在日前舉行的上海國際車展上，眾泰汽車一改往日低調(diào)，一口氣推出B21和A16兩款新車，全新家族化設(shè)計，讓現(xiàn)場觀眾眼前一亮。
兩款車不僅外形更為和諧流暢，內(nèi)在配置等亦不輸主流合資車型，對這家已造車15年的民企來說，無疑具有里程碑意義。
進入新的發(fā)展時期，眾泰汽車不斷求新、創(chuàng)新，以國際化視野，力邀全球知名的外籍設(shè)計團隊加盟，夯實進軍全球汽車消費市場的每一步。
理念：邁入3.0造車時代
很多人不知道，如今活躍在汽車市場的眾泰汽車，出自中國豪車最為密集的縣級市——永康市。在這個三線城市里，單價800萬元以上的豪車就有100多輛，寶馬、奔馳在路邊更是比比皆是。
眾泰汽車在發(fā)展過程中，公司已經(jīng)經(jīng)歷了兩個“時代”：“造老百姓(603883)需求的好車”和“造老百姓買得起的好車”，前者被公司定義為1.0時代，后者被稱為2.0時代。
這是企業(yè)應(yīng)對時代變遷和消費市場的變化，主動作出的改變。
如今，公司提出“造老百姓用得起的好車”，正式邁進造車3.0時代。
在這個新“時代”里，眾泰汽車打造ZFA平臺架構(gòu)，通過集中優(yōu)勢資源，發(fā)力模塊化平臺技術(shù)，并通過這一平臺，提升公司產(chǎn)品開發(fā)能力。
在此次上海國際車展上，眾泰汽車對外界表示，未來公司還將適時推出全尺寸豪華SUV、全新緊湊型Coupe型SUV、全新智能SUV等20余款車型，并全面布局全球汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展。
B21與A16，正是通過ZFA產(chǎn)品平臺打造的兩款產(chǎn)品，是眾泰汽車提出的“智美中國車”概念的核心陣容，也是公司邁入“新時代”的扛鼎之作。
設(shè)計：“雙子星組合”操刀
3年前，眾泰汽車提出“智美中國車”概念，在車型設(shè)計方面開始注入更多新元素。自主設(shè)計的T700在入市時就初露鋒芒，T500和T300車型更是精良之作，設(shè)計風格與此前明顯不同。
這樣的變化，一改外界對公司產(chǎn)品設(shè)計多年來的詬病，自主設(shè)計加制造，成為公司在汽車消費市場打造的核心競爭力之一。
在國內(nèi)民車企陣營里，眾泰汽車規(guī)模并不算大，但自我革新最為果決。
在上海車展上，公司“設(shè)計雙子星組合”——安東尼·威廉姆斯和馬丁·克洛普正式亮相。首次發(fā)布的B21和A16，正是由這兩位設(shè)計師親自操刀。
去年9月，上汽集團(600104)歐洲設(shè)計總監(jiān)/MG汽車全球設(shè)計總監(jiān)安東尼·威廉姆斯，加盟眾泰汽車，擔綱眾泰汽車原創(chuàng)設(shè)計主導(dǎo)者，重點把控公司新一代產(chǎn)品的宏觀設(shè)計和造型把控。
馬丁·克洛普來頭同樣不小，他已在汽車工業(yè)設(shè)計領(lǐng)域從業(yè)23年，曾任大眾汽車全球設(shè)計專家。由他負責設(shè)計的第一代大眾CC被稱為“大眾最美車型”，之后他主持設(shè)計的朗逸，成為中國家轎市場銷冠。在眾泰，他將專注產(chǎn)品的細節(jié)刻畫、設(shè)計質(zhì)量及精致感設(shè)計。
最近兩年來，眾泰汽車在造型設(shè)計方面動作頻繁，無論是在是北京車展發(fā)布“道法自然 智美天成”原創(chuàng)設(shè)計理念和i-across概念車，還是吸引安東尼和馬丁加盟，都讓消費者看到了眾泰在造型設(shè)計領(lǐng)域接軌世界潮流的雄心。
