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自燃事故頻發(fā) 五月連燒多輛新能源汽車


很多消費者在提到新能源汽車時總是將其與自燃事故聯系到一起，隨著溫度逐步升高，夏季來臨的同時新能源汽車自燃的報道也頻繁出現。只不過今年的新能源汽車自燃似乎比往年來得更早了一些，在剛剛過去的5月，我可以用“高燒不退”來形容新能源汽車話題，一方面在兩會期間，代表委員們圍繞著新能源汽車未來如何發(fā)展紛紛建言獻策，國家也出臺了三項電動汽車強制性標準，另一方面，5月伊始便發(fā)生了多起新能源汽車自燃事故，而頻繁的自燃事故也再度引發(fā)了社會對于新能源汽車安全隱患的討論。


五月連續(xù)多起新能源汽車自燃事件

自燃車型：理想ONE


自燃事件：5月8日中午11點30分，一輛理想ONE在湖南長沙街頭發(fā)生了發(fā)動機蓋冒煙著火現象。隨后消防人員對該車進行了滅火處理，從事發(fā)現場流出的視頻來看，著火點疑似發(fā)生在發(fā)動機的位置，車輛發(fā)動機蓋區(qū)域損毀嚴重，整個頭部幾乎被燒的面目全非，但車輛底盤和后半部并沒有發(fā)生明顯變化。



在5月8日12點51分，理想汽車通過官方微博回應表示，湖南長沙一臺理想ONE發(fā)生了前機艙冒煙的情況，經過現場檢測，車輛電池系統(tǒng)沒有出現問題，同時車輛已經移到安全區(qū)域進行檢測，有后續(xù)調查結果會及時發(fā)布。


官方回應：5月21日，理想汽車就5月8日理想ONE起火事件發(fā)布官方聲明，聲明中表示此次起火原因為“前機艙右下部的排氣管前段表面附著了外來異物”，通過追查在4月28日，自燃的這臺理想ONE在交付中心的整備過程中，交付中心工作人員在發(fā)動機艙周圍鋪上了防護墊，用于保護車輛，這是汽車售前檢查或售后維修的常規(guī)動作。然而，由于工作人員的失誤，導致防護墊遺留在機艙內。隨后在安裝增程器保護罩時，工作人員未注意到遺留的異物（防護墊），導致異物被封存在機艙內部。


根據車主要求，交付中心于4月30日進行了遠程交付，通過托運方式將車輛送至長沙。由于理想ONE采用增程式動力系統(tǒng)，在托運交付過程中車輛處于高電量狀態(tài)，增程器并未參與工作。這一階段，發(fā)動機艙內沒有明顯熱源，所以異物未發(fā)生異常。而在車主的隨后使用中，增程器長時間處于運轉狀態(tài)，內燃機系統(tǒng)產生的熱量逐漸累積，導致附著在排氣管前段表面的異物發(fā)生燃燒。

經過事故車輛拆解，發(fā)現增程器和燃油的油路管道良好，整個燃燒過程都未發(fā)生斷裂和燃油泄漏。位于前機艙的雙電機、電機控制器、高壓線束、以及車身中部的電池、沒有燃燒和結構損傷，高壓線束的絕緣層沒有損壞。增程系統(tǒng)和電驅系統(tǒng)均正常。但調查結果仍然暴露出理想汽車在交付環(huán)節(jié)存在的操作流程問題。


對此，理想汽車向車主誠懇致歉，并第一時間對已交付車輛在交付前整備期間的監(jiān)控視頻進行了復查，對交付中心的車漆保護墊進行了盤點。同時，廠家也對事故成因進行了反思，并在未來運營管理中予以優(yōu)化，具體包括更換車漆保護墊顏色、嚴格操作流程、加強終檢流程等措施。

自燃車型：鄭州日產帥客EV


自燃事件：在理想ONE自燃的同一天，一輛鄭州日產帥客EV在廣東省東莞市塘廈鎮(zhèn)小桔充電站發(fā)生自燃，現場監(jiān)控視頻顯示，帥客EV正插著充電插頭，起初車輛出現了類似燃放鞭炮的聲音，隨后底部冒出滾滾濃煙并噴出火焰，隨即火勢開始蔓延。



