武漢開發(fā)區(qū)不夜城。視界網(wǎng) 張斌 攝

隨著人工智能、大數(shù)據(jù)、5G等新一代信息技術(shù)和新能源、新材料技術(shù)蓬勃發(fā)展，汽車“五化”（電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、輕量化、共享化）趨勢明顯，汽車行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈、價(jià)值鏈、創(chuàng)新鏈快速重構(gòu)，汽車產(chǎn)業(yè)正面臨自1886年汽車誕生以來最大產(chǎn)業(yè)變革。

湖北作為全國汽車產(chǎn)業(yè)大省，下一步如何布子？武漢開發(fā)區(qū)作為全國知名車都，下一步如何發(fā)力？

4月27日至28日，國家制造強(qiáng)國建設(shè)戰(zhàn)略咨詢委員會主任周濟(jì)院士、我國汽車產(chǎn)業(yè)泰斗陳清泰、中國工程院副院長鐘志華院士、華中科技大學(xué)段正澄院士、北京科技大學(xué)胡正寰院士、武漢大學(xué)劉經(jīng)南院士等，攜中國工程院、中國電動汽車百人會、清華大學(xué)、武漢大學(xué)、華中科技大學(xué)、吉林大學(xué)、北京航空航天大學(xué)等國內(nèi)最頂尖汽車產(chǎn)業(yè)專家智庫，齊聚武漢開發(fā)區(qū)，與省經(jīng)信廳、武漢、襄陽、十堰、隨州、東風(fēng)公司負(fù)責(zé)人對話，就湖北新能源與智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展，獻(xiàn)智獻(xiàn)策。

院士專家們認(rèn)為，湖北打造世界級新能源與智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)集群，有條件、有基礎(chǔ)，但要進(jìn)一步創(chuàng)新體制機(jī)制，整合資源，做好頂層設(shè)計(jì)，實(shí)行產(chǎn)學(xué)研結(jié)合，跨界攜手，實(shí)現(xiàn)新一輪加速發(fā)展。

“1+4+500”汽車產(chǎn)業(yè)集群成形

湖北日報(bào)全媒記者 唐曉安 朱惠 通訊員 張敏

4月12日上午，東風(fēng)本田三廠（一期）在武漢開發(fā)區(qū)正式投產(chǎn)，新增年產(chǎn)能12萬輛。

放眼全球，在國內(nèi)外傳統(tǒng)汽車銷量普遍下滑，世界巨頭紛紛減產(chǎn)的大背景下，落戶武漢開發(fā)區(qū)的車企巨頭，卻紛紛逆勢擴(kuò)能。

去年12月18日，總投資近百億元的東風(fēng)“云峰”項(xiàng)目在武漢開發(fā)區(qū)開工建設(shè)。

今年4月2日，吉利控股集團(tuán)高端整車項(xiàng)目在武漢開發(fā)區(qū)開工。

盤點(diǎn)這三大整車項(xiàng)目，均是著眼未來汽車發(fā)展方向。

“三廠定位新世代綠色、智能化、柔性工廠?！?月12日投產(chǎn)儀式上，東風(fēng)本田執(zhí)行副總經(jīng)理鄭純楷說。

東風(fēng)汽車集團(tuán)公司董事長竺延風(fēng)在“云峰”項(xiàng)目開工儀式上說，東風(fēng)“云峰”項(xiàng)目新廠建成后，將陸續(xù)投入涵蓋轎車、SUV、新能源車在內(nèi)的具有國際競爭力的產(chǎn)品，搭載最新的產(chǎn)品技術(shù)，包括先進(jìn)的三電系統(tǒng)技術(shù)（高能量密度電池系統(tǒng)、智能熱管理系統(tǒng)、高度集成化電驅(qū)動系統(tǒng)），領(lǐng)先的車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，先進(jìn)的主動安全和自動駕駛技術(shù)以及e-power混動技術(shù)，輕量化技術(shù)等。

吉利控股集團(tuán)高端整車項(xiàng)目，將實(shí)現(xiàn)英國豪華高性能汽車品牌“路特斯”的國產(chǎn)化。

從一座工廠到一座城，28年間，武漢開發(fā)區(qū)已成為國內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)特色突出國家級開發(fā)區(qū)。

