現(xiàn)在的年輕消費者更喜歡時尚型的SUV，帥氣的外觀、豪華的內飾、高科技的配置都能吸引到消費者，但是城市SUV的耐造程度不及硬派SUV更實用。所以中年消費者都比較偏愛越野型的SUV，比如牧馬人、奔馳G、普拉多等實力派硬派越野車，但是這類車的售價也不便宜，就算是最便宜的普拉多也高達50多萬，而且國內的2.7的普拉多也停產了。

對于手頭不富裕的消費者而言，想要入手一臺硬派越野suv還是有的，比如江西五十鈴的牧游俠。這臺SUV雖然售價便宜卻擁有著越野車的性能，當初上市時的售價也高達25萬，因為定價錯誤導致銷量低迷，自從改款后，牧游俠的售價也下跌到17.88萬，相比城市SUV更具性價比了。

這臺車的外觀和內飾不用過多的介紹，整車都圍繞硬派越野車而設計的，但相比普拉多這類車型而言，牧游俠的車頭會更短一些，行車視野會更廣泛，上手會更容易一些。這臺車的外觀屬于耐看型，很多消費者第一眼就會覺得很丑，后期會越看越好看，牧游俠的logo也是使用寬體設計的英文logo，也使得牧游俠更具檔次感。

牧游俠標配車頂行李架和鋁合金踏板，車門拉手和車窗邊緣都使用鍍鉻裝飾，尾部的小書包需要加錢選裝。突出的輪眉更具硬派氣息，牧游俠的空間也很大，畢竟車長4.8米，軸距2.8米，從尺寸數據上很大程度保證了車內的乘坐空間。牧游俠也是一臺大7座車型，駕駛位的空間相當大，大個子都能輕松駕駛，第二排的空間也能滿足130斤的大胖，唯一的缺點就是不能移動，第三排就比較雞肋，適合小朋友乘坐。后備箱的空間也挺大，適合旅行使用，把第三排座椅放倒后，后備箱的空間會更大，更適合拉貨。

牧游俠的底盤非常結實，因為牧游俠是基于平卡車平臺所打造，所以走一些山路和爛路都不用擔心掛到底盤。此外，牧游俠的采用255/60 R18的越野輪胎，具有十足的抓地力，而且輪胎還非常寬大，駕駛在高速上非常穩(wěn)定，備胎則為全尺寸備胎。同時，牧游俠具備超高的離地間隙，也擁有更好的通過性。牧游俠在懸架上配備了螺旋彈簧雙叉臂獨立懸架+防側傾橫向穩(wěn)定桿和五連桿非獨立懸架，在舒適性上還是有所欠缺，但穩(wěn)定性很強，高速跑150也不會飄的。只是過一些爛路的時候會有明顯的震感，但是牧游俠的座椅的包裹性比較好，也能夠減少一些震動感，整體表現(xiàn)還是不錯的。

牧游俠的操控性還是可以的，走過城市積水路面，爬過縣效小沙丘都沒問題，關鍵是配有四驅系統(tǒng)、非承載式車身以及差速鎖，這些配置都是硬派越野車的標配。牧游俠的涉水深度有95公分，即便是遇到水路也能輕松脫困。此外，牧游俠的方向液壓助力的較重，倒車會有明顯的感覺，不過液壓助力的方向在走爛路的時候，方向會更好操控的。

牧游俠自身的實力還是很強，包括動力也很充沛，牧游俠搭載的是3.0T柴油發(fā)動機，在滿載7人和車頂行李架也裝滿的情況下，動力還是很好。柴油車初期提速使用壓燃的方式，所以起步也很帶勁，當轉速提升到2000轉的時候，輕輕一腳油門瞬間就提速了。爬山涉水是牧游俠的強項，不過平順性只能說中規(guī)中矩，6AT變速箱的好處就是持久性強。

牧游俠的油耗是在正常范圍內，最低時7.2個，最高時9.5個，平均8個多，油耗還是很低的，1公里差不多5毛錢，整體表現(xiàn)相當。

筆者小結：從牧游俠的表現(xiàn)來看，除了外觀和內飾的設計不行外，性能和動力的表現(xiàn)都非常不錯，配置也是比較實用的，油耗和價格也是合理。如果你喜歡跑一些爛路，喜歡去戶外旅行，牧游俠還是可以選擇的，相比城市SUV更可靠一些，可玩性也蠻高的，只要你能接受外觀和內飾的設計就可以。

相信現(xiàn)在市面上的suv車型已經多到讓人們看花眼了，這一波熱潮也讓很多車企在最開始瘋狂跟風，但是推出一段時間之后，他們忽然發(fā)現(xiàn)大家越來越吃個性化suv，比如轎跑suv或者小型suv。尤其是小型suv這個市場，漸漸被各大車企重視起來，很多品牌也在加緊布局自家的小型suv格局，這種車型又能省油又能省心，開起來不會產生笨重的感覺，最重要的是價格不貴，這對于很多年輕購車者來說是目前比較好的選擇。

豐田作為這個市場最具嗅覺能力的車企之一，當然也要開始布局小型suv的戰(zhàn)略，而且他們又深知現(xiàn)在年輕購車者的口味，自從使用了TNGA架構之后，車型設計基本擺脫了以往老氣平庸的形象，變得更加活潑和年輕。近日，他們又帶來了旗下全新的小型suv——RAIZE，與按理說，這臺跟大發(fā)Rocky屬于同平臺的車型應該跟Rocky比較相似，但是大家看到官圖之后紛紛表示，這怎么有一點RAV4的縮影。

首先我們來看一下新車的外觀，這臺RAIZE雖然定位是小型suv，但是整個車型設計都呈現(xiàn)出較為硬朗的氣質，前臉部分采用了全新的六邊形設計，整個中網使用了熏黑的菱形設計，看上去非常具有運動風情。兩邊的大燈設計也比較有造型感，仿佛某種鳥的羽翼部分，看上去靈動而自由。內里鑲嵌了銀光閃閃的led燈珠，看起來非常奪目，相信夜晚亮燈之后的效果也會非常閃耀。下方是霧燈區(qū)域，這一次的設計向外突出，形成了一股更加有沖擊性的視覺效果，也進一步增強了車頭的霸氣感。

從車身側面觀察，基本上是延續(xù)了Rocky的設計風格，采用了較為平直簡潔的線條，勾勒出整輛車的大氣感。雖然使用的線條都是比較簡單的，但突出運動感的溜背車頂、雙色車身等元素都存在，幾乎都是時下的年輕購車者喜歡的設計，由此也可以看出豐田對于年輕人審美的把握度還是很高的。其實側面和尾部的設計都有一點原樣照搬Rocky的設計，雖然這個設計看起來不算違和，但是直接搬運是不是有一點偷懶的嫌疑，從這個點上看大多數用戶可能會不太滿意。

