中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)常務(wù)副會(huì)長兼秘書長 付炳鋒
尊敬的陳平副司長、白華處長,各位嘉賓、各位媒體朋友們,大家上午好!
歡迎大家光臨2021年中國汽車市場(chǎng)發(fā)展預(yù)測(cè)峰會(huì),首先我謹(jǐn)代表中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)向出席本次大會(huì)的各位領(lǐng)導(dǎo),嘉賓和媒體朋友們表示衷心的感謝!
回首2020年,從年初受新冠肺炎疫情影響,市場(chǎng)按下了“暫停鍵”,到第二季度逐步復(fù)蘇,第三季度逆勢(shì)爬坡,第四季度全面恢復(fù),基本實(shí)現(xiàn)與去年持平。即將過去的2020年,是我國汽車市場(chǎng)經(jīng)歷的不平凡的一年。
面對(duì)嚴(yán)峻挑戰(zhàn),黨中央和國務(wù)院及時(shí)采取了一系列有效的措施,在最短的時(shí)間內(nèi)控制住了疫情,才有今天的正常秩序,同時(shí)大力推動(dòng)企業(yè)復(fù)工、復(fù)產(chǎn)和復(fù)市,大大對(duì)沖了疫情的不利影響。在乘用車方面,在行業(yè)積極努力下,更得益于國家和地方政府積極出臺(tái)的促進(jìn)汽車消費(fèi)的一系列政策,包括諸如增加小客車指標(biāo)、購買新能源汽車補(bǔ)貼、汽車以舊換新補(bǔ)貼、新能源汽車下鄉(xiāng)活動(dòng)等,再加上各地相繼推出的多種形式的促銷活動(dòng),較好地釋放了汽車市場(chǎng)需求,為促進(jìn)汽車市場(chǎng)回暖起到了積極地推動(dòng)作用。全年有望取得銷售2000萬輛的較好成績(jī);在商用車方面,得益于“新基建”和老舊車淘汰政策所帶來的需求紅利,及時(shí)“限超”等有力措施,全年銷量有望突破500萬輛大關(guān),創(chuàng)造歷史新高,對(duì)總量提供有力支撐??傮w而言,2020年,我國汽車銷量有望達(dá)到2500萬輛,同比降幅可能收窄到2%以內(nèi),大大好于年初預(yù)期。這充分體現(xiàn)了我國汽車產(chǎn)業(yè)的強(qiáng)大恢復(fù)能力和我國經(jīng)濟(jì)的強(qiáng)大韌性。
“十四五”期間我國汽車行業(yè)將經(jīng)歷一輪轉(zhuǎn)型升級(jí)的爬坡過坎期。電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化成為汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的新機(jī)遇。經(jīng)過本輪升級(jí)的中國汽車產(chǎn)業(yè)將更加具備國際競(jìng)爭(zhēng)能力,中國汽車市場(chǎng)也將迎來更好的發(fā)展期。具體來看:
第一,電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化正加速推進(jìn)汽車產(chǎn)業(yè)走向高質(zhì)量發(fā)展。首先,國家在頂層設(shè)計(jì)上,先后出臺(tái)了《智能汽車創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略》和《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2021-2035)》,同時(shí),新技術(shù)的跨界融合、以大數(shù)據(jù)為主要載體的“軟件驅(qū)動(dòng)汽車”正快速提升產(chǎn)品的迭代速度;汽車正逐步從交通工具轉(zhuǎn)變?yōu)榇笮鸵苿?dòng)智能終端。這個(gè)轉(zhuǎn)變將對(duì)汽車消費(fèi)者,特別是我們的消費(fèi)主力軍(80后、90后群體)突顯出巨大的吸引力,這也將創(chuàng)造更多更大的市場(chǎng)需求。
第二、中國汽車市場(chǎng)總體來看潛力依然巨大。一方面,一二三線城市由于人口的凈增長,汽車剛性需求仍然很大。今年國家和各地方政府陸續(xù)出臺(tái)相關(guān)政策在很大程度上放寬了限行限購措施,比如北京,通過以緩解家庭用車難的問題,進(jìn)一步刺激了汽車市場(chǎng)的剛需。另一方面,在低線城市及農(nóng)村地區(qū)的消費(fèi)潛力還沒有充分釋放,這方面的消費(fèi)需求還有待挖掘。目前,以國內(nèi)大循環(huán)為主體,國內(nèi)國際雙循環(huán)相互促進(jìn)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展新格局正在逐步形成。汽車行業(yè)是擴(kuò)大國內(nèi)循環(huán),實(shí)現(xiàn)國內(nèi)和國際雙循環(huán)的重要載體。國內(nèi)國際雙循環(huán)必將推動(dòng)汽車市場(chǎng)需求進(jìn)一步增長。
第三、人民生活水平提高拉動(dòng)汽車市場(chǎng)消費(fèi)升級(jí)。汽車消費(fèi)升級(jí)主要體現(xiàn)在換購、增購中,15萬元以上的中高端汽車銷量占比逐年增長。殘酷的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)淘汰了一批競(jìng)爭(zhēng)力不強(qiáng)的弱勢(shì)企業(yè),但消費(fèi)升級(jí)也給我們帶來了新機(jī)遇,一汽、吉利、長安、長城等自主品牌車企近兩年迅速崛起,蔚來、小鵬、理想等造車新勢(shì)力也逐步發(fā)力新能源汽車市場(chǎng),市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的加劇正促進(jìn)車企加速轉(zhuǎn)型,為消費(fèi)者提供更加優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品和服務(wù)。龐大的市場(chǎng)空間加上過硬的產(chǎn)品實(shí)力,將助力中國汽車市場(chǎng)保持穩(wěn)中向好發(fā)展。
我們預(yù)計(jì),明年汽車市場(chǎng)將呈現(xiàn)緩慢增長態(tài)勢(shì),未來五年汽車市場(chǎng)也將會(huì)保持穩(wěn)定,2025年有望達(dá)到3000萬輛。與此同時(shí),逆全球化,新興經(jīng)濟(jì)體崛起遇阻;疫情沖擊,全球產(chǎn)業(yè)鏈重塑;經(jīng)濟(jì)換擋,高增長時(shí)期隱性矛盾凸顯等外部環(huán)境的變化給汽車產(chǎn)業(yè)也帶來了一定的壓力。需要我們積極應(yīng)對(duì)和逐步適應(yīng)。在固鏈、補(bǔ)鏈、強(qiáng)鏈等方面正在苦下功夫,壓力正在變成動(dòng)力,假以時(shí)日,短板終將變?yōu)闄C(jī)遇和長板。總體而言,我們對(duì)于中國汽車產(chǎn)業(yè)未來充滿樂觀,同時(shí),也要警惕外部環(huán)境變化帶來的沖擊。
最后預(yù)祝本次大會(huì)取得圓滿成功,謝謝大家!