“當(dāng)前，武漢開發(fā)區(qū)‘1+4+500’汽車產(chǎn)業(yè)集群已經(jīng)成型。”4月27日，武漢開發(fā)區(qū)管委會主任彭浩介紹，武漢開發(fā)區(qū)汽車產(chǎn)業(yè)已形成從研發(fā)、生產(chǎn)到銷售的完整產(chǎn)業(yè)鏈條。“1”是指中國三大汽車集團(tuán)之一——東風(fēng)汽車公司。“4”是指4家合資和自主品牌整車企業(yè)：東風(fēng)本田、神龍公司、東風(fēng)雷諾、東風(fēng)乘用車公司。其中，東風(fēng)本田是全省首家產(chǎn)值過千億元企業(yè)?！?00”是指區(qū)內(nèi)大大小小的汽車零部件供應(yīng)商，主要包括佛吉亞、德爾福、哈金森、采埃孚等，組成了完整的零部件產(chǎn)業(yè)鏈。

目前，武漢開發(fā)區(qū)擁有東風(fēng)公司技術(shù)中心、東風(fēng)商用車技術(shù)中心、法雷奧中國技術(shù)中心、康明斯東亞技術(shù)中心等23家汽車類研發(fā)設(shè)計(jì)、檢驗(yàn)檢測和咨詢服務(wù)機(jī)構(gòu)，興建了武漢新能源工業(yè)技術(shù)研究院，聚集各類專業(yè)技術(shù)人才8.7萬名。

2018年，武漢開發(fā)區(qū)實(shí)現(xiàn)汽車產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值2600億元，生產(chǎn)整車105.4萬輛，占到全省43.6%。同時，全區(qū)供給體系質(zhì)量不斷提高。如神龍公司榮獲“全國質(zhì)量獎”，發(fā)動機(jī)產(chǎn)品返銷歐洲，風(fēng)神樹立自主品牌新形象，漢陽特種汽車研究所成為行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)制定者，東風(fēng)格特拉克變速箱、納鐵福傳動軸、薩普3D打印等一批企業(yè)成長為行業(yè)龍頭和隱形冠軍。

4月28日，參加武漢新能源與智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展座談會的院士、專家們，到武漢開發(fā)區(qū)雄韜氫雄燃料電池科技有限公司現(xiàn)場調(diào)研。湖北日報(bào)全媒記者 梅濤 攝

全面發(fā)力“下一代”汽車 10年將建成四大基地

湖北日報(bào)全媒記者 唐曉安 朱惠 通訊員 張敏

面對人工智能、大數(shù)據(jù)、5G等信息技術(shù)和新能源、新材料技術(shù)快速發(fā)展，武漢開發(fā)區(qū)如何抓住這一難得發(fā)展機(jī)遇，實(shí)現(xiàn)汽車產(chǎn)業(yè)鏈、價(jià)值鏈、創(chuàng)新鏈重構(gòu)？

“武漢開發(fā)區(qū)將聚焦重點(diǎn)企業(yè)、關(guān)鍵技術(shù)和優(yōu)秀人才，出臺最好政策、提供最優(yōu)服務(wù)、營造最佳環(huán)境?！?月27日，武漢開發(fā)區(qū)管委會主任彭浩介紹，力爭用10年時間，建設(shè)成為國內(nèi)領(lǐng)先、世界一流的下一代汽車研發(fā)設(shè)計(jì)制造、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)制定、產(chǎn)品測試與檢驗(yàn)檢測、后市場服務(wù)業(yè)基地，“下一代汽車+”新業(yè)態(tài)、新模式、新消費(fèi)重要策源地，下一代汽車產(chǎn)業(yè)資本、領(lǐng)軍企業(yè)、核心技術(shù)、創(chuàng)新人才集聚高地，打造萬億級汽車產(chǎn)業(yè)集群。

彭浩介紹，近年來，武漢開發(fā)區(qū)重點(diǎn)在下面四個方面，全面發(fā)力。

一是培育下一代汽車產(chǎn)業(yè)集群。

引進(jìn)領(lǐng)軍企業(yè)和重點(diǎn)項(xiàng)目。設(shè)立開發(fā)區(qū)下一代汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展引導(dǎo)基金，積極招大引強(qiáng)，著力導(dǎo)入優(yōu)秀外資車企、民營車企和互聯(lián)網(wǎng)造車新勢力。目前，法雷奧駕駛輔助技術(shù)中心、吉利億咖通汽車電子、南斗六星等近30個項(xiàng)目已投入運(yùn)營，吉利高端整車、東風(fēng)日產(chǎn)“云峰”項(xiàng)目投產(chǎn)后將具備新能源汽車生產(chǎn)能力。