從車子的長寬高來看，數據分別是3995/1695/1620mm，軸距為2525mm，這個大小尺寸對于很多人日常上班和買菜應該是足夠了的。但是對于那些追求大空間的人來說，這臺小型suv應該無法滿足他們，畢竟尺寸和軸距都擺在那里。

內飾部分還是大家熟悉的樣子，在簡約和大氣中進行了比較好的平衡，一進車內就能看到那臺9寸的懸浮式中控屏，而一些豐田旗下相對主流的配置也都會安排上，這點大家應該是不用擔心的。

從動力方面來看，新車會搭載1.0T的三缸發(fā)動機，最大功率98Ps，傳動上匹配CVT變速箱。根據不同車型，新車會提供兩驅或者四驅的版本。但是只要1.0T的三缸真的上市，肯定會被大部分的網友吐槽，這輛車真正的命運還是比較堪憂的。

在當今娛樂圈，劉濤是當之無愧的一線女星，其知名度和商業(yè)價值很高，雖然其演技從未獲得知名國際評委的認可，但出場及代言卻價格不菲。坊間認為請劉濤代言產品的費用應該在1500萬元/兩年。

也許是出于對當紅劉濤的流量需要、也許是因為她是二胎家庭適合于MPV定位、亦或是因為劉濤在時尚圈的影響力，吉利汽車旗下首款家用MPV嘉際重金請劉濤代言，無論從哪個維度解讀，應該是能火的，而且嘉際的市場目標也十分明確：勇奪國產MPV市場第一。

錢砸進去了，明星請來了，劉濤也用了標準的迷之微笑向大家推薦了嘉際，但事與愿違，嘉際的市場表現(xiàn)實在太普通，不僅無法成為主流MPV的首選，終端銷量更是無法進入前十位，是目前吉利旗下表現(xiàn)最差勁的車型之一。

嘉際是2019年3月上市的，同月國產友商MPV寶駿730完成銷售9941輛、比亞迪宋MAX售出7617輛、江淮瑞風4631輛，而吉利嘉際售出3085輛，位居MPV銷量排行榜第九位，借著巨星劉濤的搖旗助威，靠著自媒體的“中國最美MPV”的瘋狂吶喊，四海之內無不側目，皆認為嘉際要勇奪MPV桂冠，上市即月銷三千只是開胃小菜，只要產能跟上，月銷過萬才是正常，月銷2萬才符合預期！

但此后的表現(xiàn)卻是月銷三千就已經是較好成績，因為6月嘉際售出1751輛、7月售出1590輛、8月售出1800輛……，在剛剛過去的10月嘉際售出2662輛，位居MPV排行榜第十三位。或許到這個時候，我們大抵可以吉利的MPV進取之路基本宣告失敗。

從市場需求的維度來分析，吉利嘉際全都踩中了市場興奮點。首先從大環(huán)境來看，二孩家庭不斷增多，人們對家用七座車的需求日期迫切；其二，從嘉際的市場定價來看，9.98-14.88萬元不算昂貴，而且各種L2輔助駕駛功能豐富，可以讓普薪二孩家庭輕松擁有；其三，該車外觀設計較為時尚，就算是很挑剔的年輕人也很難吐槽嘉際的設計存在硬傷。所以綜合來看，導致嘉際市場表現(xiàn)欠佳的應該是其動力系統(tǒng)，即三缸發(fā)動機和7擋雙離合變速器。但事實上，很多出于對吉利和巨星劉濤信任而掏錢購買嘉際的人，對這套動力系統(tǒng)是較為滿意的！我們來看幾位真實車主的用車感受。

第一位車主來自天津，車主花費12.58萬元購買1.5T三缸嘉際，據車主講，他對該車的2+3+2的座椅安排很滿意，平時載著孩子上學、逛商場時就把第三排座椅放平，承載空間就很大了。對外觀和內飾的設計車主也表示認可，整車配置超出預期，而對于1.5T三缸發(fā)動機，車主表示動力很足，行駛至今已經有一千多公里，除在高速上風噪較大之外，其他毫無挑剔。

第二位車主來自山西，車主花費13.08萬元購買的1.5T三缸嘉際。據車主介紹，他的第一輛車是豐田致炫，感覺加速無力，噪音很大。后來換了嘉際，感覺加速很快，車速80千米/時之內很靜，這顯然是吉利用心之作！對于該車的動力和油耗車主都很滿意，三缸發(fā)動機確實會抖動，特別是起步的時候，但完全可以忽略不計。車內2+3+2的座椅布局很合理，但是后備箱容積太小，幾乎裝不下什么東西，好在第三排座椅可以放平，空間就大多了。整體而言這就是一臺家用MPV，符合家庭定位。

第三位車主來自浙江，車主花費13.08萬元購買1.5T三缸嘉際尊享，使用至今車主對該車較滿意，同時他吐槽稱后備箱容積太小，根本裝不上什么東西；發(fā)動機起步抖動；第三排空調是個假的擺設、后備箱鎖是塑料的容易壞；油耗偏高，市區(qū)百公里10升，不算低。但車主很滿意的是該車的動力非常強勁，噪音控制到位，底盤扎實，路噪很低。

從以上幾位車主的訪談中不難看出，大家對嘉際還是比較滿意的，那么為什么嘉際的市場表現(xiàn)令人堪憂呢？我們知道，寶駿和五菱把持國產MPV市場多年，短時間內無法撼動，也算情有可原。但是比亞迪宋MAX已經上市數年，無論是科技配置還是外觀都已顯出疲態(tài)，而全新嘉際為什么連宋MAX月銷量的一半都達不到呢？這其實是嘉際的傳播錯位造成的。

就產品力而言，嘉際整車毫無瑕疵，但其傳播定位卻出現(xiàn)了人格分裂。首先我們來看嘉際的車身尺寸，只有4706mm的長度和1690mm的高度，這只能算是入門家用A級車的水準，它注定不可能成為商務用車。但當借用當紅巨星劉濤和成千上萬的自媒體進行傳播的時候，卻給人們留下了濃重的商務MPV印象，特別是嘉際官方的宣傳頁面，嘉際與私人保鏢、私人飛機的合影，更加重了這種氛圍。而當消費者涌進經銷商處處見到實車的時候，第一眼的感覺就是“被騙了！”這根本就是一個家用A級車，失望之情油然而生，這也是為什么有一個嘉際車主購車后吐露心聲“當時我傻了，這么小的后備箱什么都裝不下，為什么要買這個車呢？！”這種失望感在很多見到實車的消費者心中深埋，這是第一個錯位！也就是傳播定位與實際用途的錯位。

