一家出口氫能汽車的整車企業(yè)”等一系列載入行業(yè)發(fā)展史冊的佳績。
飛馳科技從傳統(tǒng)整車生產(chǎn)企業(yè)轉身新能源整車研發(fā)生產(chǎn)，并不斷實現(xiàn)突破，離不開母公司美錦能源的持續(xù)賦能。
美錦集團始創(chuàng)于1981年，是中國企業(yè)500強、全球能源企業(yè)500強。美錦能源是美錦集團旗下唯一的A股上市公司，目前擁有“煤-焦-氣-化”一體化完整產(chǎn)業(yè)鏈，多年來是國內最大的獨立商品焦和煉焦煤生產(chǎn)商之一。憑借焦爐煤氣富產(chǎn)氫氣的優(yōu)勢，美錦能源在氫能產(chǎn)業(yè)鏈“供給側”優(yōu)勢巨大，為打通全產(chǎn)業(yè)鏈，攻克氫能核心技術，快速切入氫能產(chǎn)業(yè)鏈“需求側”，美錦能源快速地布局了氫燃料電池汽車、電池電堆系統(tǒng)、膜電極等關鍵核心環(huán)節(jié)。2017年美錦能源并購飛馳科技51.2%股權，飛馳科技成為公司控股子公司。
借助母公司資金、產(chǎn)業(yè)鏈資源的緊密協(xié)同，短短幾年之內，飛馳科技氫能主流產(chǎn)品突破了客車的范圍，在8.6米、11米、12米城市客車之外，還有12T、18T物流車，還有4.5T、18T冷藏車，31T自卸車及49T牽引車，應用范圍不斷擴大。此外，飛馳科技擁有了整車VCU控制技術、燃料電池FCU控制技術、動力電池BAT控制技術、電機Motor控制技術、先進三電融合技術，具備了車身和底盤、新型三電系統(tǒng)產(chǎn)品以及FCV、EV、HEV、PHEV等開發(fā)制造能力，科研創(chuàng)新水平不斷進階，“氫燃料汽車科技智造”優(yōu)勢得到強化同時，正發(fā)展成為新能源汽車系統(tǒng)縱向一體化產(chǎn)品方案提供商。
從市場邊緣到領先者，飛馳都做了什么？
2015年前還是個被市場邊緣化的車企，短短數(shù)年間，飛馳汽車從一個地方性商用車生產(chǎn)企業(yè)，變?yōu)橹耸挚蔁?、距離上市似乎僅一步之遙的燃料電池汽車知名企業(yè)。飛馳汽車還實現(xiàn)了國內燃料電池汽車的首次出口，這對于出口業(yè)務一向羸弱的中國汽車而言算是一個新嘗試，也算是立下了一座新的里程碑。
作為佛山與云浮兩市共同打造并落戶在云浮的產(chǎn)業(yè)幫扶項目，佛山飛馳靠什么 “魚躍龍門”？作者認為，飛馳汽車在技術路線選擇、時點把握、產(chǎn)品等方面的選擇至關重要。
1、路線選擇：錯位競爭，避鋰就氫。飛馳汽車在2012年進入新能源汽車領域，卻在2015年純電動公交車市場發(fā)展進入高峰之時推出了第一臺燃料電池客車，跳出了競爭激烈的純電動客車市場，進入了燃料電池汽車領域，繞過了紅海的浪潮，來到了一片全新的藍海海域。
2、產(chǎn)品可靠：量產(chǎn)為先、質量取勝。飛馳汽車沒有刻意追求高性能，而是采用了成熟的燃料電池技術，保證了燃料電池汽車的穩(wěn)定性和可靠性，規(guī)避了失敗的風險。通過數(shù)年的時間實踐和積累，飛馳一方面發(fā)展出穩(wěn)定可靠的燃料電池汽車技術，另一方面成功地展示了燃料電池汽車在技術上的可行性，推動了燃料電池汽車的產(chǎn)業(yè)化進程。
3、擇機進場：踩點入場，適時轉型。在整車領域，由于車型開發(fā)時間較長，把握進場時機對比零部件企業(yè)更加困難。佛山飛馳在2015年純電動汽車如日中天之時大力投入氫能源汽車，從現(xiàn)在看來是恰到好處，在風口來臨之際正好成為少數(shù)擁有成熟產(chǎn)品的企業(yè)，率先贏得市場關注。在客車業(yè)務較為成熟后，飛馳汽車又持續(xù)加碼進軍物流車和重卡領域，又一次在貨運領域取得了先發(fā)優(yōu)勢，為市場拓展爭取了寶貴的時間窗口。
4、市場拓展：依托資源，穩(wěn)扎穩(wěn)打。佛山、云浮的政府采購保證了飛馳汽車的基本盤，又走出佛山，協(xié)同美錦能源進行全國布局，在市場拓展方面，飛馳始終沒有盲目地進行擴張，而是將更多精力放在產(chǎn)品研發(fā)上，依靠了股東的資源，飛馳汽車節(jié)約了市場開拓的成本、減少了無效擴張的損耗和盲目擴張帶來的市場風險。
5、產(chǎn)業(yè)協(xié)作：生態(tài)鏈優(yōu)勢、協(xié)同創(chuàng)新。飛馳汽車并非實力雄厚的車企，燃料電池更是個新興產(chǎn)業(yè)，飛馳汽車能夠在一個全新的領域持續(xù)推出性能穩(wěn)定的產(chǎn)品，得益于其緊密合作的生態(tài)鏈體系。鴻基創(chuàng)能-國鴻氫能-飛馳汽車，基于共同投資人形成的密切合作關系，極大地消除了企業(yè)間的隔閡，加快了技術迭代更新速度，這是僅有上汽、長城等少數(shù)公司才能比擬的優(yōu)勢。
總體而言，飛馳汽車取得階段性成功的最重要因素是戰(zhàn)略上的成功——在一個相對合適的時機、以一種穩(wěn)扎穩(wěn)打的方式進入了燃料電池汽車領域；通過成熟的技術保證了飛馳產(chǎn)品的可靠性，保證了近千輛燃料電池汽車沒有出現(xiàn)大規(guī)模質量問題，避免了沃特瑪式的悲??；政府采購確保了飛馳汽車的基本盤，而美錦能源布局則保障了飛馳汽車下一階段擴展的基礎。
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