在帥客EV自燃后，相鄰車位的純電動廂式貨車及一旁的純電動轎車也被同時點燃。據了解，這起由帥客EV自燃所引發(fā)的火災事故最終造成5輛車輛損毀，其中4輛純電動汽車嚴重燒毀。東莞消費部門出動了超過40名消防官兵及8輛消防車及時滅火，最終未造成人員的傷亡。


官方回應：截至發(fā)稿前，鄭州日產并未對此事做出回應，不過5月9日，東莞發(fā)改局約談了小桔充電東莞充電站的實際運營方小桔華融，調查火災事故并對有關各方提出自查整改要求。并指出小桔充電平臺旗下在東莞市運營的充電站普遍存在未按《東莞市電動汽車充電設施建設運營管理辦法》《東莞市發(fā)展和改革局電動汽車充（換）電設施竣工驗收工作細則》的有關要求建設運營、站內充電樁總功率超出上級變壓器容量、安全生產職責不清等一系列問題。


5月15日，國家質檢總局介入此事進行調查，東莞發(fā)改局責令小桔充電在東莞的48家充電站全部停業(yè)整頓。此外，針對某些媒體關于自燃的帥客EV采用比克電池的報道，比克電池官方也作出回應，比克電池技術人員已在第一時間與車廠排查，所涉車輛采用的并非比克電池。

五月連續(xù)多起新能源汽車自燃事件  自燃車型：廣汽新能源Aion S(埃安S)


自燃事件：5月18日，幾段記錄了廣汽新能源Aion S自燃的視頻在微博上流傳。據悉，自燃事件發(fā)生在廣州市天河區(qū)楊桃公園附近的停車場。從廣汽新能源Aion S車身上貼有的“ON TIME”標識來看，這臺車來自于廣汽新能源共享出行品牌如祺出行公司旗下的網約車。



從曝光的視頻來看，廣汽新能源Aion S自燃時并未處于充電或行駛狀態(tài)，在起火之前，已有大量濃煙從車尾及車底冒出，隨著車輛后部的底盤處發(fā)生爆炸，車身多處發(fā)生起火現象，且火勢呈現愈加猛烈的趨勢，火勢還殃及到停在一旁的奧迪A6L。在經過消防部門的施救后，火勢被最終撲滅。



官方回應：5月18日當天，廣汽新能源總經理古惠南做出回應：“廣汽新能源Aion S自燃事件或與后備廂內的消毒水有關，具體原因還在進一步調研中。”而廣汽新能源副總經理肖勇表示：“現場的環(huán)境狀況較為復雜，起火的真實原因仍需進行一段時間的調查?！苯刂拱l(fā)稿前，官方尚未公布最終的調查結果。

自燃車型：比亞迪秦Pro EV


自燃事件：5月28日，一輛比亞迪秦Pro EV在位于深圳市的某公共充電站發(fā)生自燃。根據網友的爆料，這輛車是在凌晨4點左右充完電，隨后移至旁邊的停車位，并于凌晨6點左右發(fā)生了自燃。通過社交媒體上曝光的視頻可以看到，比亞迪秦Pro EV的起火點來自于車輛左側底盤，且從火勢擴散十分迅速。



 官方回應：截至發(fā)稿前，事故原因正在調查中，比亞迪官方對此事暫無回應。不過比較有意思的是，在此前比亞迪磷酸鐵鋰刀片電池發(fā)布會上，比亞迪董事長兼總裁王傳福表示：“刀片電池將改變行業(yè)對三元鋰電池的依賴，將動力電池的技術路線回歸正道，并重新定義新能源汽車的安全標準?！?br />