布局電動汽車產(chǎn)業(yè)鏈，引導(dǎo)區(qū)內(nèi)企業(yè)推出混動、純電動車型。目前，東風(fēng)風(fēng)神E70純電動汽車、東風(fēng)本田多款混動汽車已上市，東風(fēng)雷諾也即將推出多款電動汽車。新能源汽車的發(fā)展帶動了相關(guān)零部件企業(yè)的入駐，總投資108億元的東風(fēng)電動、東風(fēng)航盛、東風(fēng)時代電池等核心零部件項(xiàng)目已經(jīng)投產(chǎn)，全區(qū)已建成充電樁7000多個。

瞄準(zhǔn)氫燃料電池汽車技術(shù)路徑，培育引進(jìn)東風(fēng)氫燃料電池乘用車研發(fā)、眾宇動力、雄韜股份、國氫能源等代表性產(chǎn)業(yè)項(xiàng)目。努力破解氫燃料電池汽車商業(yè)化難題，出臺全國首個加氫站審批及監(jiān)管辦法，建成一座固定式加氫站，另外兩座加氫站在建設(shè)中，開沃氫燃料電池公交進(jìn)入示范運(yùn)營階段。

此外，主動適應(yīng)汽車價(jià)值鏈從生產(chǎn)制造向出行服務(wù)過渡的趨勢，引進(jìn)威瑞森車聯(lián)網(wǎng)、華勵車聯(lián)網(wǎng)、“易微享”（標(biāo)致雪鐵龍、東風(fēng)電動車、武漢電動汽車示范運(yùn)營有限公司三方組建風(fēng)標(biāo)汽車租賃公司運(yùn)營）等項(xiàng)目。

二是建設(shè)重大創(chuàng)新平臺。搶抓工信部與省政府共建智能汽車與智慧交通示范區(qū)機(jī)遇，積極建設(shè)全國領(lǐng)先、世界一流的智能網(wǎng)聯(lián)汽車測試基地，為國家制訂智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、數(shù)據(jù)規(guī)范和政策法規(guī)提供基礎(chǔ)支撐，使之成為下一代汽車技術(shù)創(chuàng)新的重大平臺。

目前，由中國電動汽車百人會組建的武漢智能網(wǎng)聯(lián)汽車創(chuàng)新中心已投入運(yùn)營，百度聯(lián)合廈門金龍研發(fā)制造的“阿波龍”無人駕駛小巴投入測試運(yùn)營。小型封閉測試場即將投入使用，首期自動駕駛開放測試和示范運(yùn)營道路2019年完成改造。

到2020年，智能網(wǎng)聯(lián)汽車封閉測試場投入使用，同步規(guī)劃建設(shè)15平方公里智能網(wǎng)聯(lián)汽車小鎮(zhèn)，形成集測試、研發(fā)、應(yīng)用、示范及體驗(yàn)于一體的綜合性示范區(qū)。到2022年，建成90平方公里智能網(wǎng)聯(lián)汽車示范區(qū)，形成涵蓋下一代汽車研發(fā)設(shè)計(jì)、智能終端制造、智慧交通平臺運(yùn)營的完備產(chǎn)業(yè)生態(tài)體系，成為具有全球影響力的新能源和智能網(wǎng)聯(lián)汽車創(chuàng)新中心。

三是打造以企業(yè)為主體、市場為導(dǎo)向、產(chǎn)學(xué)研用相結(jié)合的創(chuàng)新體系。包括制訂“產(chǎn)業(yè)、創(chuàng)新、人才”三大政策體系，進(jìn)一步提高企業(yè)研發(fā)投入支持力度，鼓勵企業(yè)、科研機(jī)構(gòu)、高等院校合作建設(shè)研發(fā)創(chuàng)新中心、工研院和實(shí)驗(yàn)室，增強(qiáng)對下一代汽車優(yōu)質(zhì)項(xiàng)目和創(chuàng)新人才的吸引力。