另外，劉濤經常炫富被眾多網友批評是眾人皆知的事實，她不僅曬私人飛機曬嶄新的勞斯萊斯幻影，甚至曬價值三百多萬的一口烤瓷假牙，當然這都是其個人行為，我們不做置評。但是太過奢華的生活離普通人太遠，而嘉際恰恰又是為大多數普通二孩家庭而生的MPV，所以劉濤本人與嘉際之間沒有必然聯(lián)系請這樣一位女星代言，根本無法引爆粉絲流量互洗的效果。劉濤可以帶動嘉際“一夜成名”，卻絕對不可能帶動它的銷量。請劉濤代言，只能說明吉利太過心急，而心急吃不了熱豆腐。相反根植于普通大眾之中的寶駿/五菱/比亞迪都獲得了巨大的成功！

我們必須要承認，嘉際的配置和做工以及看準的市場都是正確的，只是該車的傳播和定位還需要重新梳理。而且嘉際的產品力是不差的，所以筆者期待將來它會有更佳的市場表現(xiàn)。

在當前的車市當中，有很多的車型都已經得到了不錯的發(fā)展，人們也開始有了自身更加傾向的一款車型，SUV就是多數人比較關注的一款車型，當然除了SUV之外，人們也開始關注到一些車型內部的科技配置。我們會發(fā)現(xiàn)，當一款車型真正在科技方面達到了很高的水平，那么會給自身帶來非常不錯的效果，能夠讓各位車主在駕駛的過程中感覺非常順心，當前的新福特銳界ST/ST-Line就有了很不錯的表現(xiàn)。

可以看得出，這款車型已經在外觀上變得非常受人喜歡了，而且許多人在關注到這款車型的時候，也會發(fā)現(xiàn)它自身所擁有的科技力量十分強大。在當前多數人對智能有較大需求的情況下，它也受到了許多人的關注，在很多配置方面，它都能表現(xiàn)得非常不錯，也使得這款車型漸漸擁有了更高的人氣，在使用的過程當中，會逐步展現(xiàn)出自身的實力。

在外觀上，這款車型像大多數的SUV一樣，擁有比較大的尺寸，而且它在頭部的設計方面就已經凸顯出了自身的獨特風格，中網邊界采用了多邊形的設計，而且其logo在中網的中心也顯得十分亮眼，大燈的設計會感覺到比較凌厲，在對其進行關注的時候，就能覺得它的大燈顯得要比之前更加兇狠，但是這種樣式更能夠凸顯出它自身的運動氣息，在車身上，也存在許多線條進行裝飾，讓這款車型看起來更加具有立體感，并且能夠增強整體的層次表現(xiàn)。

來到車內之后，會更讓人驚艷，這款車型內部有著很不錯的裝飾，整體上顯得比較簡約，最搶眼的就是12.8英寸的中控屏。可以看得出，大多數的按鍵都已被取消，全部凝聚在了這一個大屏當中，在其中，包含著眾多功能，SYNC+執(zhí)行信息娛樂系統(tǒng)就是它所擁有的一個突破性的創(chuàng)新功能，同時在其它許多方面也能表現(xiàn)得極為智能，用戶在使用的過程當中，基本上都可以通過這款大屏幕來完成多方面的操作。

在這款車型當中，為了能夠增強整體的安全性，增加了語音操控功能。我們都知道，在駕車的過程當中，如果一直去對中控屏幕進行操作的話，就會顯得十分危險，這個時候，通過語音控制便可以對屏幕中的一些功能來進行操作，讓這款車型變得更為先進，車主也能在駕駛的過程中，感受到它所擁有的各種服務，基本上平常的一些娛樂功能以及車上的必要功能，都能夠在其中得到體現(xiàn)。

除了這些之外，在這款車型的動力方面同樣也表現(xiàn)得相當強悍，作為一個相對比較傳統(tǒng)的品牌，在其動力配置上，既能夠對經典進行維持，同樣也會進行一定的創(chuàng)新。在當前，它所擁有的動力表現(xiàn)已經達到了比較先進的水平，可以給更多的車主帶來比較好的駕駛體驗，駕駛過程當中就可以感受到它所擁有的這種便利條件，由于動力系統(tǒng)的出色表現(xiàn)，所以在出行時會感覺到非常平順。

總的來講，新福特銳界ST/ST-Line的整體表現(xiàn)非常強勁，它在創(chuàng)新科技方面也不僅僅是這些，如果對這款車型的確有著比較強烈的興趣，那就可以去仔細了解一下它所擁有的相關配置?？梢钥吹贸?，它已經在科技上有了很大的突破，完全迎合了當前發(fā)展的需要，而且在多數人的購車過程當中，也可以從這其中找到自身需要的一些條件。雖然這款車型整體的配置很高，但是我們還是要仔細的去進行挑選，如果在平時僅僅是作為代步來用，就要注意自身是否需要這么多的配置。

提起現(xiàn)代的昂希諾，大部分人都會突然一頭霧水，這款車已經上市一年多，但為什么路上看到卻很少？也不怪大家記不住這臺車的信息，去年上市之前就因為定位問題也被媒體們看衰，認為這樣一款車應該不會得到廣泛的傳播，從而導致銷量也不會特別好。

好像被說中了一樣，昂希諾上市之后僅僅只有第一個月賣出了四千多臺，之后的銷量迅速下滑，兩個月之后就達到了只賣出一百臺的低谷，這個速度可以說是非常之快了。其實昂希諾是一款被現(xiàn)代給予了厚望的車，為什么上市之后這么快的時間內就被打入冷宮了呢？真的像媒體所說是因為名字難記嗎？

首先當然不排除昂希諾名字難記的原因，因為市面上一些比較熱銷的suv車型都有好聽或好記的名字，從傳播的角度來看，昂希諾想要搞定那些已經有群眾基礎的熱銷車型，首先就得讓自己的名字朗朗上口，所以昂希諾從取名字的第一步開始就錯了。

當然最重要的還有其他幾個原因，比如新車的車型太過于太個性化，造型怪異。剛出來的時候大家還覺得比較新鮮，但是看久了就會發(fā)現(xiàn)這種車型并不是真的買回去開。整個車型的理念是來自于漫威的英雄感，現(xiàn)代想要制造出超級英雄那種性格大膽、天賦極強的能量風格，不過在這臺車上并沒有十足的展現(xiàn)出來?？梢钥吹秸v車使用了雙色設計，一半是啞光的金屬材質，另一半是紅色點綴，搭配起來并沒有展現(xiàn)出英雄的霸氣感，反而顯得有些幼稚和不倫不類。

• 上市太晚，同類產品選擇多。這款車上市的時機并不是最好的，它出現(xiàn)之前就已經有非常多同類產品在市場橫行了，大多數也都擁有了一定的群眾基礎。當時昂希諾的起售價為12.99萬，頂配在14.59萬，相比起空間更大、個頭更壯的ix25來說，這款新車的價格反而更貴一些，那喜歡大空間的國人們肯定愿意選擇ix25了。

