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零部件供應(yīng)短缺致生產(chǎn)線停產(chǎn)？大眾中國(guó)回應(yīng)：這是全球性問(wèn)題
時(shí)間：2020-12-10 7:58:55      發(fā)布者：管理員
受零部件供應(yīng)影響，國(guó)內(nèi)多家車企面臨減產(chǎn)或停產(chǎn)現(xiàn)狀。日前有媒體消息透露，由于半導(dǎo)體芯片供應(yīng)不足，一汽-大眾和上汽大眾部分車型生產(chǎn)線已出現(xiàn)停產(chǎn)的情況。針對(duì)此事，兩家車企均作出回應(yīng)。



媒體消息稱，影響南北大眾停產(chǎn)的主要原因是芯片供應(yīng)不足，并且是高端半導(dǎo)體芯片，因此定位中高端以上車型的生產(chǎn)情況將會(huì)直接受到影響。



知情人士稱，疫情影響下部分海外芯片組裝工廠停產(chǎn)，導(dǎo)致全球芯片供應(yīng)短缺。芯片短缺的問(wèn)題在全球蔓延，也導(dǎo)致ESP（電子穩(wěn)定程序系統(tǒng)）和ECU(電子控制單元)兩大模塊無(wú)法生產(chǎn)。上述兩大模塊國(guó)內(nèi)主要的供應(yīng)商是大陸集團(tuán)和博世兩家零部件供應(yīng)商，目前庫(kù)存量已無(wú)法滿足市場(chǎng)的需求。

同時(shí)鑒于半導(dǎo)體芯片供應(yīng)緊張，停工停產(chǎn)情況有蔓延趨勢(shì)，國(guó)內(nèi)多家車企或?qū)⒚媾R短暫斷供的風(fēng)險(xiǎn)。

業(yè)內(nèi)人士分析稱，芯片其實(shí)不是由芯片供應(yīng)商直接對(duì)接大眾這樣的廠家的，直接對(duì)接大眾的是大陸集團(tuán)以及博世，大陸集團(tuán)和博世再去對(duì)接多個(gè)不同的芯片供應(yīng)商。因?yàn)槭芤咔橛绊?，芯片的供?yīng)調(diào)配可能出現(xiàn)了短暫的問(wèn)題，但這是可以很快解決的。



一汽-大眾相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，電子元件芯片確實(shí)供應(yīng)數(shù)量出點(diǎn)問(wèn)題，但沒(méi)有某媒體說(shuō)的那么嚴(yán)重，目前大眾中國(guó)方面統(tǒng)一在協(xié)調(diào)供應(yīng)商的資源，目前沒(méi)有影響到正常的交付。

上汽大眾方面表示，實(shí)際上并不是只有“南北大眾”面臨這樣的問(wèn)題，這是一個(gè)全球全行業(yè)的問(wèn)題，因?yàn)橐咔椋酒?yīng)廠商的排產(chǎn)安排受到一定影響。目前來(lái)看對(duì)于上汽大眾的生產(chǎn)和交付沒(méi)有產(chǎn)生很大影響，一切在可控范圍內(nèi)。

大眾中國(guó)表示，新冠疫情所帶來(lái)的不確定性影響到了一些特定汽車電子元件的芯片供應(yīng)。而中國(guó)市場(chǎng)的全面復(fù)蘇也進(jìn)一步推動(dòng)了需求增長(zhǎng)，使得情況更加嚴(yán)峻，導(dǎo)致一些汽車生產(chǎn)面臨中斷的風(fēng)險(xiǎn)。大眾中國(guó)正在密切關(guān)注事態(tài)發(fā)展，也已經(jīng)和總部、相關(guān)供應(yīng)商展開(kāi)協(xié)調(diào)工作，積極采取應(yīng)對(duì)措施。目前，相關(guān)車輛的客戶交付沒(méi)有受到影響。

零部件供應(yīng)商博世中國(guó)的相關(guān)負(fù)責(zé)人則向媒體表示，“全球半導(dǎo)體芯片供應(yīng)短缺的問(wèn)題確實(shí)存在，目前還是要看半導(dǎo)體供應(yīng)商的供應(yīng)情況，我們暫時(shí)沒(méi)有收到因?yàn)榘雽?dǎo)體芯片供應(yīng)短缺對(duì)生產(chǎn)產(chǎn)生影響的信息?！?/span>

據(jù)了解，國(guó)內(nèi)多家車企也依賴大陸集團(tuán)和博世的零部件供應(yīng)，如今全球芯片斷供問(wèn)題爆發(fā)，也意味著供應(yīng)緊張的情況短期會(huì)存在，不排除集體減產(chǎn)或停產(chǎn)的可能。

根據(jù)中汽協(xié)消息，11月汽車行業(yè)銷量預(yù)估完成273.3萬(wàn)輛，環(huán)比增長(zhǎng)6.2%，同比增長(zhǎng)11.1%。而零部件緊張導(dǎo)致車企減產(chǎn)或停產(chǎn)問(wèn)題的影響下，12月國(guó)內(nèi)車市可能出現(xiàn)波動(dòng)。