目前，武漢開發(fā)區(qū)已引進(jìn)中科院先進(jìn)技術(shù)研究院、清華啟迪創(chuàng)新園等新型研發(fā)機(jī)構(gòu)；引進(jìn)海創(chuàng)云等孵化器10家；成功申報(bào)設(shè)立中國武漢（汽車及零部件）知識產(chǎn)權(quán)快速維權(quán)中心，引進(jìn)中國汽車技術(shù)研究中心建設(shè)國家新能源汽車質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)中心等汽車檢驗(yàn)檢測機(jī)構(gòu)。

四是對標(biāo)北京、上海，擴(kuò)大“并聯(lián)審批”“容缺審批”“先建后驗(yàn)”等審批覆蓋范圍，進(jìn)一步壓縮新辦企業(yè)設(shè)立、工程項(xiàng)目報(bào)建審批時限；對中介服務(wù)事項(xiàng)進(jìn)行清理、精簡、規(guī)范，探索實(shí)行末位淘汰制、紅黑榜制，全面打造市場化、法治化、國際化營商環(huán)境。

同時，以籌備軍運(yùn)會為契機(jī)，大力提升城市功能品質(zhì)，打造宜居宜業(yè)的生活環(huán)境，包括加快實(shí)施城中村改造，引進(jìn)金融商貿(mào)、管理咨詢、文體旅游、餐飲酒店等業(yè)態(tài)，推進(jìn)武漢兒童醫(yī)院西院、協(xié)和西院二期、武漢外國語學(xué)校開發(fā)區(qū)分校等項(xiàng)目，增加優(yōu)質(zhì)服務(wù)資源供給等。

培育世界級先進(jìn)制造業(yè)集群

湖北汽車產(chǎn)業(yè)大有可為

黨的十九大報(bào)告提出，建設(shè)現(xiàn)代化經(jīng)濟(jì)體系，必須把發(fā)展經(jīng)濟(jì)的著力點(diǎn)放在實(shí)體經(jīng)濟(jì)上。要加快建設(shè)制造強(qiáng)國，加快發(fā)展先進(jìn)制造業(yè)，推動互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、人工智能和實(shí)體經(jīng)濟(jì)深度融合，促進(jìn)我國產(chǎn)業(yè)邁向全球價(jià)值鏈中高端，培育若干世界級先進(jìn)制造業(yè)集群。

“助力中國制造業(yè)由大變強(qiáng)，價(jià)值鏈從中低端走向中高端，建設(shè)若干世界級先進(jìn)制造業(yè)產(chǎn)業(yè)集群，湖北有三大產(chǎn)業(yè)大有作為?！?月27日，國家制造強(qiáng)國建設(shè)戰(zhàn)略咨詢委員會主任、中國工程院主席團(tuán)名譽(yù)主席周濟(jì)院士，在先后聽取省經(jīng)信廳、武漢、襄陽、十堰、隨州、武漢開發(fā)區(qū)、東風(fēng)公司負(fù)責(zé)人情況介紹后說，武漢光電子產(chǎn)業(yè)現(xiàn)在國內(nèi)已有一定地位和優(yōu)勢，生物醫(yī)藥產(chǎn)業(yè)也迎來“大健康”風(fēng)口，汽車作為湖北武漢支柱產(chǎn)業(yè)，前景可期。

就汽車產(chǎn)業(yè)而言，未來汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展方向是電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、輕量化、共享化，核心就是新能源化和智能網(wǎng)聯(lián)化。

周濟(jì)認(rèn)為，當(dāng)前新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革，技術(shù)突破口和結(jié)合點(diǎn)就在智能制造，即將人工智能和先進(jìn)制造技術(shù)結(jié)合。體現(xiàn)在產(chǎn)品上，最突出的就是電動汽車數(shù)字化網(wǎng)絡(luò)與互聯(lián)化。所以，汽車產(chǎn)業(yè)對于湖北來說，在經(jīng)濟(jì)和創(chuàng)新兩個方面，都具有極其重大意義?！拔錆h有條件，也能創(chuàng)造條件，把汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展好?！?