而本次發(fā)生自燃的比亞迪秦Pro EV正配備了三元鋰電池，從最新工信部曝光的比亞迪秦Pro EV新車型申報圖來看，已換裝為磷酸鐵鋰電池。不知道這起自燃事件發(fā)生后，是否會更加堅定比亞迪未來所走的磷酸鐵鋰路線。

三項國家強制標準出臺直指安全

事實上當發(fā)生新能源汽車自燃時，不但車內乘客難以逃生，周圍車輛也跟著遭殃，自燃所帶來的經濟損失嚴重，更像是一個定時炸彈，隨時可能引爆，更打擊了社會公眾對新能源汽車的信任感。接二連三的起火事件將新能源汽車安全問題推向風口浪尖。


為了保障安全，5月12日，工業(yè)和信息化部宣布其組織制定的GB 18384-2020《電動汽車安全要求》、GB 38032-2020《電動客車安全要求》和GB 38031-2020《電動汽車用動力蓄電池安全要求》三項強制性國家標準（以下簡稱“三項強標”）由國家市場監(jiān)督管理總局、國家標準化管理委員會批準發(fā)布，將于2021年1月1日起開始實施。三項強標以我國原有推薦性國家標準為基礎，與我國牽頭制定的聯合國電動汽車安全全球技術法規(guī)（UN GTR 20）全面接軌，進一步提高和優(yōu)化了對電動汽車整車和動力電池產品的安全技術要求。其中：

《電動汽車安全要求》主要規(guī)定了電動汽車的電氣安全和功能安全要求，增加了電池系統(tǒng)熱事件報警信號要求，能夠第一時間給駕乘人員安全提醒；強化了整車防水、絕緣電阻及監(jiān)控要求，以降低車輛在正常使用、涉水等情況下的安全風險；優(yōu)化了絕緣電阻、電容耦合等試驗方法，以提高試驗檢測精度，保障整車高壓電安全。

《電動客車安全要求》針對電動客車載客人數多、電池容量大、驅動功率高等特點，在《電動汽車安全要求》標準基礎上，對電動客車電池倉部位碰撞、充電系統(tǒng)、整車防水試驗條件及要求等提出了更為嚴格的安全要求，增加了高壓部件阻燃要求和電池系統(tǒng)最小管理單元熱失控考核要求，進一步提升電動客車火災事故風險防范能力。

《電動汽車用動力蓄電池安全要求》在優(yōu)化電池單體、模組安全要求的同時，重點強化了電池系統(tǒng)熱安全、機械安全、電氣安全以及功能安全要求，試驗項目涵蓋系統(tǒng)熱擴散、外部火燒、機械沖擊、模擬碰撞、濕熱循環(huán)、振動泡水、外部短路、過溫過充等。特別是標準增加了電池系統(tǒng)熱擴散試驗，要求電池單體發(fā)生熱失控后，電池系統(tǒng)在5分鐘內不起火不爆炸，為乘員預留安全逃生時間。

在公眾對新能源汽車信任度逐步下降的關頭，工信部三項強制性國家標準的出臺無疑對新能源汽車行業(yè)算得上是雪中送炭，對新能源汽車的安全性、消費者的保護程度都會有積極作用。本次三項強制性國家標準，對國內新能源車企和動力電池企業(yè)提出了嚴格的安全標準，距離2021年1月1日實施還有半年的緩存期，也給廣大車企一個適應過程，提前提升技術水平。

文章結語：此前受補貼退坡及新冠疫情的雙重影響，國內新能源市場一度跌入谷底，但是隨著補貼政策延期及各地促銷費政策刺激，新能源市場開始強勢反彈。而新能源汽車自燃事件的頻發(fā)，再度引發(fā)了消費者對新能源汽車安全性的質疑，不過好在國家及時出臺了電動汽車三項國家強制性標準，推動技術進步的同時提升了行業(yè)整體安全水平，對潛在購買者而言，增強了購買意愿和購買信心。作為新生事物，新能源汽車發(fā)展之路還有漫長一段路要走，也希望廣大消費者能給予其更高的包容度，相信國內新能源汽車市場在未來將會迎來更健康的發(fā)展。