技術(shù)：新一代技術(shù)平臺覆蓋全車型
15年發(fā)展歷程，眾泰汽車已成為中國汽車自主品牌的中堅力量，這得益于公司在技術(shù)上的不斷革新。
尤其值得一提的是，發(fā)動機和變速箱作為汽車核心部件，眾泰已實現(xiàn)自主研發(fā)和制造。
2.0T GDI發(fā)動機是公司自主研發(fā)的第三代發(fā)動機產(chǎn)品之一。最大功率150 kW，最大扭矩360N·m，擁有強勁動力的同時實現(xiàn)更低的油耗，綜合性能已達主流合資水準。
七速濕式雙離合自動變速箱是一款集合電驅(qū)動趨勢、良好的經(jīng)濟性和綠色制造的3e特點產(chǎn)品，最大扭矩為350N·M。搭載在全新T600上，使新車在輕量化、舒適性、操控性、節(jié)能省油等方面表現(xiàn)出優(yōu)勢。
基于新一代發(fā)動機，眾泰方面對外表示，還將開發(fā)48V、混動/插電混動，以及DHT專用混合動力變速箱等先進節(jié)能動力總成技術(shù)，推動眾泰汽車3.0時代產(chǎn)品力的提升。
同時，在新一代模塊化技術(shù)平臺上，公司的研發(fā)和生產(chǎn)方式通過提高零配件的通用率、整車集成化程度，已使新車開發(fā)和生產(chǎn)成本大幅降低。
打造這個平臺后，公司開發(fā)能力覆蓋了A00-C級細分市場，該架構(gòu)最大限度滿足不同車型產(chǎn)品在屬性功能、成本控制以及造型方面的需求。
在上海車展上，公司宣布將在2019年重點深化布局傳統(tǒng)SUV和新能源車型近10款車型。
另外，公司已完成新一代EEA 3.0電子電氣架構(gòu)的開發(fā)，全新架構(gòu)采用多種高速網(wǎng)絡(luò)通訊混合的形式，未來數(shù)年內(nèi)，眾泰將完成V2X整體技術(shù)儲備。
資本市場：多方突破，乘勢而上
2018年，中國汽車消費市場出現(xiàn)自1990年以來的首次下滑，國內(nèi)汽車市場從增量市場轉(zhuǎn)變?yōu)榇媪渴袌?，國?nèi)諸多汽車企業(yè)經(jīng)營遭遇下滑。
眾泰汽車也不例外，2018年三季報顯示，公司實現(xiàn)營業(yè)收入133.65億元，歸屬于上市公司股東的凈利潤為4.15億元，同比分別增長15.26%和-13.54%。
全國乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，2018年，眾泰汽車實現(xiàn)銷量23.31萬輛，在國內(nèi)民營汽車行列，取得這樣的業(yè)績殊為不易。
公司對此始終持樂觀態(tài)度，為扭轉(zhuǎn)不利局面，公司已經(jīng)在多方面尋求突破。
2018年，公司先后與福特等企業(yè)簽訂合作協(xié)議，發(fā)力網(wǎng)約車和智能出行市場，擴大營業(yè)規(guī)模和經(jīng)濟收益。
今年1月，公司出資12億元，與江蘇江南農(nóng)村商業(yè)銀行共同設(shè)立汽車金融公司，重點著力于汽車消費貸款業(yè)務(wù)。
據(jù)報道，已在美國成功招募經(jīng)銷商，并設(shè)立合資公司，預(yù)計2020年，眾泰SUV車型將陸續(xù)投放美國市場。
公司動作頻頻，股價也逐漸回升，4月23日收盤價6.05元，較2018年12月28日收盤價4.33元，回升40%。
電話
郵箱
北京市房山區(qū)良鄉(xiāng)凱旋大街建設(shè)路18號-D4857