布局新能源與智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)，省委、省政府高度重視，武漢、襄陽、十堰、隨州、武漢開發(fā)區(qū)，已就產(chǎn)業(yè)發(fā)展路徑進(jìn)行了有效規(guī)劃。

如武漢市提出，將重點(diǎn)促進(jìn)整車企業(yè)加大新能源汽車研發(fā)和投產(chǎn)力度，力爭通過2-3年培育，形成10余款新能源暢銷車型，以首輛燃料電池汽車和首座加氫站投入運(yùn)行為契機(jī)，著重培育一批燃料電池汽車領(lǐng)域科技創(chuàng)新企業(yè)，加大燃料電池研發(fā)創(chuàng)新、示范運(yùn)行和產(chǎn)業(yè)化發(fā)展力度；著力推進(jìn)國家級智能網(wǎng)聯(lián)示范基地建設(shè)，依托東風(fēng)公司這個龍頭，構(gòu)建新能源智能網(wǎng)聯(lián)汽車科研創(chuàng)新平臺，積極開展智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測試，吸引更多智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)來漢集聚發(fā)展。

發(fā)展新能源與智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)

做好頂層設(shè)計(jì)，找準(zhǔn)突破口

4月27日，與會多位院士專家指出，湖北發(fā)展新能源與智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)，必須目標(biāo)明確，科學(xué)布局。

“首要是頂層設(shè)計(jì)。”中國工程院副院長鐘志華院士表示，新能源化，智能網(wǎng)聯(lián)化，毫無疑問是未來汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展方向。發(fā)展都有一個有序推進(jìn)的過程。讓新技術(shù)更好地支撐產(chǎn)業(yè)，就需要更好的頂層設(shè)計(jì)，實(shí)施“七新”（新材料、新結(jié)構(gòu)、新工藝、新功能、新裝備、新能源和新模式）聯(lián)動，可能會闖出一條路來。

“當(dāng)前汽車產(chǎn)業(yè)革命，電動化只是序幕?！敝袊妱悠嚢偃藭硎麻L陳清泰認(rèn)為，未來五年，電動化的競爭會逐漸退潮，網(wǎng)聯(lián)化、智能化、共享化方面的競爭，才是真正的主戰(zhàn)場?！?G、人工智能的大規(guī)模、高難度應(yīng)用，第一個就在汽車產(chǎn)業(yè)。5G、人工智能競爭背后，實(shí)際上就是網(wǎng)聯(lián)汽車的競爭?！?

陳清泰認(rèn)為，我們錯過了第一次技術(shù)革命，也錯過了第二次技術(shù)革命，但我們只要不失時機(jī)，就能贏得第三次技術(shù)革命。他說，目前中國在電動化涉及的核心領(lǐng)域和技術(shù)上都不落后，比如互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、5G技術(shù)、信息產(chǎn)業(yè)等。他舉例說，曾有一家歐洲大型車企找到我國一家小公司，讓其提供全球化應(yīng)用的車聯(lián)網(wǎng)。“歐洲人對車聯(lián)網(wǎng)要求低，而中國人天天在網(wǎng)上生活，對體驗(yàn)要求非常高，不斷提出新問題。”談及為何來中國尋求合作伙伴時，該汽車公司表示，能滿足中國人要求的車聯(lián)網(wǎng)，到歐洲去應(yīng)用綽綽有余。

一些專家表示，湖北發(fā)展電動汽車“醒得早，卻起得晚”。20年前，武漢電動車就已上路，但現(xiàn)在與沿海省份相比，武漢新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展顯得稍慢。

專家們認(rèn)為，當(dāng)今，各國都在競相發(fā)展新能源汽車和智能網(wǎng)聯(lián)汽車，我們不能再靠等和要，不能再重復(fù)靠購買國外專利技術(shù)生產(chǎn)的模式。他們建議，看準(zhǔn)的事就要敢于去做，要有前瞻性布局。如智能網(wǎng)聯(lián)汽車在城市道路無人駕駛雖還有一定距離，但可以將已成熟的智能技術(shù)，大膽應(yīng)用到部分品牌車上，以提高用戶體驗(yàn)感，增強(qiáng)市場競爭力。

華中科技大學(xué)段正澄院士表示，武漢在氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展取得突破，要加速氫能汽車產(chǎn)業(yè)化步伐。

武漢新能源與智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展座談會現(xiàn)場。湖北日報(bào)全媒記者 梅濤 攝

別讓“墻內(nèi)開花墻外香”

建言車都光谷跨界攜手

武漢開發(fā)區(qū)是全省工業(yè)主戰(zhàn)場，現(xiàn)代制造業(yè)集聚區(qū)。光谷是我國智力最密集集聚區(qū)。但多年來，武漢開發(fā)區(qū)許多裝備都是從沿海甚至國外引進(jìn)，而光谷許多科技成果需到外地轉(zhuǎn)化。