而且比起擁有2.0L的ix35來說，昂希諾的價格依舊算高，所以在同級競爭當中，昂希諾其實并沒有太大的優(yōu)勢。在價格問題還接受爭議的時候，昂希諾又爆出了一系列的質量問題，比如四驅不見了、怎么搭配上了非獨立懸架、抬頭顯示也被取消了等等，甚至連中控臺的功能區(qū)域都進行了縮水處理。這讓消費者們怎么接受得了。

• 干濕雙離合害了這款車。就算承受著這么多壓力，昂希諾還是憑借具有特色和還沒凋落的現(xiàn)代品牌形象，在第一個月賣出了四千多臺，不過大家買回去之后并沒有覺得“真香”，反而因為干濕雙離合的問題爆發(fā)出了一波車主投訴。這一次算是鬧得比較大，直接導致昂希諾的第二個月銷量驟減到六百多臺。之后更是無人問津，成為一臺徹底被打入冷宮的車子。

提起廣汽傳祺GS4，相信大家都不會陌生，這款在短短4年時間便突破100萬輛銷量的SUV曾經一度成為哈弗H6最強勁的挑戰(zhàn)者。不過，由于產品更新?lián)Q代不及時，近兩年來GS4銷量持續(xù)下滑，目前月均銷量僅為峰值期的25%左右。11月15日，廣汽傳祺第二代GS4將于廣州正式上市，新車在造型、尺寸、配置等方面進行了大幅調整。日前網上車市獲取了廣汽傳祺全新GS4的配置表，新車增加了手動舒適型（最入門的一款）、自動尊享型，預計起售價較現(xiàn)在的10.88萬有所下調。

吉利博越的虧了"/>

配置變化：

1、科技配置升級，首次引入12.3英寸全液晶儀表，中控液晶屏由現(xiàn)款的10.1英寸升級為12.3英寸，但低配車型由10.1英寸改為8英寸。另外，新車全系標配胎壓顯示；

2、全系搭載1.5T直噴發(fā)動機，取消了此前備受爭議的7DCT變速箱（2018款以及中期改款前曾搭載），匹配6MT、愛信6AT變速箱；

全新GS4與主要競品哈弗H6、吉利博越PRO參數差異

廣汽傳祺全新GS4全系搭載1.5T渦輪增壓發(fā)動機，共推出7款車型，包括270T舒適版、270T精英版、270T豪華版三款手動擋車型，其中270T手動豪華版為新增車型；270T精英科技版、270T智聯(lián)科技版、270T尊享版、270T至尊版四款自動擋車型，其中270T自動尊享版為新增車型。

配置方面，全新GS4標配PM2.5空氣濾芯、駕駛席一鍵升降防夾電動車窗+其余車窗一鍵降、倒車雷達、TPMS胎壓檢測系統(tǒng)（帶行車電腦顯示功能）、前排雙安全氣囊、外后視鏡電動調節(jié)等。高配車型提供雨量感應自動雨刷、三幅真皮多功能方向盤、ACC自適應巡航、雙溫區(qū)自動空調、全景天窗、自動防眩目內后視鏡、360度全景影像、雙12,3英寸全液晶儀表等。

差異性方面，最入門的270T手動舒適版整體配置偏低，液晶儀表、全景天窗、一鍵啟動、后排扶手、前排安全氣囊、音響系統(tǒng)等均未配備，盡管價格上有優(yōu)勢，但并不建議購買。相比之下，多出8英寸液晶中控、分段式天窗、三幅式多功能方向盤、定速巡航等配置的270T手動精英版是三款手動擋車型中最值得入手的。

自動擋車型方面，同樣是入門版整體配置水平較低。另外三款車型方面，270T自動智聯(lián)科技版最為推薦，新車較入門版增加了外后視鏡自動折疊帶除霜功能、手機無線充電、12.3英寸大屏（帶北斗/GPS導航系統(tǒng)）、360度全景影像、駕駛席電動座椅6項調節(jié)、雨量感雨刷等配置。頂配型、頂配車型則差了前排座椅高中低問三模式智能加熱、自動防炫目內后視鏡、電動尾門、駕駛座座椅/外后視鏡記憶功能。

入門好車不一定看哈弗H6，新長安CS75配國六1.5T，才9.68萬

在緊湊型SUV市場如今可以說是一個全面競爭的時代，無論是合資品牌還是國產品牌，都是相互之間不斷的去進行競爭，在市場之中優(yōu)秀的車型其實是非常的多的合資品牌之中的奇駿以及crv都是比較典型的代表，而在國內品牌之中，可能很多人更加喜愛的像是博越哈弗H6這樣的車型，而除了這些之外的話，如今的國產市場也是一個全面發(fā)展，也是在不斷自我追趕的一個時代，我們會發(fā)現(xiàn)長安汽車的CS75做的就是非常的漂亮。

長安的CS系列的SUV車型一直以來都是市場之中的典范之一，這一次的CS75可以說是薄積厚發(fā)，在今年的話它的銷量也是非常的突出，在外觀上面它是采用了一個六邊形的前進氣格柵，看上去非常的大氣，其實從一定程度來說的話，它是一個上下雙格柵的方案，而且在價格上面其實也是有著比較好的優(yōu)勢，指導售價是在9.08~14.08萬之間，除此之外的話兩側的大燈組是一個分體式的造型，并且全部搭配帶有LED燈源。

從側身的一個尺寸來說，這一次的長安CS75也是做得非常的優(yōu)秀，它的長寬高分別是達到了4650×1850×1705毫米，而在軸距方面則是達到了2700毫米，這樣的一個尺寸也是讓它顯得更加的相得益彰，整個車身看起來非常的動感，對比起很多的合資SUV來說尺寸更加的出色。底部的輪轂其實也是做得非常的有味道，這一次根據配置的不同，分別采用的是17~19英寸的鋁合金輪轂。

進入到車子的內部，在體驗的視覺感上面做得更加的奢華，我們可以看到這一次車內使用了更多的軟性材料去進行包裹覆蓋，中控屏幕的尺寸也是達到了10.25英寸，并且還配備了一個7英寸的液晶儀表屏，整個車內充斥著非常好的科技感，同時我們也會發(fā)現(xiàn)這一次的配置做的非常的合理，使用了一個自動空調以及電動天窗的功能。

在動力系統(tǒng)上面，長安CS75全系列的車型都是采用的1.5T渦輪引擎，最大的馬力可以達到178PS，而且在傳動系統(tǒng)上面是搭配的6m手動或者6速手自一體波箱，而且它的百公里油耗也僅僅只需要8升左右。整體而言，這款長安的suv也是相當不錯的一款國產車，可見，入門好車不一定看哈弗H6，新長安CS75配國六1.5T，才9.68萬，同樣是不俗的。

