起火事件頻發(fā) 新能源汽車怎么了？

  原標(biāo)題：起火事件頻發(fā) 新能源汽車怎么了？


  近日，一輛理想ONE新能源汽車在街頭發(fā)生引擎艙冒煙著火的視頻在網(wǎng)上流傳。根據(jù)視頻顯示，事故車前機(jī)艙冒出大量濃煙并有起火現(xiàn)象。明火被熄滅后，車輛前臉和前機(jī)蓋幾乎全部被燒毀，所幸無人受傷。

  然而，以上事件并非個例，近期由于自燃事故頻發(fā)，新能源汽車安全問題再次被推上了輿論的風(fēng)口浪尖，對新能源汽車而言，自燃、起火等事故似乎成了一道繞不過去的坎。

  隨著氣溫升高，烈日炎炎下的行車安全成為廣大車主關(guān)注的話題，汽車自燃更是每年夏季人們必然討論的重點(diǎn)。那么，新能源汽車自燃究竟有哪些原因？新能源汽車真的存在“自燃”的安全隱患嗎？夏日行車，車主應(yīng)該如何養(yǎng)護(hù)愛車、防患于未然呢？

  A 現(xiàn)狀：

  自燃現(xiàn)象頻發(fā)

  理想ONE新能源汽車自燃的事故發(fā)生后，其官方微博稱：“5月8日11點(diǎn)30分左右，湖南長沙一臺理想ONE發(fā)生了前機(jī)艙冒煙的情況，經(jīng)過現(xiàn)場檢測，車輛電池系統(tǒng)沒有出現(xiàn)問題。目前車輛已經(jīng)移到安全區(qū)域進(jìn)行檢測，有后續(xù)調(diào)查結(jié)果會及時發(fā)布?！?/span>

  目前，官方的調(diào)查結(jié)果還未出爐，但發(fā)生在新能源汽車身上的自燃并非個例，最近一段時間，新能源汽車著實(shí)“火了”一把。5月4日，杭州市一輛新能源汽車在行駛途中突然引擎蓋冒出濃煙。據(jù)車主介紹，發(fā)生火情后停車想下車檢查，結(jié)果剛下車明火就已經(jīng)冒出來了，自己無法進(jìn)行撲救，只好撥打了119火警電話；同一天，新疆阿克蘇市一輛新能源汽車發(fā)生自燃，消防人員利用水槍很快撲滅了明火，可惜著火后的汽車只剩車架；5月7日，一輛紅色新能源汽車在行經(jīng)浙江杭州蕭山104國道與新城路交叉口時，因駕駛員疏忽導(dǎo)致車輛撞向路邊左側(cè)的護(hù)欄，車輛在遭遇事故后，尾部瞬間冒煙起火，僅僅幾分鐘，火勢就蔓延至全車；5月8日，東莞塘廈一輛新能源汽車在充電樁處充電時突然自燃。東莞消防接警后迅速趕赴現(xiàn)場撲滅大火，所幸滅火及時火災(zāi)未造成人員傷亡，但自燃車輛及周邊的幾輛車都被燒成骨架……

  據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，5月以來，全國各地至少已經(jīng)發(fā)生了10起新能源汽車自燃事故。

  B 探究：

  電路老化是主因

  其實(shí)，近年來，新能源汽車自燃的事件時有發(fā)生，包括特斯拉、蔚來等走在新能源汽車發(fā)展前列的高關(guān)注度品牌都發(fā)生過類似事件。那么，新能源汽車發(fā)生自燃的原因有哪些？對此，山西晚報記者采訪了相關(guān)業(yè)內(nèi)人士。

  “其實(shí)汽車自燃的問題不光新能源汽車會有，燃油車在夏天也有發(fā)生自燃的風(fēng)險。”從事汽車維修工作十余年的陳師傅告訴記者，通常情況下，汽車發(fā)生自燃的主要原因是電路短路，對于新能源汽車來說，可能的原因還有電池內(nèi)部短路?！疤鞖庋谉釙r，車輛在太陽下長時間暴曬，發(fā)動機(jī)即使在不工作時溫度也能超過40℃，在這種情況下，汽車的電路一旦與發(fā)動機(jī)有所接觸，就容易產(chǎn)生火花，特別是一些老舊的車輛，電路發(fā)生老化，上面絕緣膠皮都已經(jīng)開始脫落，一旦短路，極有可能發(fā)生自燃。這種情況不分燃油車和電動車，只要是汽車，都有電路老化的問題，存在一樣的安全隱患?！标悗煾嫡f道。