武漢大學(xué)劉經(jīng)南院士、中國工程科技發(fā)展戰(zhàn)略研究院特聘研究員馮記春等多位專家指出，生產(chǎn)要素和資源優(yōu)化不足，仍是目前湖北汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的短板。“智能網(wǎng)聯(lián)汽車行業(yè)方面，湖北高校已做了許多科研探索，但往往墻內(nèi)開花墻外香?！眲⒔?jīng)南坦言，傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型，不能忽視產(chǎn)學(xué)研全鏈條資源整合。

陳清泰說，經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展要靠大企業(yè)支撐，但要大企業(yè)在承擔(dān)諸多社會責(zé)任的同時，去創(chuàng)新、冒險(xiǎn)很難。這就要實(shí)現(xiàn)產(chǎn)學(xué)研結(jié)合，就是要實(shí)現(xiàn)大學(xué)與中小企業(yè)，中小企業(yè)和大企業(yè)兩個結(jié)合。他說，大學(xué)是知識創(chuàng)新、前沿技術(shù)創(chuàng)新，大學(xué)創(chuàng)新的成果不一定都由自己去轉(zhuǎn)化。中小型科技企業(yè)吸納大學(xué)科研成果，把知識變成可用的技術(shù)，這本身就是創(chuàng)新。同樣，中小企業(yè)的創(chuàng)新成果，不一定由自己去產(chǎn)業(yè)化，它作為大企業(yè)的創(chuàng)新技術(shù)要素，把可用技術(shù)向大企業(yè)轉(zhuǎn)讓，再開始新的創(chuàng)新。大企業(yè)的使命就是到市場上發(fā)現(xiàn)這些可用技術(shù)，通過購買或并購，利用自身的資本、品牌實(shí)現(xiàn)技術(shù)成果轉(zhuǎn)化，以此形成一個完整產(chǎn)業(yè)鏈，從而實(shí)現(xiàn)源頭創(chuàng)新、技術(shù)創(chuàng)新、產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新。

“車都出題，光谷作答?！标惽逄┙ㄗh，武漢開發(fā)區(qū)與光谷要跨界無縫對接，每年甚至每季度開一個交流會，讓車都的車企談?wù)勀壳爱a(chǎn)業(yè)發(fā)展情況、遇到哪些問題，再請光谷的高新技術(shù)企業(yè)提供新技術(shù)、新想法，互相交流。

電動汽車是大勢所趨

車企要加強(qiáng)科技創(chuàng)新

“車都一定要有打造國家級新能源與智能網(wǎng)聯(lián)汽車創(chuàng)新中心的魄力。”馮記春表示，目前，武漢開發(fā)區(qū)基本條件已具備，如廠區(qū)建設(shè)、營商環(huán)境等，但在研究開發(fā)方面應(yīng)加強(qiáng)。

工信部裝備司原司長張相木表示，湖北要增強(qiáng)發(fā)展自主品牌汽車的責(zé)任感和使命感。“相比沿海一些車企，目前湖北企業(yè)研發(fā)投入普遍不足?！辩娭救A表示，在人才鏈和技術(shù)鏈方面，湖北也還有很大發(fā)展空間。

“傳統(tǒng)燃油汽車終將退出主流，電動汽車是大勢所趨?！标惽逄┙榻B，通用、福特等車企巨頭已在大幅裁員，將更多資金投入電動車和自動駕駛的開發(fā)。歐洲幾家車企巨頭對電動車的研發(fā)都是成百億歐元的投入，并成批推出車型，5種、8種甚至于幾十種車型可供用戶選擇。中國目前在電動車方面，雖占據(jù)一個相對有利的位置，但絕不可掉以輕心。中國汽車市場占全球汽車市場的30%，是中外車企的兵家必爭之地，未來競爭將非常激烈。隨著政府補(bǔ)貼逐步退出，中國市場進(jìn)一步開放，國內(nèi)車企面臨的挑戰(zhàn)將更加嚴(yán)峻。

“科學(xué)技術(shù)是第一生產(chǎn)力，創(chuàng)新是第一動力。依靠科技創(chuàng)新，汽車產(chǎn)業(yè)才有更好的發(fā)展。”周濟(jì)說。