家用車選它準備沒錯，新昂克賽拉搭載新魂動設計，年輕人買得起

動感的車型總是更容易受到消費者的青睞，在這一方面的話，我們會發(fā)現(xiàn)如今家用轎車市場的發(fā)展也是如此，市場永遠都不會是一成不變的，一些相對來說比較平庸的車型就會被整個市場淘汰，相反的話是一些在顏值方面在實力方面都比較突出的車型，慢慢的會展現(xiàn)出自己的實力，在2019年的話有一款日系車型其實是表現(xiàn)比較亮眼的，這款車的話就是馬自達的全新一代昂克賽拉，它的指導售價是在11.59~16.89萬之間，但是它的一個醒目程度是這個級別里面絕對比較突出的，也正是因此受到了很多消費者的關注更歡迎。

從外觀的角度來看，這一次昂克賽拉在造型上面做出了很大的改變，在設計語言上面也是變得更加的豐富，我們可以看到它的混動系統(tǒng)的設計讓它看上去更加的年輕化，臉部的話采取了一個扁平化的處理，讓自己看起來更加的動感，而且在中網部位的話是加入了大量的點綴物，通過這樣的方式能讓自己變得更加的動感。

而且這一次的側面其實是非常的實在的，它的長寬高分別可以達到4662×1797×1445毫米，而它的軸距可以達到2726毫米。側面的腰線則是一個貫穿式的方式，并且它是做得比較圓潤飽滿的，車頭跟車尾的相互之間很緊密的去進行交流，而且在底部龍骨方面這一次的尺寸也是達到了16~18英寸，根據配置的不同選擇了不同的方案。

進入到車子內部，這一次的昂克賽拉在配置上面做得非常的豐富，首先它是包配的7個安全氣囊，其次的話這一次車內也是使用了更多的軟性材料去進行搭配，中控屏幕上面則是使用了一個傾斜式的懸浮式大屏，看起來非常的洋氣。除此之外的話，在一些細節(jié)上面我們也可以看得到這一次的縫線工藝，并且在輔助系統(tǒng)上面都是做的比較齊全的，車內也是非常的注重舒適感，所以搭配的一個雙層隔音玻璃。

而在動力系統(tǒng)上面的話，這一次的昂克賽納分別使用了1.5升自然吸氣引擎以及2.0升自然吸氣引擎，它的最大馬力分別可以達到117PS以及158PS，除此之外的話在傳動系統(tǒng)上面也是使用了一個6手自一體波箱，整個性能方面的呈現(xiàn)還是比較的優(yōu)秀的，并且也是提供了多種駕駛模式，在家用轎車市場的話，這樣的一款動感車型絕對是年輕消費者非常喜愛的存在。所以，家用車選它準備沒錯，新昂克賽拉搭載新魂動設計，年輕人買得起，大家覺得怎么樣？

有這車還看啥奧迪A6L，配2.0T加四驅，顏值實力空間給力

旅行車可以說是一個跨界型的車型，在定位上它是屬于SUV，而且在空間性上面其實是非常的優(yōu)秀的，修長的車身讓與型車在國內市場中也是頗為受到消費者的壞人，但其實這方面的車型在國內還是屬于一個比較冷門的發(fā)展，出色的車型并不是特別的多，其中最為醒目的可能就是沃爾沃的一款旗艦v90。

沃爾沃的v90看起來是特別的流暢醒目的，這幾年沃爾沃在國內市場的表現(xiàn)絕對是越來越亮眼了，而這一次在外形上面也是做出了很大的升級，我們可以看到它是采用了一個非常醒目的直瀑式前格柵，看起來非常的大氣，其實也是一個經典的家族式造型，在中網部位的話是加入的安全帶是一樣的裝飾，整個醒目程度的話是完全不需要去進行擔心的，兩側的大燈組選取的是一個雷神之錘的造型，看上去也是非常的有力量感。

在尺寸方面沃爾沃v90是提供了優(yōu)秀的空間給消費者去進行搭配，這一次的長寬高分別是達到了4939×1879×1543毫米，而在軸距方面則是達到了2941毫米。其實市場中也有個v90比較類似的車型，就比如說奧迪a6，而兩者之間在尺寸上面其實是比較的類似的，但是在高速上面v90是做得更加的卓越，奧迪a6的長寬高分別可以達到4947×1874×1459毫米，而它的值就可以達到2919毫米。

進入到v90的車內，其實你會覺得就像置身在一個比較寬暢的客廳之中，整個座椅的方面是使用了人體工程學的設計大量的新材料的包裹，讓舒適度變得非常的優(yōu)秀，并且也是采用了一個類似環(huán)抱式座艙的方式去進行呈現(xiàn)的，車內的話搭配的空氣凈化系統(tǒng)可以說時刻都可以保持一個新鮮的空氣，而且在屏幕方面依舊是比較的傳統(tǒng)使用的一個立式的中控屏幕，而且在功能上面其實是非常的強大的可以支持手機互聯(lián)。

關于v90的動力系統(tǒng)，在這一方面選取的是2.0T的渦輪引擎，最大的馬力可以達到254PS，這一次在性能上面其實是足夠使用的，而且這一次在傳動系統(tǒng)上面它匹配的是8速手自一體波箱，換擋的時候它無論是平順性還是穩(wěn)定性的表現(xiàn)都是一流的水平?？梢?，有這車還看啥奧迪A6L，配2.0T加四驅，顏值實力空間給力，是一款很霸氣的旅行車。

不得不說，SUV完全可以說已經成了當下汽車市場最主流的車型，不過，SUV也有分城市SUV和越野SUV，如果作為簡單的代步家用，那一輛入門級SUV車型就能夠很輕松的滿足，但如果要出去跋山涉水，進川入藏的話，還是要看越野硬派SUV，像奔馳大G，英菲尼迪QX80，雷克薩斯LX在面對各種路況，它們都能夠像是如履平地一樣，不過，它們高達上百萬的售價并不是每個人能買得起的，所以，在很多人看來，能夠擁有一輛普拉多也很滿足了。

普拉多（外號霸道），不可否認，它的確是越野SUV領域中一款少有的好車，但這是說在換代改款之前，對普拉多了解的人都知道，普拉多在換代后，不僅將全時四驅換成了分時四驅，還取消了差速鎖，所以在我看來，普拉多只能算是一款非常優(yōu)秀的城市SUV，要是開出去越野，我想哈弗H9都能讓它吃灰，但我們今天所說的這款途樂就不一樣，我們都知道，途樂在2011年剛進入國內時，它的售價可是達到了139萬，而在經歷這幾年的多次換代改款后，直到2018款時售價也達到了最低55.80萬起，如今2020款即將迎來換代，據介紹，新車預計售價42.30萬起，成SUV界最良心越野車，不免令人感慨，這是鐵了心要取代普拉多的節(jié)奏。