  而對于新能源汽車來說，除了車輛電路之外，電池內(nèi)部出現(xiàn)問題，同樣有自燃的風(fēng)險。陳師傅表示，目前，市面上新能源汽車大多使用的是三元鋰電池，這種電池在遭遇碰撞、電池短路或尖銳物體刺穿等情況時，容易導(dǎo)致電池起火，引起自燃。

  C 保障：

  新政保用車安全

  既然新能源汽車的電池同樣有發(fā)生自燃的風(fēng)險，是不是意味著新能源汽車在安全性上就低于燃油車？其實(shí)也不盡然，在2020年中國電動汽車百人會論壇上，應(yīng)急管理部上海消防研究所給出了關(guān)于車輛燃燒的具體數(shù)字。根據(jù)其公布的內(nèi)容，每年，燃油汽車中每1萬輛中約2—4輛發(fā)生燃燒事故，而新能源汽車為每1萬輛中0.9-1.2輛，前者是后者的兩倍以上?？傮w來看，汽車自燃的因素有很多，對于新能源汽車來說，并不能將所有的自燃隱患都?xì)w結(jié)到電池上。

  與此同時，在新能源汽車電池的安全問題上，相應(yīng)的政策支持也為消費(fèi)者購買新能源汽車提供了有力的安全保障。5月13日，工業(yè)和信息化部制定的《電動汽車安全要求》《電動客車安全要求》《電動汽車用動力蓄電池安全要求》三項(xiàng)強(qiáng)制性國家標(biāo)準(zhǔn)正式批準(zhǔn)發(fā)布,并將于2021年1月1日開始實(shí)施，除了提出要提高電動車安全標(biāo)準(zhǔn)要求、加強(qiáng)試驗(yàn)檢測精度外，最引人注目的是規(guī)定了電動車輛需加入電池系統(tǒng)熱事件報警信號等技術(shù)細(xì)節(jié)和要求電池單體發(fā)生熱失控后，電池系統(tǒng)在5分鐘內(nèi)不起火不爆炸。二者對于駕乘人員來說是十分必要的。前者提供警示，一旦發(fā)生電池過熱的情況，及時預(yù)警司乘人員，絕對是能有效地提供司乘人員逃生的可能性，而后者則為駕乘人員預(yù)留了安全逃生時間，也是對于新能源汽車電池包的規(guī)劃要求更加嚴(yán)格的體現(xiàn)。

  整體來看，三項(xiàng)強(qiáng)制性國家標(biāo)準(zhǔn)，為新能源汽車用戶的生命、財(cái)產(chǎn)安全提供了堅(jiān)實(shí)的保障。

  D 提醒：

  及時養(yǎng)護(hù)避風(fēng)險


  可靠的產(chǎn)品質(zhì)量是安全的第一步，良好的用車習(xí)慣也可以有效避免事故發(fā)生。對于車輛預(yù)防自燃和發(fā)生自燃時的處理辦法，山西晚報記者咨詢了專業(yè)人士。其表示，要預(yù)防汽車自燃，就要做好定期檢查。特別是使用年限比較長的車輛更要注意，及時對車輛進(jìn)行維護(hù)和保養(yǎng)，同時不要在車內(nèi)放置易燃易爆品。

  那么，一旦發(fā)生車輛自燃該怎么辦呢？相關(guān)業(yè)內(nèi)人員表示，如果車輛在行駛過程中冒煙、產(chǎn)生明火，司機(jī)應(yīng)立即熄火，靠邊停車進(jìn)行檢查，同時車上一定要配備滅火器。汽車火災(zāi)通常是從一個部位開始著火然后蔓延，如果發(fā)現(xiàn)得早，火災(zāi)還僅限于小部位的起火，而且只有輕微的煙霧，一般用滅火器就可化解危機(jī)。

  需要注意的是，如果發(fā)現(xiàn)發(fā)動機(jī)艙開始冒煙并且有火苗從縫隙中躥出，那么火勢已經(jīng)發(fā)展到了比較嚴(yán)重的程度，此時切忌完全打開發(fā)動機(jī)艙蓋，以防空氣對流加大火勢，此時可從車輛的縫隙向內(nèi)噴滅火劑，嘗試滅火。

  若發(fā)現(xiàn)著火車輛火勢較大，要第一時間遠(yuǎn)離著火車輛，因?yàn)檐囕d滅火器的容積很有限，只能在火災(zāi)初期發(fā)揮作用。如果大火洶涌，那么就趕緊撤離，與此同時撥打119火警電話，通知相關(guān)人員過來滅火救援。