一些專家同時建言，湖北要進(jìn)一步重視自主品牌汽車培育。針對全國各地蜂擁布局新能源和智能網(wǎng)聯(lián)汽車現(xiàn)象，一些專家則呼吁國家有關(guān)部門要科學(xué)規(guī)劃、引導(dǎo)。

4月28日，參加武漢新能源與智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展座談會的院士、專家們，到武漢開發(fā)區(qū)東風(fēng)汽車公司總部調(diào)研。湖北日報(bào)全媒記者 梅濤 攝

東風(fēng)攜手武漢襄陽十堰隨州

共建百萬輛級新能源汽車產(chǎn)業(yè)走廊

湖北日報(bào)全媒記者 朱惠 唐曉安 通訊員 張敏

4月27日，在武漢新能源與智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展座談會上，東風(fēng)汽車集團(tuán)發(fā)布：東風(fēng)公司將攜手武漢、襄陽、十堰等漢江經(jīng)濟(jì)帶城市，以新能源汽車和智能網(wǎng)聯(lián)汽車為兩大抓手，共建百萬輛級新能源汽車產(chǎn)業(yè)走廊。

新能源汽車年銷量將達(dá)80萬輛

2023年，建成國內(nèi)卓越企業(yè)，銷量突破600萬輛；2035年，躋身世界一流汽車企業(yè)行列，銷量規(guī)模保持在全球前十，海外業(yè)務(wù)占自主品牌比重超過30%……現(xiàn)場，東風(fēng)公司副總經(jīng)理尤崢自信地介紹了建設(shè)具有全球競爭力的世界一流汽業(yè)企業(yè)的“東風(fēng)版”路線圖。

“要建設(shè)卓越東風(fēng)和世界一流企業(yè)，必須加快轉(zhuǎn)型發(fā)展。”尤崢表示，新能源汽車是汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展方向，“十三五”國家戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃和汽車產(chǎn)業(yè)中長期發(fā)展規(guī)劃等，都對發(fā)展新能源汽車提出了明確要求?！皷|風(fēng)公司未來的產(chǎn)品布局就是智慧汽車，服務(wù)布局就是智慧出行?！?

未來5年，東風(fēng)新能源汽車的發(fā)展目標(biāo)是達(dá)到行業(yè)前三，預(yù)計(jì)年銷量將達(dá)80萬輛規(guī)模。目前，東風(fēng)公司已經(jīng)向市場投放10余款新能源產(chǎn)品，正在開發(fā)的兩個純電動平臺產(chǎn)品均將在今年投放市場。未來5年將規(guī)劃投放75款新能源汽車產(chǎn)品，包括57款乘用車、18款商用車。

在智慧出行方面，經(jīng)過2018年的探索，今年東風(fēng)公司開始大規(guī)模業(yè)務(wù)布局，到2025年，預(yù)計(jì)運(yùn)營車輛將達(dá)150萬輛以上。

在武漢開發(fā)區(qū)（漢南區(qū)）武漢首座氫能源加氣站，工作人員正在給氫能源公交車加氫氣。湖北日報(bào)全媒記者 梅濤 攝

東風(fēng)新能源1號園區(qū)建成投產(chǎn)

提供有競爭力的新能源汽車產(chǎn)品，離不開智能制造。加快推進(jìn)智能制造，是培育經(jīng)濟(jì)增長新動能的必由之路，對于推動制造業(yè)供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革，打造制造業(yè)競爭新優(yōu)勢具有重要戰(zhàn)略意義。

尤崢介紹，東風(fēng)公司將加快推行智能制造，目前正在建設(shè)的武漢“云峰工廠”和已經(jīng)建成的重慶“金康工廠”，都重點(diǎn)圍繞數(shù)字化設(shè)計(jì)、大規(guī)模個性化定制、工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)等進(jìn)行試點(diǎn)，以支撐東風(fēng)公司產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)略落地。