本身來看，途樂就要比普拉多高級，為何會這樣說，首先，途樂是一款全尺寸越野硬派SUV（號稱全領域征服者），而且從新一代途樂在顏值造型的體現(xiàn)上來看，一眼看去，整個既視感顯得格外的高大威武，滿滿的霸氣感，車頭在換上家族式全新格柵中網且和兩側大燈更加完美的搭配后，將車頭更是營造出了激進的既視感，而在側面看去，途樂所擁有著方正且高大的車身也將一款全尺寸硬派越野SUV的氣質發(fā)揮到了極致，個人覺得，比普拉多霸氣太多。

除此之外，新一代途樂將車身尺寸也進行了調整，在將車身長寬調整到了分別為5065*1995*1940mm的同時，將軸距也加長到了3米多，相比之下，途樂要比普拉多大一圈。

作為一款硬派越野SUV，途樂在內飾的打造上也一樣營造出了非常強的硬派氣息，視覺感既顯而高端，又格外的有檔次感，而大面積的真皮覆蓋以及鋼琴烤漆的裝飾下，將車內的質感和氛圍也營造到了極致，值得一提的是，途樂在舒適性的造詣上還是出了名的，而新一代途樂在加入了聞名全球的Bilstein減震器，從而將舒適性更是體現(xiàn)的令人滿意，從139萬跌到42萬，成車界最良心越野車，重2.7噸，要取代普拉多！

作為日產賦予厚望所打造的一款旗艦越野，途樂在動力系統(tǒng)上仍然延續(xù)了上一代車型的4.0L V6和5.6L V8兩款大排量自然吸氣發(fā)動機，讓它在擁有著可最高爆發(fā)出400匹馬力的同時，將扭矩也達到了560Nm，并采用了非承載式車身+全系配備了+托森式差速鎖以及涉水深度最高可達600mm的加持，日產途樂猶就像是專為越野而生，而要論整車在性能上的體現(xiàn)，可以說碾壓普拉多是綽綽有余，那就是這樣一款全新?lián)Q代即將的優(yōu)秀越野車，一起期待它的上市吧！

有的人將車作為簡單的代步工具，有的人將車作為身份的象征，而有的人買車是為了圓自己所追求的那種動力性能所帶來的駕駛欲望，但可以肯定的是，一輛性能車肯定在售價上會不便宜，都說小排量是未來汽車市場上的發(fā)展趨勢，但看那些高端豪華車，哪個不是配備了大排量發(fā)動機，尤其是路虎攬勝（高配）更是換上了5.0T V8引擎，雖說它所帶來的那種征服感是很多車不能比擬的，但它的售價也是達到了321.30萬，這對于很多人來說，根本是難以買得起。

而在30萬級車中，你們更看好哪款車，但要論整車性能，可以說這款紅旗HS7基本沒對手，它不僅車身達到了超過5米，軸距超過了3米，而且還起步就配了一臺3.0T V6渦輪增壓發(fā)動機+全時四驅系統(tǒng)，在爆發(fā)出337馬力和445Nm的扭矩上，基本能夠碾壓Q5L，X3和GLC，那么，紅旗HS7所擁有的產品力，制造工藝，舒適性，操控等方面又如何，一起了解下它吧！

作為紅旗走"親們"路線的首款中大型SUV，紅旗自然對這款HS7也是賦予了厚望，首先，從它在整車的顏值造型來看，紅旗HS7所營造出的那種氣勢確實顯得相當的霸氣，車頭在延續(xù)了紅旗標志性的直瀑式進氣格柵上，還在基礎上加大加寬，顯然為車頭的視覺沖擊力有所增強，而穩(wěn)重，高大威武的車身兩側在得益于筆直且貫穿前后尾燈的腰線勾勒后，個人覺得，豪華氣質完全不輸寶馬X5和奧迪Q7。

此外，紅旗HS7所擁有的車長也達到了5035mm，軸距達到了3008mm，相比之下，紅旗HS7的車身基本可以說要比奧迪q5L大一圈。

除了有著讓人驚艷顏值，進入到車內后，紅旗HS7整個內飾也所營造出的那種豪華氣氛也是相當的突出，大面積的真皮包裹以及實木的裝飾下，更是為車內的檔次感加分不少，而在有著填充更加充實的且經過更符合人體工程學的沙發(fā)座椅上，再加上軟硬可調節(jié)的懸掛，將舒適性做到了堪稱同級第一，

而紅旗HS7還全系標配了14可Bose音響，從而所帶來的那種音樂品質自然也會格外的出眾，34萬就能買6缸越野車，配全時四驅+14個Bose音響，比Q5L大一圈！

作為一款中大型旗艦豪華SUV，紅旗HS7所體現(xiàn)出的性能自然也不會肉，在全系標配了一臺3.0T+8AT變速箱組合的動力系統(tǒng)上，還有了全時四驅的加持，盡管整車重達到了2噸多重，但百公里破百也僅需7.8秒，據官方數據顯示，百公里油耗還低至10.9L，關鍵是它的售價還最低僅為31.98萬起（不到寶馬X5的3.0T V6版本售價的一半），所以，論整車的各方面看來，紅旗HS7完全可以說是中大型豪華SUV少有的一款好車，那你們覺得呢！

其實對國內當下汽車市場有所關注的人就知道，為了更好的搶占市場份額，各種各樣的車型像是如雨后春筍般的生長出來，值得一提的是，如今即便是一輛10萬級國產車型，它不僅有顏值造型，在車內空間，配置上也都做到格外豐富，尤其是性價比特別高，不得不承認，國產車的強勢崛起，確實在不同程度上的圓了眾多想買車人士的有車夢。

如果說哈弗H6，長安CS75，吉利博越是當下國產緊湊級SUV領域中最讓人充滿誘惑力的車型，那么這款才剛在成都車展上市的SWM斯威G05也一樣是一款值得擁有的車型，或許對很多人來說，說起SWM斯威這個品牌都不是很熟悉，但說起到華晨，相信都一定會非常熟悉，而SWM斯威就是華晨在前幾年成立的新品牌，在有著華晨強大的技術底蘊做支撐，而且華晨還是寶馬在國內唯一的合作伙伴，所以，這款SWM斯威G05可以說從整車的品控，制造工藝等方面來看，是完全不用擔心的，一起了解下它吧！