同時，東風(fēng)公司不斷深化核心資源布局和研發(fā)能力建設(shè)，目前已布局電池系統(tǒng)、電驅(qū)動、電控等資源，正與合作伙伴推進(jìn)IGBT資源布局，電芯資源也在規(guī)劃推進(jìn)中。在武漢，投資近百億的東風(fēng)新能源1號園區(qū)已建成投產(chǎn)，逐步形成80萬套電控系統(tǒng)、20萬套電池系統(tǒng)的制造能力；2號園區(qū)正在建設(shè)，將形成200萬套各類電驅(qū)動和燃料電池動力總成的制造能力。同時，高水平新能源研發(fā)中心正在建設(shè)，圍繞新能源汽車、智能網(wǎng)聯(lián)汽車等核心技術(shù)研究的T3科技平臺公司、東風(fēng)公司前瞻創(chuàng)新中心也在籌建之中。

“目前東風(fēng)公司正在推動11項(xiàng)核心技術(shù)、6項(xiàng)關(guān)鍵資源、7大支撐能力有序落地，逐步完成能力拼圖?！庇葝樃嬖V湖北日報(bào)全媒記者，東風(fēng)公司積極推進(jìn)氫燃料電池汽車的技術(shù)研究和示范運(yùn)營。由東風(fēng)公司牽頭，聯(lián)合同濟(jì)大學(xué)、新源動力、武漢理工和一汽集團(tuán)等單位承擔(dān)了《全功率燃料電池乘用車動力系統(tǒng)平臺及整車開發(fā)》國家課題，并已經(jīng)完成樣車開發(fā)。同時，正在武漢建立氫燃料電池研發(fā)中心和產(chǎn)業(yè)基地，在十堰、襄陽推進(jìn)加氫站建設(shè)?！霸诮衲甑奈錆h軍運(yùn)會期間，東風(fēng)公司將提供燃料電池公交車、物流車、環(huán)衛(wèi)車等服務(wù)?！?

多市共建新能源汽車產(chǎn)業(yè)走廊

湖北整車產(chǎn)量位居全國第6位。汽車工業(yè)也是湖北省的支柱產(chǎn)業(yè)，近年來，湖北汽車工業(yè)增加值占全省工業(yè)增加值的比重保持在13%以上。

“推動汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展是湖北省高質(zhì)量發(fā)展的重要支撐，建議東風(fēng)公司與武漢、襄陽、十堰等城市一起，共建百萬輛級新能源汽車產(chǎn)業(yè)走廊?！庇葝槺硎?，加快產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級，增強(qiáng)產(chǎn)業(yè)競爭力，是國家對武漢、襄陽、十堰等漢江經(jīng)濟(jì)帶城市提出的發(fā)展要求?！霸摌?gòu)想方案以新能源汽車和智能網(wǎng)聯(lián)汽車為兩大抓手，通過‘智行隆中’等智慧交通城市項(xiàng)目、共享出行業(yè)務(wù)、無人駕駛示范線、智能制造等四條路徑實(shí)施?！?

其中，十堰，建設(shè)東風(fēng)出行全生態(tài)示范小鎮(zhèn)，2019年計(jì)劃投放新能源車輛500臺。襄陽，以“智行隆中”項(xiàng)目為依托，2019年計(jì)劃投放新能源車輛1000臺。武漢，2019年計(jì)劃投放新能源車輛3500臺，從局部突破邁向區(qū)域領(lǐng)先。

尤崢介紹，“智行隆中”項(xiàng)目將圍繞智慧汽車谷、智慧出行、智慧物流和智慧交通云平臺四個方向推動合作。目前正在建設(shè)覆蓋140余種測試場景的國家級智能網(wǎng)聯(lián)汽車試驗(yàn)場，規(guī)劃建設(shè)智能網(wǎng)聯(lián)汽車商用運(yùn)營線、智慧出行和智慧物流創(chuàng)新試驗(yàn)區(qū)、智慧交通云數(shù)據(jù)中心和智能網(wǎng)聯(lián)汽車小鎮(zhèn)。建成后，襄陽市將成為國內(nèi)具有一流體驗(yàn)的多元化出行城市和物流城市，實(shí)現(xiàn)云上賦能，帶動產(chǎn)業(yè)、民生、政務(wù)“智能+”轉(zhuǎn)型，并吸引新能源和智能網(wǎng)聯(lián)汽車上下游產(chǎn)業(yè)在襄陽匯聚，形成產(chǎn)業(yè)集群。“這個模式，未來有望向漢江千里汽車產(chǎn)業(yè)走廊的沿線城市復(fù)制推廣，最終將這些城市串聯(lián)打通，形成產(chǎn)業(yè)走廊上的智慧交通城市群?！?