作為一款緊湊級SUV，SWM斯威G05所呈現(xiàn)出的既視感可以說是完全脫離了華晨汽車原有的設計風格，給人的感覺也是顯得非常的大氣，彰顯檔次感，車頭在采用了更加具有視覺沖擊力的直瀑式進氣格柵上，將兩側再配以堪比寶馬的天使眼LED大燈，一經點亮，整個視覺感營造得格外驚艷，而在側面看去，整個車身也打造的盡顯穩(wěn)重，硬朗，貫穿式的腰線再和懸浮式車頂的修飾下，個人覺得，比它定位高一級的途觀CRV漂亮多了。

此外，SWM斯威G05還擁有了長寬高分別為4750*1860*1780mm的車身和2750mm的軸距，達到了中級SUV車型的標準，盡管車內采用了2+3+2七座布局，但車內仍然有著非常寬裕的空間。

相比它那氣派的顏值，進入到車內，一眼看去，SWM斯威G05在整個內飾上的打造也一樣是顯得非常的有檔次感，而大面積的軟性材質包裹后所帶來的那種質感，觸摸感也是比較的令人滿意，尤其是鑲嵌在中控臺中間的那塊大尺寸液晶屏也能夠很好的提升車主在行駛中的操控樂趣，此外，像碰撞預警，360度全景攝像，開關警報燈，移動物體監(jiān)測，車道偏離輔助等配置都一應俱全，又一黑馬SUV，車長4米8配6AT，頂配才10萬多，不用再惦記途觀！

作為一款緊測級SUV，SWM斯威G05在動力系統(tǒng)的搭配上也一樣很符合自身應有的水準，在分別搭載了1.5T和2.0L兩款發(fā)動機，雖說在輸出功率上僅為156和143馬力不是很強勁，但可以說是完全對得起它最低僅為6.99萬起，頂配也才10.39萬的售價，除此之外，除了低配車型，中高配車型都換上了6AT變速箱， 由此換來的整車行駛品質也是非常的優(yōu)秀，所以，對于很多要有顏值，又要性價比高且還是大7座的人來說，SWM斯威G05是個不錯的選擇。

前言：目前來說全能型車款的名號似乎依舊是屬于SUV車型的，但是隨著MPV車型在國內汽車市場的行情逐漸火熱，越來越多的人在購車時開始將目光聚焦在了MPV車型之中，MPV本身就是一個徹底的舶來品，在國外自駕旅行已經是成為了一種非常流行的生活方式，畢竟國外地廣人稀，而在國內城市化發(fā)展程度越來越高，MPV這樣一類為生活而生的車款類型同樣是找到了發(fā)展的沃土，現(xiàn)在越來越多的家庭用戶將MPV車款視作首選車型。

嫌GL8貴就選它，軸距2米9，滿油可跑820KM，旅行家用都行。經過了這么多年的發(fā)展，國內的MPV市場已經是具備了一定的規(guī)模。我們不妨將現(xiàn)在的局面形容為“一超多強”的一個穩(wěn)定格局，目前國內的MPV市場比較有市場影響力的車款也就是那么幾款，MPV之王毫無疑問是來自豐田的埃爾法，百萬級別的售價注定了這款車會是富豪們生活之中的貼心伙伴，但是對于普通的消費者們來說，這款車只能是停留在腦海之中。

而緊隨著埃爾法之后的便是來自別克的GL8，這款GL8堪稱神車，和埃爾法極致的奢華不同，這款別克GL8更像是一款走量的銷售型車款，雖然車款的售價也不算低，但是一些公司采購商務用車的時候，都會將別克GL8納入到采購清單之中，已經成為了高檔商務場合之中的常見車款，全球的銷量數據也是第一，對于普通的家庭消費者來說別克GL8雖然售價上和埃爾法相比更低，但是依舊是一款沒有太多生活氣息的車款。

當然如果你再度下探MPV市場售價的話，會發(fā)現(xiàn)更具性價比，更有生活氣息的日系MPV雙子星，這便是來自廣本的奧德賽以及東本艾力紳，這一對兄弟車款成為了排在GL8之后的性價比車款，而就在今年這兩款車都迎來了不同程度的更新?lián)Q代，走上了發(fā)展混動車型的道路，在不久前結束的成都國際車展上本田推出了全新的艾力紳銳.混動車型，當然從嚴格意義上來看，這款車并不能夠看成是艾力紳的升級車款，只能算是增補的一類車型。

在售的艾力紳車款還是2016款，許久沒有更新的艾力紳如今迎來了混動版本的上市，也算是為這款車增添了一定的新鮮度，在全新車款上市之前維持住車款的市場熱度。當然在今年發(fā)布的混動版本艾力紳在設計上還是存在著一定的調整變化。車款前臉的變化非常明顯，前格柵從現(xiàn)款的雙格柵造型修改成了一體式的U型格柵造型，內部的銀色鍍鉻條尺寸更加粗壯，兩側的大燈組造型依舊是維持著本田的家族式設計風格，燈組元件的組成清晰明了，而在霧燈組方面則是采用了狹長的LED燈帶。

而在車款的側面造型設計上這一次維持了原有的設計元素，只不過是在前翼子板上新增加了一塊“HYBRID”的銘牌，表明了車款混動的屬性，而在車身尺寸方面這一次略有提升，混動版本的艾力紳長寬高為4950*1842*1711mm，軸距則是在2900mm，對比現(xiàn)款艾力紳車身長度更長，車體寬度更低一些。細節(jié)部分車款采用了自動折疊功能的后視鏡，搭配的車胎則是主打靜音功能的優(yōu)科豪馬車胎，五輻造型的18英寸輪轂視覺沖擊力還是比較強烈的，輪圈之中還新增加了諧振塊，進一步的增強了車款的靜音性能。

電動側滑門一直都是高端MPV比較值得玩味的專屬設計，這一次混動版本的艾力紳配備了“魔術感應門”，車主能夠在藍色的LED導光帶指引下?lián)]手便能夠打開電動側滑門，讓車款的科技感更加的強烈，而在車尾部則是新增加了“HYBRID”標識來增加辨識度，在下包圍則是多了一些銀色鍍鉻裝飾，提升車款精致感，新車內飾部分的變化不大，中控全新的8英寸大屏幕算是一大亮點，混動版本有著更加獨特的界面設計，車款的舒適性依舊非常高，內部的座椅填充非常的厚實，搭配上縫線點綴，質感同樣非常突出。

在動力配置方面這款車有著全新的配置體驗，搭載了本田全新的第三代i-MMD混動系統(tǒng)，該系統(tǒng)主體為一臺2.0L的自吸式發(fā)動機以及電動機，發(fā)動機最大馬力為146馬力，峰值扭矩則是175NM，電動機的最大功率為135千瓦，峰值扭矩則是達到了315NM，綜合來看車款的綜合馬力為215馬力，匹配工作的自然是E-CVT電子無級變速箱，這是一款增程式的混動系統(tǒng)，車款配備了強制EV駕駛模式，盡可能的在駕駛過程之中不讓發(fā)動機介入太多，百公里不到6L的油耗也表現(xiàn)出了這款車在混動系統(tǒng)技術上的巨大優(yōu)勢。

從事汽車行業(yè)多年，也當了幾年的汽車編輯，每每新車上市總是尤為關注，不論是數百萬的超豪車，還是幾十萬的BBA，或者是幾萬到十幾二十萬的家用車，都懷有好奇心，所以這幾年來也算是閱車"無數了，而最近有一款國產新車吸引到了我，這款車既不是幾十萬的豪車，也不是大眾豐田，而是一款全新的小型SUV——新寶駿RS-3。

新寶駿RS-3還沒上市時，我就對它心生情愫，覺得這是一款打破傳統(tǒng)的SUV，與以往的小型SUV略有不同，透過屏幕似乎都能感受到它的特別。而它上市沒幾天，4S店的朋友就邀請店里試駕，讓我給點專業(yè)意見，我自是欣然前往，而新寶駿RS-3的表現(xiàn)也沒令我們失望。

首先新寶駿RS-3來自上汽通用五菱旗下的新寶駿品牌，和之前上市的新寶駿RS-5/RC-6/RM-5師出同門，從它們的命名方式中也不難看出RS是代表SUV車系，RC和RM應該分別代表轎車和家用車系列，而RS-3以家族第四款車的身份問世，也給大家?guī)砹艘粋€非常良心的價格，7.18萬的起步價與8.98萬的頂配售價，在SUV領域算不上門檻很低，但頂配售價絕對是同級少有的，比如新寶駿RS-3的競品長安CS35 PLUS、吉利繽越、現(xiàn)代ix25等SUV，頂配售價都十來萬，相較而言，RS-3頂配不到9萬真的是令人欣喜。

其次新寶駿RS-3的顏值吸引人，作為一款家用SUV，RS-3并不是傳統(tǒng)中庸保守的設計，反而大膽地融入新時代的潮流元素，比如雙色車身，鉆石車標、分體大燈、熏黑輪轂等等，可見RS-3的設計團隊也是花了心思的，這些無一不是當下年輕用戶的喜愛，所以說RS-3的外觀設計確實與其他SUV區(qū)別很大，目前國產SUV中，在顏值上走在潮流前線的，應該就算新寶駿和領克了，不過領克的車售價貴，不劃算。

而新寶駿RS-3的尺寸也給力，車長足足有4.3米，軸距也接近2.6米，幾乎快接近緊湊型SUV的尺寸了，在小型SUV界也算是中上水準了，所以說RS-3的空間自然不成問題，日常家用綽綽有余。

接著是新寶駿RS-3的內飾，采用環(huán)抱座艙設計，中央豎立著10.25英寸的懸浮大屏，看著就不簡單，回想一下原來這種設計一般多出現(xiàn)在幾十萬的豪車身上，如今在RS-3車內也能看到這種設計，不失為驚喜，再者中控上還有黃色的縫線設計，顯得車內很戰(zhàn)斗，車主坐在車內不會感到壓抑。

不過新寶駿RS-3車內最吸引的人是它的智能科技，無論是7.18萬的入門車型，還是8.98萬的頂配車型，都具備新寶駿手機車聯(lián)網，而這套系統(tǒng)在10月29日RS-3上市當天，就升級到1.5時代了，主要新增了一些常用的科技配置，比如把手機上的功能通過中控屏來操作，可以讓車主駕駛時不用再看手機了，更安全更方便，就算是想點外賣，或者駕駛途中分享位置給他人，也不用打開手機，直接用語音控制即可。另外還可以實現(xiàn)語音控制微信發(fā)信息、搶紅包；遠程啟動車內空調；手機搖一搖解鎖等功能。當然，基礎的語音控制空調、天窗、音樂等那都是必備的基礎操作。所以新寶駿RS-3的智能科技可不是停留在PPT上，而是落到實際，是一款實干型SUV。

綜合來看，新寶駿RS-3的亮點很多，吸引人的地方一個接一個，從外到內都將潮流、實用、智能落到實處，不是一款雞肋SUV，尤其是全身智能科技或將成為未來SUV的新風向，而RS-3無疑是該領域的領軍人，是SUV領域的新秀！

現(xiàn)在很多家庭都會選擇生二胎，所以現(xiàn)在市場里對于7座的MPV需求也在增加，不過國內的MPV市場也有些尷尬，好一點都MPV都集中在20萬以上的價位，大部分普通家庭其實經濟都不允許，而價格在10萬元左右的呢，又都是寶駿730、五菱宏光這類比較低端的MPV。而我們的鄰國日本在這方面就好很多，市場里有許多的親民實用性強的MPV可以選，比如說本田的這款STEP WGN，要是能夠國產，寶駿恐怕都不用賣了。

本田STEP WGN這款車就是本田所推出的一款家用型MPV，定位和寶駿730、比亞迪宋MAX它們比較相似，在日本本土市場里這款車非常受歡迎，而且像本田、豐田、日產它們等造這種MPV已經非常嫻熟了，像在空間方面，STEP WGN的長寬高只有4690/1695/1840mm，但是卻優(yōu)化出了2890mm的軸距，都快趕上奧德賽了。

這么長的軸距在空間上就自然不用擔心了，內部采用了2+3+2式的座椅布局，首先一二三排頭部空間極為寬敞，就像坐在貨車里一樣，而把第二排座椅移到最后，腿部有三圈以上，此時第三排還是可以舒服坐人。不過最讓人驚訝的是它的儲物空間，除了小桌板這些，在車內任何一個位置，基本你都能找到放東西的地方，不夸張的說，可能你都沒那么多東西可以放。

造型上，日本MPV的設計不像國內的MPV那樣，設計得非常樸實，而是走得另一個極端，就是十分夸張，比如STEP WGN它的前臉采用了格柵和大燈的貫通式設計，格柵和燈組的尺寸都非常大，還運用了粗壯的鍍鉻條，視覺上就看著很有氣勢。

尾部也是這款車的一個大特點，車尾的尾門和后窗采用了不對稱設計，燈組使用了熏黑處理，這些都沒什么，有特點的是它的尾門采用了兩種開啟方式，一種是普通的向上抬，另一種是側開式的設計，第二種就方面乘客進入第三排或者在狹小的地方裝卸東西，另外它還配備了電滑門。

而在動力方面，本田STEP WGN搭載了著名的地球夢1.5T發(fā)動機，最大馬力為150匹，最大扭矩203牛米，整體的調教沒有思域那么高，不過日常用也夠了，與之匹配的是CVT變速箱，百公里油耗在8.7L左右，底盤結構則是常見的前麥弗遜后扭力梁類型。其實國內一直缺乏本田STEP WGN這種實用性非常強的家用MPV，要是能引入國產就好了。